芯片饑荒正在使全球汽車行業(yè)挨餓,，并使購(gòu)車者嚴(yán)格節(jié)食,。

　　根據(jù)IHS Markit 的 數(shù)據(jù)，今年到目前為止,，本應(yīng)生產(chǎn)的 700 萬(wàn)輛汽車尚未生產(chǎn) ,。由于芯片短缺，汽車公司一次關(guān)閉生產(chǎn)線數(shù)周,，并讓員工休假,。豐田 已在 9 月份削減了 40% 的產(chǎn)量。

　　所有這些都在打擊消費(fèi)者,。美國(guó)各地的汽車經(jīng)銷商數(shù)量稀少,。美國(guó)新車庫(kù)存只有疫情前水平的30%左右，二手車一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就搶購(gòu)一空,。短缺并不止于此,。租賃公司在大流行期間減少了庫(kù)存，現(xiàn)在沒有足夠的汽車來滿足需求,。因此,，如果您正在租房,，它會(huì)花費(fèi)您比預(yù)期更多的費(fèi)用——如果有的話。

　　芯片荒不會(huì)很快得到解決,。IHS Markit 的汽車團(tuán)隊(duì)計(jì)算出,，半導(dǎo)體供應(yīng)要到 2022 年末才能趕上行業(yè)需求，一些先進(jìn)功能芯片的短缺可能會(huì)持續(xù)到 2023 年,。

　　新車逐漸成為帶輪子的計(jì)算機(jī),，通常需要 1,000 多個(gè)計(jì)算機(jī)芯片來實(shí)現(xiàn)基本功能，例如升降車窗或調(diào)節(jié)空調(diào)以及數(shù)字顯示器和自適應(yīng)巡航控制等復(fù)雜功能,。大多數(shù)情況下,，汽車不需要像最新智能手機(jī)中使用的那些先進(jìn)和昂貴的芯片。相反,，他們使用批量生產(chǎn)的微控制器,。但在過去十年中，生產(chǎn)這些芯片的公司越來越少,。

　　雖然汽車行業(yè)僅占半導(dǎo)體需求的 10%,，但它在供應(yīng)緊縮中首當(dāng)其沖。2019 年夏天,，IHS Markit 指出,，汽車行業(yè)依賴不斷縮小的供應(yīng)基礎(chǔ)來生產(chǎn)半導(dǎo)體是有風(fēng)險(xiǎn)的。大流行已將這種風(fēng)險(xiǎn)變成了嚴(yán)重短缺,。從 2020 年開始,，汽車制造商不得不與為受限制的消費(fèi)者生產(chǎn)商品的電子制造商競(jìng)爭(zhēng)芯片，以及對(duì) 5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)不斷增長(zhǎng)的需求,。

　　Covid -19爆發(fā)還導(dǎo)致工廠關(guān)閉，供應(yīng)鏈中斷,。由于馬來西亞實(shí)施大流行封鎖,，在為亞洲制造商制造芯片方面發(fā)揮關(guān)鍵作用的工廠于 8 月停止工作。臺(tái)灣干旱中斷了耗水量大的芯片生產(chǎn),；日本半導(dǎo)體工廠火災(zāi)進(jìn)一步限制供應(yīng),；一場(chǎng)冬季風(fēng)暴襲擊了德克薩斯州的半導(dǎo)體工廠。隨著汽車制造商和供應(yīng)商努力補(bǔ)充庫(kù)存,，據(jù)報(bào)道,，一些公司正在支付溢價(jià)以確保芯片安全。

　　近期,，半導(dǎo)體生產(chǎn)商優(yōu)先考慮汽車行業(yè),，最大供應(yīng)商臺(tái)積電承諾芯片增長(zhǎng)20%至30%。這種重新關(guān)注是受歡迎的,，但它并沒有解決半導(dǎo)體供需的結(jié)構(gòu)性失衡問題,。

　　解決芯片荒的顯而易見的答案是提高制造能力,。但這很昂貴并且需要時(shí)間。當(dāng)未來的需求可能來自人工智能等應(yīng)用的高價(jià)值芯片時(shí),，半導(dǎo)體公司可能不想投資傳統(tǒng)芯片技術(shù),。盡管隨著芯片荒的展開，芯片行業(yè)已經(jīng)宣布了近 4000 億美元的新投資,，但這筆投資中只有一小部分將用于解決困擾汽車制造商的芯片短缺問題,。

　　鑒于亞洲主導(dǎo)著半導(dǎo)體行業(yè)，這種短缺使公司和政府對(duì)國(guó)家安全問題感到擔(dān)憂,。美國(guó)和歐洲的政府舉措已開始恢復(fù)部分制造業(yè),。但這些舉措側(cè)重于先進(jìn)的芯片技術(shù)，預(yù)計(jì)不會(huì)解決汽車行業(yè)的困境,。

　　充足的芯片供應(yīng)對(duì)于汽車行業(yè)的未來將變得更加重要,。電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車需要前沿和傳統(tǒng)的芯片技術(shù)，而電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的半導(dǎo)體數(shù)量是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速器的三倍,。IHS Markit 估計(jì),，目前平均每輛車包含價(jià)值約 450 美元的半導(dǎo)體，我們預(yù)計(jì)到 2030 年這一數(shù)字將翻一番,。

　　汽車行業(yè)需要解決方案,。短期內(nèi)，一些汽車廠商正在考慮放棄他們的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)模式,，轉(zhuǎn)而為芯片供應(yīng)商提供更多關(guān)于未來需求的確定性,。有些人優(yōu)先考慮利潤(rùn)率較高的車輛。一家公司在一些更便宜的型號(hào)上恢復(fù)了機(jī)械表盤,，而不是數(shù)字顯示器,，以便這些芯片可以用于更昂貴的型號(hào)。汽車制造商和半導(dǎo)體公司也在形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。

　　為此我們給消費(fèi)者的一些建議：隨著供應(yīng)鏈的理順,，您可能要等到明年才能買到夢(mèng)想中的汽車。如果您現(xiàn)在想要一輛新車,，請(qǐng)嘗試找到適合您的可用型號(hào),，或者如果您在其中一個(gè)貧瘠的土地上發(fā)現(xiàn)了您想要的二手車，請(qǐng)抓住它,。如果您正在考慮出售您的汽車,，那些存有存貨的汽車經(jīng)銷商會(huì)迫不及待地與您會(huì)面。