作為汽車、半導(dǎo)體,、無線通信和交通運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X：Cellular Vehicle-to-Anything）擁有提升道路使用者體驗(yàn)的巨大潛能,。5G,、AI 與邊緣計(jì)算的迅速發(fā)展也正在推動(dòng)著車聯(lián)網(wǎng)功能的進(jìn)一步豐富和性能的進(jìn)一步增強(qiáng)，其商用部署也在穩(wěn)步推進(jìn)之中,。

　　為了促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，2018 年 2 月，中國交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)》的通知 [1],，提出要從基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化,、路運(yùn)一體化、車路協(xié)同,、路網(wǎng)綜合管理等六個(gè)方向,，推動(dòng)新一代國家交通控制網(wǎng)及智慧公路試點(diǎn)有序開展；2018 年 12 月,，工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》的通知 [2],，提出實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合。

　　C-V2X 是 5G 移動(dòng)通信在垂直行業(yè)領(lǐng)域最重要的應(yīng)用之一,。如下圖所示,，MEC 與 C-V2X 融合的概念是將 C-V2X 業(yè)務(wù)部署在 MEC 平臺(tái)上，通過無線接口（PC5 或 Uu）將相關(guān)服務(wù)信息提供給作為終端用戶的道路使用者,，也就是帶有 OBU（車載單元）的網(wǎng)聯(lián)機(jī)動(dòng)車輛或使用智能移動(dòng)終端（如智能手機(jī)）的行人,。MEC 將豐富和優(yōu)化 C-V2X 所能提供的業(yè)務(wù)：例如，較低的端到端時(shí)延對(duì)于多種交通業(yè)務(wù)至關(guān)重要,；而 MEC 基于用戶狀態(tài)能提供多種改善交通效率類的業(yè)務(wù)（如路徑規(guī)劃和高精地圖的下發(fā)）,。根據(jù)不同業(yè)務(wù)對(duì)于時(shí)延和所需算力的不同要求,，支持 C-V2X 的 MEC 平臺(tái)可部署于路側(cè)或者云邊緣。路側(cè) MEC 平臺(tái)或云邊緣 MEC 平臺(tái)通過提供 API 接口,，供運(yùn)營(yíng)商或者第三方開發(fā)包括信息與服務(wù),、交通效率和其它在內(nèi)的邊緣應(yīng)用。這兩種 MEC 平臺(tái)還能與其它 MEC 平臺(tái)以及云對(duì)接,，提供更豐富的功能,。MEC 與 C-V2X 的融合，充分實(shí)現(xiàn)“人 - 車 - 路 - 邊 - 云”的相互協(xié)同,，將為提升道路使用者的出行體驗(yàn)發(fā)揮出極為重要的作用,。

　　基于 MEC 與 C-V2X 融合的系統(tǒng)架構(gòu)（基于[3]改進(jìn)）

　　英特爾與深圳市集和誠科技開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱： 集和誠）攜手，推出了面向車聯(lián)網(wǎng)的 BRAV 系列 MEC 產(chǎn)品,，借助英特爾處理器和 OpenVINO? 工具套件,，開發(fā)高性能 AI 算法，提供出色的深度學(xué)習(xí)推理能力,，從而融合 MEC 和 C-V2X,，實(shí)現(xiàn)“人 - 車 - 路 - 邊 - 云” 相互協(xié)同，提升道路使用者的出行體驗(yàn),。

　　低延時(shí)+高性能,，智能交通變可能

　　MEC 的重要性在于：在更靠近用戶的地方提供基于云的網(wǎng)絡(luò)資源和服務(wù)。由于減少了網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié),，MEC 可以顯著降低端到端時(shí)延,，不但可讓用戶體驗(yàn)到快速響應(yīng)的業(yè)務(wù)，諸多對(duì)時(shí)延要求敏感的多種新業(yè)務(wù)可以藉此大顯身手,。與 C-V2X 融合后,，MEC 就可以提供多種低時(shí)延的功能，比如危險(xiǎn)駕駛提醒和車輛違章預(yù)警,。交通效率以及信息與服務(wù)等多種智能交通應(yīng)用也會(huì)借助 MEC 平臺(tái)開花結(jié)果,。

　　英特爾聯(lián)合集和誠提供的 MEC 系列設(shè)備，包括路側(cè) MEC 平臺(tái)和云邊緣 MEC 平臺(tái),。

　　路側(cè) MEC 設(shè)備用于實(shí)時(shí)性高要求場(chǎng)景,，包括：

　　■  智能交通路口：

　　讀取交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)相位和配時(shí)信息；

　　■  數(shù)據(jù)通信：

　　將交通數(shù)據(jù)信息廣播給車輛與行人,，比如危險(xiǎn)駕駛提醒,、高速匝道輔助、車輛違章預(yù)警等,；

　　■  連接接入網(wǎng)：

　　將交通數(shù)據(jù)信息傳遞給云邊緣 MEC 平臺(tái),、其它 MEC 平臺(tái)和系統(tǒng)，以進(jìn)一步處理,。

　　云邊緣 MEC 設(shè)備常用于生成非實(shí)時(shí)性的視頻分析結(jié)果,，可以將基于統(tǒng)計(jì)分析的交通數(shù)據(jù)發(fā)送給行人與車輛,，適合提供交通效率類服務(wù)；同時(shí)可對(duì)接其它 MEC 平臺(tái),，進(jìn)行進(jìn)一步數(shù)據(jù)分析,。

