與非網(wǎng)6月21日訊 去年年底爆發(fā)的汽車芯片短缺潮還在蔓延,，咨詢公司AlixPartners預(yù)測(cè)，全球“缺芯”將導(dǎo)致今年汽車制造商營(yíng)收損失1100億美元,，今年全球汽車凈產(chǎn)量總計(jì)會(huì)減少390萬(wàn)輛，約占全球汽車產(chǎn)量的4.6%,。

　　芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的影響仍在繼續(xù),，不過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東指出，芯片影響是短期的,，預(yù)計(jì)上半年影響汽車銷量在10%以內(nèi),，預(yù)計(jì)第三季度之后會(huì)逐步緩解，對(duì)全年銷量不會(huì)造成過(guò)大的影響,。

　　從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言,，今年5月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量環(huán)比和同比出現(xiàn)下滑，中汽協(xié)方面認(rèn)為5月銷量降低最大的問(wèn)題就是芯片問(wèn)題,，芯片短缺問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點(diǎn)在二季度顯現(xiàn),。2021中國(guó)汽車論壇期間，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受媒體采訪時(shí)表示,，“目前來(lái)看,，芯片短缺的影響應(yīng)該還是一個(gè)短期的影響,，上半年對(duì)銷量的影響應(yīng)該在10%以內(nèi)的水平，預(yù)計(jì)從第三季度,，尤其是第四季度會(huì)有緩解,。”

　　許海東在近日接受媒體采訪時(shí)指出,，芯片短缺主要受到了恐慌性備貨的影響,，每個(gè)人的訂單比原來(lái)的高出一倍兩倍三倍，導(dǎo)致代工廠產(chǎn)能嚴(yán)重不足,。盡管一直有汽車制造商停產(chǎn)減產(chǎn)的新聞爆出,，但實(shí)際上到現(xiàn)在為止，沒有看到廠商完全停產(chǎn),，新能源汽車本身產(chǎn)量比較小,，影響也比較小。

　　他強(qiáng)調(diào),，中國(guó)在芯片方面確實(shí)存在短板，但是可能2-3年內(nèi)才能真正補(bǔ)過(guò)來(lái),，還不一定全補(bǔ)得回來(lái),。汽車芯片不像消費(fèi)類電子要用到7納米、5納米,，現(xiàn)在14納米，甚至28多納米,，在汽車行業(yè)內(nèi)用起來(lái)根本是沒有問(wèn)題的,。因此，對(duì)于汽車芯片,，國(guó)內(nèi)應(yīng)該主要解決28nm以上工藝芯片的生產(chǎn),，相信兩三年內(nèi)就可以趕上,。

　　盡管如此，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全球化分工的產(chǎn)業(yè),，如果每個(gè)國(guó)家,、地區(qū)都要發(fā)展自己的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，可能芯片成本就比現(xiàn)在高得多,?！拔覀儾灰欢馨殉杀咀龅疆?dāng)前的水平，但是從供應(yīng)鏈安全的角度,，有時(shí)候成本高一點(diǎn),，我們也需要去承擔(dān)。甚至不只是半導(dǎo)體行業(yè),，未來(lái)為了戰(zhàn)略安全,，國(guó)家一定還是要做一些它自己能夠控制的戰(zhàn)略物資產(chǎn)業(yè)?！痹S海東表示,。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年5月,，乘用車產(chǎn)銷分別完成161.7萬(wàn)輛和164.6萬(wàn)輛,，環(huán)比分別下降5.7%和3.4%，同比分別下降2.7%和1.7%,，與上月相比,，增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。