據多家媒體消息，蘋果公司的造車計劃又傳出“緋聞對象”,，稱蘋果正在與國內兩家最大的電池商——比亞迪和寧德時代進行早期談判,。該消息傳出后，比亞迪的股價盤中一度高漲8%,，寧德時代也受到影響有小幅拉升,。
有知情人士稱,，此次談判主要就蘋果新能源汽車的電池供應事宜而進行。作為國際IT巨頭,，蘋果公司在科技企業(yè)紛紛宣布進軍新能源汽車領域時相對低調,，并沒有太多確切造車的消息傳出。但盡管如此,，蘋果在背后的準備也沒少做,，此前有業(yè)內人士消息透露，蘋果汽車項目正在做相關5G+C-V2X模塊測試驗證,，預計今年下半年蘋果汽車將會發(fā)布,，或者計劃在2024年實現量產。
與比亞迪,、寧德時代的談判,，是為供應鏈搭建做準備？
自蘋果與比亞迪,、寧德時代的談判曝光后,，外界紛紛猜測，蘋果新能源汽車項目是否已進入供應鏈搭建階段,，而如果屬實,，那則比預期的要提前許多。
在6月8日比亞迪和寧德時代股價拉升后,，在新能源方面也有新的消息：乘聯(lián)會披露了5月新能源汽車銷售數據,，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到19.6萬輛，同比增長174.2%,，超市場預期,。而乘聯(lián)會更是將2021年新能源汽車銷量預期調高至240萬輛。
這無疑是從行業(yè)角度證明了新能源汽車的市場接受度提升之快,。而在此前,，小米、360,、華為等國內互聯(lián)網龍頭也紛紛確認進軍新能源汽車行業(yè),，從造整車到技術賦能，在這個互聯(lián)網紅利已經嚴重缺乏的環(huán)境下,，新能源汽車領域這塊大蛋糕,，可以說是被“虎視眈眈”。
而蘋果公司的科技優(yōu)勢是毋庸置疑的,，但汽車制造畢竟是重工業(yè),，在新能源汽車項目中，供應鏈依舊需要合作伙伴的幫助,。目前,，該談判還處于早期,，根據消息人士透露，蘋果選擇電池供應商的條件是：必須在美國建設制造工廠,。該條件牽涉甚廣,，所以談判過程中可能會有風波，尚不清楚蘋果與寧德時代或比亞迪是否能達成協(xié)議,。
蘋果新能源汽車項目一波三折,？
蘋果要造車,，這已經是個老得不能再老的話題了,。早在2014年，蘋果就啟動了“泰坦”計劃,，準備推出一款能和特斯拉同臺競技的新能源汽車,。
雖然沒有正式宣布，但“泰坦”計劃已經是行業(yè)內公開的秘密了,。為了這個計劃,，蘋果曾聲勢浩大地找來業(yè)內經營人士，不惜動用龐大的資源,，在短短半年內將克萊斯勒,、特斯拉、福特等多家公司的優(yōu)秀工程師集結在該造車團隊中,，團隊規(guī)模頂峰時一度高達近千人,。
然而，造一輛車到底有多難,？難到即使如蘋果,，即使集結了業(yè)內頂尖人士的團隊，歷經多年反復修改,，距今已過去7年,，卻依舊未能面向大眾推出確切的產品?！疤┨埂庇媱澐路鹑缣┨鼓峥颂栆话?，大張旗鼓，高開低走,，而后沉沒無聲,。
在造整車的計劃擱淺后，蘋果或許是認為時機未到,，痛定思痛,，轉而研發(fā)自動駕駛技術。如今,，蘋果的自動駕駛技術已經取得長足的進步,，其自動駕駛歷程在2020年突破了3萬公里,，最長的“脫手”距離延長到232公里。
或許是近來各界及同行紛紛進軍造車領域,，讓蘋果開始有點坐不住了,。此前有消息稱，蘋果公司預計將與一家制造伙伴合作生產Apple Car,，同時號稱正在開發(fā)“下一代”電池技術,，以擴大續(xù)航里程和效率。
今年年初,，據韓國媒體Korea IT News消息,，蘋果已經和韓國現代汽車（Hyundai Motor）達成共識，計劃在3月前簽署Apple Car自動駕駛汽車合作關系,，并于2024年在美國啟動Apple Car生產測試計劃,。但該談判最后以失敗告終。而蘋果公司與比亞迪和寧德時代的談判,，或許正是就“下一代”電池技術進行的,。
如今看來，蘋果公司汽車團隊或許不再滿足于開發(fā)軟件賣給第三方,，而是造整車,，并且是完全的自動駕駛汽車，做到用戶直接輸入目的地,，在很少或不干預的情況下到達目的地,。
不到最后，未知終局,。雖然“泰坦”計劃的聲音已經幾乎聽不見了,，團隊領導也幾經更迭，但該項目始終保留著,，似乎在暗暗發(fā)力,，等待一個最佳時機再度回到眾人面前。
Apple Car 造成后,，或許將成為蘋果公司下一個明星產品,。Apple Car車芯片由蘋果公司設計、臺積電（TSMC）制造,。憑借著這樣的基礎,，蘋果公司在硬件、軟件,、服務整合方面將會比競爭對手多出很大的優(yōu)勢,。蘋果公司初始車輛底盤可能基于現代汽車E-GMP電動汽車平臺。Apple Car很可能被營造為非常高端的車型，或者段位要比普通電動汽車高得多,。
2024年量產,？
如今，關于Apple Car的具體細節(jié)尚未披露,，目前也正處在搭建供應鏈等階段,。
蘋果的造車計劃實際上一直不被看好，但回顧這幾年蘋果的造車路,，也難怪外界預測悲觀,。自從“泰坦”計劃以來，其實有許多廠商向其拋出橄欖枝,，希望有進一步合作,。甚至連馬斯克也一度表示愿意以當時1/10的價值將特斯拉出售給蘋果，但庫克并未接受會面邀請,，或許是不愿意受制于人,，鐵了心要靠自己的力量造一輛車。
雖然一度不被看好,，但如今蘋果造車似乎已經成為定錘，無論是正式確認造車,，還是正式發(fā)布量產,，都只是時間問題。
關于2024年量產的問題,，有業(yè)內人士認為,，考慮到L4級自動駕駛汽車正式成為現實，還需要一些時間,，所以Apple Car在2024年量產似乎是個不合理的樂觀預測,。而有人則認為或許需要更長的時間，有可能在2025年~2027年之間,。
