一提到汽車機器人這個詞,，相信很多人的第一反應“不就是變形金剛”嗎,？后來又一想，不對,，變形金剛是汽車人,，那汽車機器人是汽車人更高階版本？在某種程度上可以說,，是的,。說到這，就不得不提到一個“新”品牌——集度,。

1.“集度”名稱由AI而起

集度這兩個,，可能很多人會感到陌生，它是由百度集團發(fā)起,，聯(lián)合吉利集團投資成立的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司,。該公司于2021年3月正式成立，致力于自動駕駛,、人機交互科技的工程研發(fā)和商業(yè)化普及,，打造擁有情感和智慧的汽車機器人。把上面這段話翻譯一下就是,，造車,！而且是智能車！雖然集度強調打造的并非傳統(tǒng)意義上的智能電動汽車,，但是可以“簡單粗暴地”理解為其實就是一回事,，只是換了種說法。

而“集度”這個名字便是由百度AI來起的,，這跟很多造車企業(yè)就有了一定差別,。據(jù)了解，百度用AI算法先后為造車公司起了100多個名字，經過多輪篩選后,，最終將名稱確定為“集度”,，意為“集百度AI能力之大成”，也就是說,，百度在AI領域的技術積累將成為集度公司的核心競爭力,。

就在1月19日，集度正式發(fā)布了為汽車機器人量身打造的品牌視覺體系,，包含業(yè)界首個汽車機器人品牌標志“Pixel-J”,、色彩以及字體，并且公布了其汽車機器人概念車的部分產品設計樣式,。

集度品牌logo是將“像素”這一概念與字母“J”相結合,，像素指的是由一個數(shù)字序列表示的圖像中的一個最小單位，有點類似于好萊塢電影《黑客帝國》里那些綠色一直在變化的符號,，詮釋的是一個全新的數(shù)字世界,。

品牌色彩上，集度采用了紫色為主視覺顏色,，跟品牌名稱一樣,，由AI自己定義的色系。對于這一點,，集度官方也作出了闡述,。電是AI運行的基礎，通過對無數(shù)物理實驗進行綜合分析,，AI發(fā)現(xiàn)液氦在極限低壓實驗中進入電離態(tài)時,，會逐漸呈現(xiàn)藍紫光色彩，所以AI選擇了“集度AI紫（JIDU AI-Purple）”作為品牌色彩,，它既是現(xiàn)實的視覺,，也是AI的底色。

集度CEO夏一平說,，與AI共生共進，貫穿于集度所有行動之中,，集度的產品與品牌形象設計也是一個和AI共創(chuàng)的過程,。整個發(fā)布會看下來的給人印象最深的就是，AI,、像素,、設計，總之頗有點科幻的感覺,，這也是集度自2021年3月成立以來,，首次公開設計相關內容。

此外，集度以“像素”理念為基礎,，為汽車機器人打造了一套專屬“語言”——ROBO Font,。ROBO Font讓像素方塊頻繁出現(xiàn)增加了屏幕的閃爍感，在靜態(tài)中展示了一種“顯示加載中”的動態(tài),，成為汽車機器人獨有的文字,。

2.集度汽車機器人由AI技術加持

除品牌logo、色彩,、字體之外,，集度還公布了汽車機器人概念車的部分外觀和內飾設計細節(jié)。該概念車將于4月正式亮相北京車展,，量產版汽車機器人的外觀將與概念車90%一致,，并且將在2023年上市交付。據(jù)了解,，作為集度汽車研發(fā)的第一款車,，該車量產版售價將在20萬元起步。

據(jù)了解,，集度汽車機器人具備三大特點：第一,，擁有L4級別自動駕駛能力，即高度自動駕駛,，能夠實現(xiàn)駕駛全程無需駕駛員任何操作,，解放雙手和雙腳，在高速,、城市開放道路中提供自動駕駛功能,；第二，人車交互及語音語義精準識別,，讓車與人“自然交流”,，對用戶需求快速作出應對；第三,，根據(jù)用戶使用習慣進行自我學習和迭代,，不斷優(yōu)化自動駕駛及智能座艙體驗。這在去年12舉辦的百度AI開發(fā)者大會上,，被百度李彥宏總結為“自由移動,、自然交流、自我成長”三大理念,。

