日經(jīng)新聞25日?qǐng)?bào)道，因全球芯片短缺,、加上美元匯率下降,，也讓臺(tái)積電等中國(guó)臺(tái)灣業(yè)者考慮繼去年秋天之后、再度喊漲,，將以車用芯片為中心,、最高調(diào)漲15%，預(yù)估最快會(huì)在2月后半~3月期間階段性進(jìn)行調(diào)漲,。據(jù)報(bào)導(dǎo),，臺(tái)積電旗下子公司、從事車用芯片生產(chǎn)的世界先進(jìn)以及全球第4大晶圓代工廠聯(lián)電等臺(tái)灣企業(yè)據(jù)悉已向荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXP）,、日本瑞薩電子等專門生產(chǎn)車用芯片的日歐半導(dǎo)體廠探詢漲價(jià),。

　　據(jù)報(bào)道，通常車廠和包含半導(dǎo)體廠在內(nèi)的車用零件廠1 年會(huì)進(jìn)行1 次價(jià)格談判,，而車廠通常會(huì)以「降低成本」為由,、要求降價(jià)2~3%，而此降幅是車廠的獲利來(lái)源之一,，不過(guò)上述情況已發(fā)生逆轉(zhuǎn),，變成生產(chǎn)芯片的零件廠反過(guò)來(lái)對(duì)車廠要求漲價(jià)，而臺(tái)積電等業(yè)者在短期間內(nèi)接連喊漲,、也反映定價(jià)話語(yǔ)權(quán)已從車廠轉(zhuǎn)移至臺(tái)積電等臺(tái)灣業(yè)者上,。

　　報(bào)導(dǎo)指出，臺(tái)積電等臺(tái)灣業(yè)者幫瑞薩等廠商代工生產(chǎn)車用芯片,，而瑞薩等車用芯片廠已向車廠提出漲價(jià)要求,，因此若再度漲價(jià)、也恐讓瑞薩等業(yè)者無(wú)可避免的恐將進(jìn)一步調(diào)漲價(jià)格,，恐將沖擊車廠的獲利,。臺(tái)積電等已于去年秋天將為了因應(yīng)車廠增產(chǎn)的追加訂單、急單價(jià)格調(diào)漲了10~15%,。

　　關(guān)于上述漲價(jià)協(xié)商,，聯(lián)電CFO劉啟東25 日接受日經(jīng)新聞采訪時(shí)表示，「價(jià)格的部分、無(wú)法進(jìn)行回應(yīng),。只是就供需情況來(lái)看,，毫無(wú)疑問(wèn)的、（和車廠相比）我們半導(dǎo)體廠是站在更有利的位置」,。關(guān)于芯片短缺問(wèn)題,，劉啟東指出，「工廠已呈現(xiàn)產(chǎn)能全開(kāi)狀態(tài),、短期間內(nèi)難進(jìn)行增產(chǎn),。雖不知道短缺問(wèn)題何時(shí)能解決，不過(guò)在產(chǎn)線的整備上,、預(yù)估要花半年以上」,。

　　臺(tái)積電：支持汽車電子客戶，堅(jiān)守對(duì)其他客戶承諾

　　晶圓代工龍頭臺(tái)積電今天表示,，會(huì)繼續(xù)與汽車電子客戶緊密合作，支持產(chǎn)能需求,，并堅(jiān)守對(duì)其他客戶的承諾,。

　　對(duì)于車用芯片的制程，臺(tái)積電表示,，支持車用芯片的產(chǎn)能,，以8 吋晶圓特殊制程為主。

　　德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿特麥爾（Peter Altmaier）日前吁請(qǐng)中國(guó)臺(tái)灣相關(guān)負(fù)責(zé)人,，為德國(guó)處境艱難的汽車產(chǎn)業(yè)提高芯片供給量,。他呼吁向臺(tái)積電明確傳遞這項(xiàng)訊息。外界高度關(guān)注臺(tái)積電在車用芯片產(chǎn)能動(dòng)向,。

　　臺(tái)積電總裁魏哲家日前在法說(shuō)會(huì)指出,，汽車市場(chǎng)從2018 年開(kāi)始相對(duì)疲弱，2020 年汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全年更受COVID-19影響,，客戶在去年第3 季時(shí)也持續(xù)降低需求,，臺(tái)積電在去年第4 季才開(kāi)始看到產(chǎn)業(yè)突然回溫的現(xiàn)象。

　　魏哲家指出,，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈既長(zhǎng)又復(fù)雜,，去年全年臺(tái)積電產(chǎn)能因?yàn)槠渌I(lǐng)域客戶強(qiáng)勁需求、呈現(xiàn)緊繃狀態(tài),。因此短期間,，由于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈需求反彈，產(chǎn)能供應(yīng)緊繃的現(xiàn)象將會(huì)更明顯,。

　　去年第4 季車用電子應(yīng)用雖然僅占臺(tái)積電銷售比重約3%,，不過(guò)季增幅度卻是應(yīng)用別第二大，季增幅度達(dá)27% ,；去年全年車用占臺(tái)積電銷售比重約3%,，較前年減少7% ,。

　　車用芯片主要來(lái)自8 吋晶圓制造，包括CMOS 影像感測(cè)元件,、電源管理芯片,、微控制器（MCU）、射頻元件,、微機(jī)電（MEMS）,、功率分離式元件等，都是汽車和電動(dòng)車不可或缺的零件,，觀察全球主要8 吋晶圓廠,，有臺(tái)積電、聯(lián)電,、世界先進(jìn),、中芯國(guó)際、華虹半導(dǎo)體,、華潤(rùn)微等,。

　　產(chǎn)業(yè)人士指出，8 吋晶圓產(chǎn)能早就塞爆,，加上美國(guó)對(duì)中芯國(guó)際制裁,，更使得以8 吋晶圓制造為主的車用芯片大缺；大約八成硅晶圓面積比例的車用芯片在8 吋晶圓產(chǎn)線生產(chǎn),，電動(dòng)車加上自動(dòng)駕駛應(yīng)用需求強(qiáng)勁,，帶動(dòng)8 吋晶圓投片量大增，8 吋晶圓廠產(chǎn)能已爆滿,。