　　支持車聯(lián)網(wǎng)的 MEC 平臺(tái)部署場(chǎng)景

　　所有這些面向車聯(lián)網(wǎng)的 MEC 設(shè)備，都需要具備如下三大性能要求：

　　強(qiáng)大的通用計(jì)算和 AI 計(jì)算能力：

　　MEC 設(shè)備需要具備的功能不僅包括視頻編解碼和傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)視覺,，還包括對(duì)于視頻甚至 3D 點(diǎn)云信息的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推理運(yùn)算,。英特爾？至強(qiáng),？系列處理器和酷睿,？系列處理器，不但提供強(qiáng)大的計(jì)算能力,，同時(shí)具備負(fù)載整合技術(shù),，讓一臺(tái) MEC 設(shè)備就能支持多路設(shè)備信息處理。英特爾,？核芯顯卡,、英特爾？Movidius? Myriad? X VPU,、OpenVINO?工具套件等多種軟硬件組合,，以低功耗處理 MEC 設(shè)備需要的多路視頻，實(shí)現(xiàn)多種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)處理負(fù)載,。所有這些都有助于降低用戶 TCO（整體擁有成本），提升資金利用率,。

　　靈活的系統(tǒng)硬件和軟件配置及可擴(kuò)展能力：

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景豐富多樣,，連接設(shè)備的種類與數(shù)量與日俱增。集和誠使用成熟完善的英特爾平臺(tái)架構(gòu),，支持復(fù)雜的軟硬件配置,，擴(kuò)展能力強(qiáng)。OpenVINO?工具套件以豐富的軟件工具,，提升了開發(fā)者的工作效率,，縮短了產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間。同時(shí),，集和誠方案可以利用英特爾強(qiáng)大的生態(tài),，應(yīng)用最先進(jìn)的軟件算法和技術(shù)成果。

　　強(qiáng)大的連接和兼容能力：

　　MEC 需要支持多種類型外設(shè)接口和相應(yīng)通信協(xié)議,。英特爾處理器支持豐富多樣的接口類型,，英特爾芯片組具備高擴(kuò)展能力，可支持與不同規(guī)格外設(shè)的連接與集成,。

　　MEC 設(shè)備特別是路側(cè) MEC 設(shè)備的遠(yuǎn)程維護(hù)非常重要,。集和誠 MEC 設(shè)備基于英特爾博銳平臺(tái),，讓系統(tǒng)管理員可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)遠(yuǎn)程管理和維護(hù)車聯(lián)網(wǎng)中的 MEC 設(shè)備，即便是在設(shè)備操作系統(tǒng)沒有啟動(dòng)的情況下,。這就大大降低了故障響應(yīng)處理時(shí)間和系統(tǒng)運(yùn)維成本,。

　　目前，集和誠的 MEC 設(shè)備已經(jīng)部署在車聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)與云邊緣場(chǎng)景中,，并且經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn),，證明其優(yōu)異性能可充分滿足車聯(lián)網(wǎng)的邊緣計(jì)算需求。

　　現(xiàn)在快馬加鞭,，未來一馬當(dāng)先

　　IDC 預(yù)測(cè),，到 2024 年，全球出貨的新車中超過 71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，行業(yè) 5 年復(fù)合增速 14.5% [4],。

　　中國作為道路和交通大國，結(jié)合在 5G 方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，必將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一馬當(dāng)先,。英特爾也會(huì)和集和誠等廣大生態(tài)合作伙伴一起，提供多種智能交通產(chǎn)品與解決方案,，助力中國車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)快馬加鞭,，讓你我的日常出行更安全、更方便,、更輕松,。

　　《基于英特爾架構(gòu)的集和誠 MEC 設(shè)備加速車聯(lián)網(wǎng)的商用部署》解決方案白皮書中、英文版可由以下網(wǎng)站下載：

　　中文版：http://www.jhctechnology.cn/sup.php

　　英文版：http://www.jhctech.com.cn/sup.php

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)》的通知,，2018 年 2 月,。

　　http://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/201803/t20180307_2996718.html

　　[2] 工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》的通知，2018 年 12 月,。

　　http://miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057497/n3057498/c6564019/content.html

　　[3] 余冰雁,，“邊緣計(jì)算在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用”，中國信息通信研究院,，2020 年 4 月,。

　　[4] 政策利好車聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)商探路車聯(lián)萬物,。

　　https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-22/doc-ikftpnny0631500.shtml