實際上,，要在功能上體現(xiàn)出這三大核心理念，背后是AI技術的加持,。

百度在AI領域的技術積累眾人皆知,，這也是集度的核心競爭力。在自動駕駛方面，百度Apollo是國內在自動駕駛領域在產品,、技術,、路測上積累最多的系統(tǒng)之一，目前已經推出了ANP領航輔助駕駛系統(tǒng),、AVP代客泊車系統(tǒng)以及自動駕駛計算平臺ACU等,。

同時，百度還擁有小度車載OS,、AR導航,、車載智能后視鏡“度小鏡”、高精地圖等車載產品為汽車機器人提供支持,。截至目前,，百度AI專利數(shù)達到1.3萬件，智能駕駛專利數(shù) 3400 件,，累計自動駕駛測試里程達 2100 萬公里,，為中國人工智能專利申請量、授權量,、專利質量以及全球深度學習領域專利申請量的翹楚,。

在百度AI技術的支持之外，集度還先后與大陸集團,、禾賽科技,、高通技術公司、英偉達NVIDIA展開合作,。集度與大陸集團在智能電動車,、智能網聯(lián)與自動化駕駛等領域展開合作，在智能生態(tài)供應鏈上進行推進,；與3D傳感器(激光雷達)制造商—禾賽科技則是深度合作打造更安全,、更高效的智能駕駛系統(tǒng)；與高通技術公司合作智能數(shù)字座艙系統(tǒng),，該系統(tǒng)基于高通技術公司第4代驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺—8295,，搭載集度和百度攜手開發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案，值得一提的是,，集度首款車型也將是國內首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的量產車型,。

此外，集度智能駕駛系統(tǒng)由百度自動駕駛計算平臺及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力,，軟件和算法由集度、百度共同開發(fā),。NVIDIA DRIVE Orin專為軟件定義汽車設計,，可通過 OTA 軟件更新實現(xiàn)自動駕駛能力在汽車全生命周期內的持續(xù)升級。

它可實現(xiàn) 254 TOPS 的運算性能，能夠為自動駕駛功能,、置信視圖,、數(shù)字集群、車載信息娛樂以及乘客與 AI 的交互提供算力支持,。

3.集度SIMUCar（模擬樣車）已經過智能駕駛測試

在去年12月,，集度官方公布的一段視頻中，SIMUCar在全長25公里的測試路線上,，完整測試了紅綠燈識別,、直行、右轉,、有保護左轉,、通過丁字路口以及上下匝道等自動駕駛場景。

該測試歷時40分鐘,，途徑39個城市道路路口,、55個人行橫道、30個紅綠燈,，在13公里的城市道路和12公里高速道路上,，實現(xiàn)了4次左轉、5次右轉和4次上下閘道,，跑通了全部自動駕駛場景,。

集度智能駕駛負責人王偉寶表示，集度SIMUCar承載Apollo最新的自動駕駛技術,，使用百度Apollo的全棧能力,，還針對集度的產品定義需求進行定制化設計研發(fā)。

寫在最后：從成立到第一輛車交付,，理想和小鵬汽車都用了54個月,，威馬用了45個月，最快的是蔚來,，用了42個月,，比蔚來和小鵬早了近1年。如果把集度也看做造車新勢力中的一員的話,，其造車進展無疑是最快的,，從2021年3月份品牌成立，到2023年交付,，即便以12月份來計算,，總共也不過才33個月，其效率可見一斑,。

集度CEO夏一平表示,，集度汽車計劃在第一款車型推出后,，每隔一年或一年半發(fā)布一款新車型，并且計劃在未來兩到三年內招聘2500到3000人,，其中包括400到500名軟件工程師,，和已經成立5年的理想汽車團隊總規(guī)模不相上下。

在牛創(chuàng)新能源自游家品牌發(fā)布會后,，創(chuàng)始人李一男在接受了采訪時說,，汽車行業(yè)就是長江后浪推前浪，到底哪個浪能行,，需要時間來檢驗,，事后才能看清楚，這一點集度亦如此,，但有一點可以肯定的是,，集度與其他造車新勢力不同，其真正核心是AI,。