9月16日,，2021世界新能源汽車大會在海南國際會展中心開幕,。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正在北京以視頻方式出席大會并發(fā)表致辭,。

　　記者從會上獲悉,，2020年，全球主要國家新能源汽車銷量超過320萬輛,，其中，中國銷量達(dá)到136.7萬輛,，占中國新車銷售比例的5.4%,。截至2020年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破1000萬輛,，中國占比50%以上,。

　　9月16日，2021世界新能源汽車大會“主論壇：碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”在?？谂e行,。記者 李昊 攝

　　新能源汽車交出的成績單，讓不少人感慨萬千,。全國政協(xié)副主席,、中國科協(xié)主席萬鋼在主旨報(bào)告中回顧道，經(jīng)過近10年研發(fā),，我國新能源汽車自2010年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化過程,，新車銷售的市場滲透率“從零至1%”“從1%增長至5%”，再“從5%增長至10%”,，進(jìn)入以多元化用戶為主體的市場化快速發(fā)展階段,，財(cái)政補(bǔ)貼將逐步退出。

　　新能源汽車迎來全面市場化突破拐點(diǎn)

　　萬鋼表示,，全球范圍內(nèi),，新能源汽車市場占比快速提升，特別是在以歐盟,、中國為代表的國家和地區(qū),，新能源汽車迎來全面市場化突破拐點(diǎn)。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深,，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能,。

　　“汽車行業(yè)面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力,，以汽車為主體的道路交通碳排放占全球碳排放總量的20%左右,。”科技部副部長相里斌說,，大力推動汽車產(chǎn)業(yè)碳減排是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,、碳中和的重要一環(huán)，歐美日等出臺了更嚴(yán)格的新車排放法規(guī),，加強(qiáng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局,，積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋認(rèn)為,，“雙碳”目標(biāo)推動行業(yè)變革提速,，帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他坦言,，我國從碳減排的角度制定目標(biāo),、規(guī)劃路徑才剛起步，面臨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱,、實(shí)現(xiàn)碳管理和排放監(jiān)控的難度增加,、成本向價(jià)值轉(zhuǎn)化三方面挑戰(zhàn)，“雖然政策是起步階段的重要推動力,，但市場用戶的選擇才是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長期決定力量”,。

　　匯聚汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力

　　汽車產(chǎn)業(yè)如何助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和,？相里斌認(rèn)為,，要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排,?？萍疾客ㄟ^國家科技計(jì)劃針對智能制造、可再生能源,、先進(jìn)儲能與智能電網(wǎng),、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用,、智能交通等降碳,、零碳技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進(jìn)綜合集成應(yīng)用示范,，支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力,。

　　不僅如此，我國還把大力發(fā)展動力電池作為主攻方向,，并且堅(jiān)持智能化方向不動搖,。“十四五”期間,，科技部將全力支撐全固態(tài)動力電池的研究和動力電池?zé)釘U(kuò)散安全等瓶頸技術(shù)的研發(fā),。同時(shí),，依托相關(guān)專項(xiàng)，全面加大對新能源汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的支持力度。

　　“燃料電池汽車是氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用載體,，大力發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù),，對碳減排有重大推動作用?！毕嗬锉笸嘎?，當(dāng)前我國燃料電池汽車已實(shí)現(xiàn)千輛級應(yīng)用，未來還將實(shí)現(xiàn)萬輛級應(yīng)用,。下一步,，科技部將針對大功率、長壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本,、可靠性等難題,，協(xié)同開展氫能全鏈條技術(shù)攻關(guān)，著力解決綠氫儲存和遠(yuǎn)距離存儲問題,。

　　針對汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和,，萬鋼提出了4點(diǎn)建議：

　　首先，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品,、能源供給,、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造,、交通出行等領(lǐng)域碳中和技術(shù)聯(lián)合研究與學(xué)術(shù)交流,；

　　其次，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同,、關(guān)鍵材料回收利用,，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、完善與發(fā)展,；

　　再次,，探索整車、重點(diǎn)零部件產(chǎn)品低碳認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)國際互認(rèn),，推動汽車產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通,；

　　最后，建立全球汽車產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領(lǐng)域的合作對話機(jī)制,，形成以公平為原則,、協(xié)同為核心的國際汽車貿(mào)易低碳管理機(jī)制,。