2025年全球芯片行業(yè)市場規(guī)模將達6300億美元,，其中新能源汽車正成為拉動芯片行業(yè)增長的重要驅動力,，未來5年,，汽車芯片復合增長率約10%,，增速位居第一,。然而，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來,，疊加地緣政治危機,、國際貿易戰(zhàn)、經濟逆全球化等因素,，當前全球范圍內芯片短缺正成為制約汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸,。由于汽車芯片主要制造鏈在國外,國內沒有完整的生產、封裝,、測試鏈條,中國汽車芯片產能控制和調節(jié)能力有待提高,。

為加快推動我國汽車芯片產業(yè)鏈發(fā)展，一是保供穩(wěn)供,，梳理關鍵領域芯片供需情況,，引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應急儲備機制;二是穩(wěn)定市場,，加強執(zhí)法監(jiān)督力度,，調控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力;三是強化政策引導,、加快汽車芯片整體產業(yè)鏈布局;強化節(jié)點攻關,，有序突破研發(fā)、制造,、封裝等卡脖子關鍵領域;四是強化應用牽引,，加大支持力度和人才引進力度，加快推動芯片國產化發(fā)展步伐,。曾慶洪認為,，只有政府和研發(fā)機構、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸,，推動產業(yè)發(fā)展,。

去年因為多種因素的影響，芯片在全球一度出現了供應短缺,，這個問題今年將重點加以解決,。持續(xù)抓好大宗商品、原材料保供穩(wěn)價,，加強“產供儲銷”體系建設,，加強對期貨和現貨市場有效監(jiān)管。實施重點領域產業(yè)鏈供應鏈貫通工程,，建立協(xié)同研發(fā),、產品研制、試驗驗證等生態(tài)聯合體,，依托龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈,。

一是持續(xù)補齊短板弱項，聚焦國計民生、戰(zhàn)略安全等關鍵領域,，緊盯“卡脖子”薄弱環(huán)節(jié),，一體推進短板攻關、迭代應用和生態(tài)培育,，打好關鍵核心技術攻堅戰(zhàn),，將啟動一批產業(yè)基礎再造項目,，突破基礎領域短板弱項,，夯實產業(yè)鏈供應鏈基礎。

二是持續(xù)鍛造長板優(yōu)勢,。一方面加快實施制造業(yè)核心競爭力提升五年行動計劃,，打造重點領域全產業(yè)鏈競爭優(yōu)勢;另一方面，把握前沿領域發(fā)展先機,，深入實施國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群發(fā)展工程,，加快發(fā)展新產業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

三是持續(xù)破除瓶頸制約,。持續(xù)抓好大宗商品,、原材料保供穩(wěn)價，加強“產供儲銷”體系建設,，加強對期貨和現貨市場有效監(jiān)管;實施重點領域產業(yè)鏈供應鏈貫通工程,，建立協(xié)同研發(fā)、產品研制,、試驗驗證等生態(tài)聯合體,，依托龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈。

當前,提高車規(guī)級芯片國產化率,、實現進口替代迫在眉睫,，已經成為國家產業(yè)重要戰(zhàn)略方向,加快實現車規(guī)芯片自主可控時不我待。但芯片產業(yè)短期內無法一蹴而就,汽車芯片‘斷供’問題單純利用市場手段難以有效調節(jié),，需要更多發(fā)揮我國社會主義集中力量辦大事的體制機制優(yōu)勢,，以國家的力量推動國產芯片產業(yè)崛起。

國內新能源產業(yè)的快速發(fā)展,，很大程度上離不開補貼政策的落地,。按照最新政策，2022 年之后新能源汽車國家財政補貼即將完全退出,。但扶持新能源產業(yè)發(fā)展的大方向從未改變,，" 雙積分 " 政策被認為是接棒補貼政策的重要手段。但近兩年來不時發(fā)生的積分價格暴漲暴跌事件,，也讓眾人對其穩(wěn)定性調節(jié)功能持觀望態(tài)度,。

即便是面對芯片短缺、原材料價格上漲、時局動蕩等危機,，國內車企目前依然保持了較為穩(wěn)健的發(fā)展趨勢,。面對變幻莫測的復雜環(huán)境，車圈高層依然保持高度警惕,。對未來大方向的判斷基本保持一致,，針對芯片、新能源,、智能網聯汽車等熱門領域,，提出相關建議的同時也在積極布局。

短期優(yōu)先解決“缺芯”問題;中期完善產業(yè)布局,，實現自主可控;長期要構建產業(yè)人才的引進與培養(yǎng)機制,，實現可持續(xù)發(fā)展。從而完善整體布局,，推動中國汽車產業(yè)緊抓戰(zhàn)略機遇,，有序解決發(fā)展障礙，打造健康可持續(xù)的產業(yè)生態(tài),，持續(xù)提升中國汽車全球競爭力,。