新能源汽車發(fā)展快近二十年,，近幾年來,，世界主要的汽車強(qiáng)國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時(shí)間表”,，而且也上升到具體是法律層面,，同時(shí)應(yīng)采取一些“限行”措施。中國則是更為主動(dòng),、更積極,、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

中國發(fā)展新能源汽車,，最重要的理由之一是,，汽車發(fā)達(dá)國家都在發(fā)展新能源汽車，中國不能落后,。中國近代歷史告訴中國人,，“落后要挨打”。中國選擇了一條不與其他汽車強(qiáng)國發(fā)展新能源汽車不同的技術(shù)路線,，一是中國汽車產(chǎn)業(yè)要擺攤“落后”局面,，二是中國要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)。

中國從“十五規(guī)劃”開始發(fā)展新能源汽車,，組織實(shí)施了“十五期間國家電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”,，重點(diǎn)開發(fā)汽車整車技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)，期間推出了26項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),，累計(jì)796項(xiàng)國內(nèi)外專利,，經(jīng)過多年努力，中國在電動(dòng)汽車研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展。公共平臺(tái)技術(shù)方面,，建立了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和整車,、電池、電機(jī)測試平臺(tái),。整車技術(shù)方面,，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、可靠性,、安全性等方面的提高,。燃料電池轎車采用“電—電混合”動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動(dòng)力,、電動(dòng)化底盤,、整車控制等三大系統(tǒng)的應(yīng)用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性,、整車燃料經(jīng)濟(jì)性等三大技術(shù)領(lǐng)域均取得重要突破,。

近十年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，產(chǎn)銷量逐年較快增長，已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國,。但盡管中國汽車快速增長,，但是自主品牌卻面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在承受著來自合資品牌和進(jìn)口品牌的雙重市場競爭壓力下,，市場銷售量不大樂觀,。同時(shí)，汽車在我國的大量普及,，帶來了不可忽視的資源和環(huán)境問題,，我國已超越美國成為二氧化碳第一大排放國，原油對(duì)外依存度逐年升高,，已經(jīng)超過70%,。在這種形勢下，我國將發(fā)展新能源汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的突破口,，這也是契合國際上將新能源與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的發(fā)展路徑,。

新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn),，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題,，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域,。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績,。

新能源汽車潛在的市場前景已吸引不少地方的關(guān)注。我國新能源汽車銷量主要集中于京津冀、長三角,、珠三角以及川渝地區(qū),，近期包括重慶、合肥,、海南,、柳州等地都相繼披露了發(fā)展新能源汽車的行動(dòng)。這些地方希望通過發(fā)展新能源汽車,，以進(jìn)一步推動(dòng)本地汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力。雖然我國新能源汽車起步晚,，但在政府的大力扶持下,，經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果,，相關(guān)政策更加健全,，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場發(fā)展穩(wěn)定有序,?；诃h(huán)境保護(hù)、能源安全,、建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國的考慮,，新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點(diǎn)扶持的對(duì)象,。

我國新能源汽車保有量已達(dá)670萬輛,，而燃油汽車保有量接近2.9億輛。盡管絕對(duì)數(shù)量存在差距,，但電動(dòng)車保有量增速不斷提高,，而燃油車保有量增長則有所減緩?！秷?bào)告》預(yù)計(jì)燃油車保有量將在2023年達(dá)到3億輛峰值,，隨后開始下降，在達(dá)到這一臨界點(diǎn)之后,，傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的后端服務(wù)市場也將面臨規(guī)模萎縮,、布局收縮的問題。

發(fā)展新能源汽車,，是全世界汽車業(yè)的共同目標(biāo),。不同國家對(duì)發(fā)展新能源汽車的愿景是不同的，中國發(fā)展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強(qiáng)國”,。不同國家發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線也是不同的,。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢同樣體現(xiàn)在發(fā)展技術(shù)路線上的不同。