36氪從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車,，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資,，領(lǐng)投方是騰訊集團，投資機構(gòu)紅杉也參與了投資,。
消息人士告訴36氪,，作為領(lǐng)投方，“騰訊在本輪融資中的投資金額超過5000萬美元”,。而當下,，洛軻汽車正以20億美元估值，進行新一輪融資,。
針對上述信息,，36氪向洛軻汽車核心高管求證,，截至發(fā)稿，暫未獲得回應(yīng),。36氪向騰訊求證,，對方表示不予置評。
洛軻汽車是2020年底,，石頭科技創(chuàng)始人昌敬創(chuàng)辦的造車項目,。昌敬是典型的汽車發(fā)燒友，尤其鐘愛越野車,，36氪此前曾獨家報道,，洛軻汽車首款車的定位就是對標奔馳G系列的越野車型，希望借助增程技術(shù),，單次續(xù)航突破1000公里,。目前洛軻汽車總部設(shè)在上海，昌敬擔任公司董事長職務(wù),，原威馬汽車CTO閆楓已經(jīng)加入該公司,，擔任CEO。
比起上一批造車潮中的李斌和李想等人,，昌敬入局造車晚了5年,，但他的優(yōu)勢或許在于起點頗高。昌敬創(chuàng)辦的掃地機器人公司石頭科技,，是小米生態(tài)鏈上的明星項目,，在科創(chuàng)板一度創(chuàng)下近千億元市值。
而從昌敬的過往履歷看,，其畢業(yè)于華南理工大學計算機專業(yè),，軟件工程師出身，2011年,，任騰訊高級產(chǎn)品經(jīng)理,，此后，創(chuàng)立美圖工具北京魔圖精靈,，2014年,，創(chuàng)立石頭科技。
有成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,，軟件和硬件經(jīng)驗兼?zhèn)洹@或許是雖然入場時間晚,，但騰訊依然押注昌敬的關(guān)鍵原因。而且,，據(jù)多位圈內(nèi)人士向36氪描述，昌敬也是當下資本偏好的“產(chǎn)品型”造車創(chuàng)業(yè)者,，低調(diào),，喜歡鉆研產(chǎn)品,，他的微信簽名寫著“我是一名產(chǎn)品經(jīng)理”。
另一個進場較晚的造車創(chuàng)業(yè)項目——李一男的牛創(chuàng)新能源,，也具備類似背景,，同樣受到IDG等資本青睞。
不過,，李斌,、李想在創(chuàng)建蔚來和理想汽車的過程中，幾乎都是全身心投入,，李斌先是辭去了易車網(wǎng)CEO職務(wù),，后又將易車賣給騰訊，李想2015年創(chuàng)立理想汽車時,，已經(jīng)從汽車之家離職,。而昌敬目前仍然是石頭科技CEO，其精力在掃掃地機器人和造車之間如何分配,，是個問題,。
造車事業(yè)復(fù)雜艱深，李斌和李想這樣的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者也是經(jīng)歷幾番波折,，才躋身今天的頭部陣營,。后來者已經(jīng)錯過最佳時間窗口，如果不能全情投入,，很難贏取市場信心,。36氪獲悉，即便是創(chuàng)建小米集團的雷軍,，也在逐漸調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu),，將成熟的手機業(yè)務(wù)交給小米總裁盧偉冰，自己更專注于汽車項目,。昌敬似乎也不能例外,。
曾有意投資洛軻汽車的資方人士告訴36氪，昌敬已經(jīng)不太參與石頭科技日常運營,，大部分時間都花在汽車產(chǎn)品上,，而且，昌敬也告訴投資人,，造車將是他接下來的工作重心,。
2014年，第一輪跨界新造車潮興起,，騰訊,、阿里和美團各自押注了一個頭部陣營公司。而在2020和2021年，第二輪造車潮再次涌起,，典型代表是雷軍,、昌敬和李一男等硬件型創(chuàng)業(yè)者，目前只有互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊再次入場,，是否會成為那個影響棋局的重要變量,？
從過往經(jīng)歷看，巨頭往往能憑借資金資源和光環(huán)效應(yīng),，給行業(yè)帶來轉(zhuǎn)折性變化,。2019年，理想汽車處于量產(chǎn)關(guān)頭,，卻陷入融資困境,，正是美團的及時投資，讓理想汽車拿到了量產(chǎn)資金,。
而騰訊是蔚來第二大股東,，持有蔚來所有B類股票，在蔚來的投票權(quán)僅次于創(chuàng)始人李斌,。同樣是2019年,，蔚來陷入資金困境，騰訊通過收購易車和提前為李斌做股票質(zhì)押,，為后者籌集了2億美元的關(guān)鍵資金,。
昌敬的洛軻汽車獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭和頭部財務(wù)機構(gòu)投資后，也難免引發(fā)行業(yè)警覺,。有資方人士向36氪透露,，騰訊投資洛軻汽車后，蔚來資本和美團都有相關(guān)人士意圖接觸洛軻汽車,，洽談投資事宜,，但均遭拒絕。
“可能在昌敬眼里,，蔚來資本means（意味著）蔚來,，美團meas理想汽車?！鄙鲜鲑Y方人士向36氪分析,。
不過，也有接觸到騰訊投資的知情人士向36氪表示,，當下互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資業(yè)務(wù)都在調(diào)整力度和方向,，騰訊投資洛軻汽車，不一定代表特別的戰(zhàn)略意圖,，更可能是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資重心向硬科技和新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的標志,。
上述人士透露,，在理想汽車赴美IPO和香港IPO過程中，騰訊也都參與了路演,，只是覺得估值太高而放棄,，而去年上市的美股電動車公司Rivian，騰訊也有參與投資,。
比起第一波跨界造車潮，第二波跨界造車創(chuàng)業(yè)者的確面臨時間窗口愈發(fā)緊迫的局面,，但不容忽視的是,，他們普遍起點更高、經(jīng)驗充沛,，以及同樣孤注一擲,。
