2022年3月25日,，交通運(yùn)輸部,、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》（交科技發(fā)〔2022〕11號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《綱要》）,。

　　《綱要》是貫徹習(xí)近平主席在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)主旨講話精神,，全面落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署的相關(guān)科技創(chuàng)新任務(wù)的一份指導(dǎo)性文件，也是我部首次聯(lián)合科技部出臺(tái)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域中長(zhǎng)期科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃,?！毒V要》明確了未來(lái)十五年我國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作的指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo),，并對(duì)重點(diǎn)任務(wù)作了系統(tǒng)布局,，是指導(dǎo)未來(lái)十五年我國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新的綱領(lǐng)性文件。

　　《綱要》提出,，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新要堅(jiān)持“目標(biāo)引領(lǐng),、重點(diǎn)突破、協(xié)同融合,、自主開放”的原則,，明確2025、2030、2035年的“三階段”目標(biāo),，提出到2035年,，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新水平總體邁入世界前列，基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng),，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控,，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系的目標(biāo),。

　　此外,，《綱要》中數(shù)次提到“關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控、國(guó)產(chǎn)化”,。

　　其中,，在二、形勢(shì)要求部分提到：

　　要面向世界科技前沿,，加速推進(jìn)人工智能,、新材料、新能源,、空天信息,、海洋極地等領(lǐng)域前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，加快突破核心基礎(chǔ)軟件,、高端控制芯片,、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件等關(guān)鍵核心技術(shù),，深化交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體制機(jī)制改革,，積極營(yíng)造鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)新環(huán)境,，持續(xù)提升交通運(yùn)輸自主創(chuàng)新能力,。

　　在四、主要任務(wù),，（二）提升交通裝備關(guān)鍵技術(shù)自主化水平部分提到：

　　圍繞促進(jìn)我國(guó)交通裝備運(yùn)行智能化,、動(dòng)力清潔化、結(jié)構(gòu)輕量化及核心基礎(chǔ)零部件自立自強(qiáng),，實(shí)施交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),，加快關(guān)鍵專用保障裝備和新型載運(yùn)工具研發(fā)升級(jí)，打造中國(guó)交通裝備關(guān)鍵核心技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系,。同時(shí)還部署了超高速商用飛機(jī),、超高速列車、飛行汽車等新型載運(yùn)工具研發(fā),，以搶占前沿裝備先機(jī),。

　?。ㄈ┩七M(jìn)運(yùn)輸服務(wù)與組織智能高效發(fā)展部分：

　　推動(dòng)快速便捷智能化出行技術(shù)升級(jí)。突破航空器自主適航審定,、航空運(yùn)輸廣域協(xié)同共享與安全可靠服務(wù)等技術(shù),，建立智慧民航信息服務(wù)技術(shù)體系，提升民航空事系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)裝備的國(guó)產(chǎn)化能力,，保障民航全天候安全高效運(yùn)行,。

　　（四）大力推動(dòng)深度融合的智慧交通建設(shè)部分：

　　強(qiáng)化交通運(yùn)輸專業(yè)軟件和專用系統(tǒng)研發(fā),。攻克工程設(shè)計(jì)軟件,、交通仿真與測(cè)試軟件等交通專業(yè)軟件瓶頸，加快BIM軟件國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用,。加快船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）,、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、船上便利廉價(jià)通訊系統(tǒng),、自動(dòng)化碼頭操作系統(tǒng),、港車協(xié)同智能化系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)化研制與應(yīng)用。

　　《綱要》全文

　　交通運(yùn)輸部 科學(xué)技術(shù)部關(guān)于印發(fā)

　　《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》的通知

　　各省,、自治區(qū),、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局,、委）、科學(xué)技術(shù)廳（局,、委）,，中央管理的交通運(yùn)輸企業(yè)，交通運(yùn)輸部各共建高校,，部屬各單位,、部?jī)?nèi)各司局：

　　為深入貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署,，統(tǒng)籌推進(jìn)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展,，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合制定了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》?，F(xiàn)印發(fā)你們,，請(qǐng)結(jié)合本地區(qū)、本單位實(shí)際抓好貫徹落實(shí),。

　　交通運(yùn)輸部　科學(xué)技術(shù)部

　　2022年1月24日

　　交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要

　?。?021—2035年）

　　為深入貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署,，統(tǒng)籌推進(jìn)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展,，依據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》,，編制本規(guī)劃綱要。

　　一,、發(fā)展基礎(chǔ)

　　黨的十八大以來(lái),，交通運(yùn)輸領(lǐng)域深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新和交通運(yùn)輸工作的系列重要指示精神，推動(dòng)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新取得了顯著成效,。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)躋身世界前列,，港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等一批世界級(jí)工程建成運(yùn)營(yíng),；部分交通裝備世界領(lǐng)先,，深水碎石高精度整平船、特大型耙吸挖泥船等重大工程裝備和復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,、C919大型客機(jī)等載運(yùn)裝備代表了中國(guó)制造的能力,；新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，智慧公路,、智能航運(yùn),、智能高鐵、智慧民航,、智能倉(cāng)儲(chǔ)配送等快速發(fā)展,，交通運(yùn)輸安全技防水平和應(yīng)急處置能力顯著提升。交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力進(jìn)一步夯實(shí),，在人工智能,、生物安全等領(lǐng)域認(rèn)定了一批行業(yè)重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)，建設(shè)了一批國(guó)家交通運(yùn)輸科普基地,；科技人才隊(duì)伍不斷壯大,、結(jié)構(gòu)層次不斷優(yōu)化，一批高水平科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才,、重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),、創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地加快涌現(xiàn)。交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體制機(jī)制不斷完善,，建立了“科交協(xié)同”合作機(jī)制,、交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)席會(huì)議機(jī)制等，持續(xù)優(yōu)化科技成果轉(zhuǎn)化環(huán)境,。與此同時(shí),，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新依然存在一些短板弱項(xiàng)?；A(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究不足,，前沿技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用仍是短板，部分領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)研究?jī)?chǔ)備不夠,，科技創(chuàng)新體系仍有待完善,，科技創(chuàng)新鏈條有待優(yōu)化,，高水平科技創(chuàng)新平臺(tái)和高層次領(lǐng)軍人才仍有待培育，國(guó)際科技合作有待加強(qiáng),。

　　二,、形勢(shì)要求

　　當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn),，學(xué)科交叉融合不斷發(fā)展,，科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展加速滲透融合,，科技創(chuàng)新成為國(guó)際戰(zhàn)略博弈的主要戰(zhàn)場(chǎng)。交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，成為中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒,。加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),，必須把科技創(chuàng)新擺在更加突出的核心地位,，努力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng),。要面向世界科技前沿，加速推進(jìn)人工智能,、新材料,、新能源、空天信息,、海洋極地等領(lǐng)域前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合,，加快突破核心基礎(chǔ)軟件、高端控制芯片,、發(fā)動(dòng)機(jī),、核心零部件等關(guān)鍵核心技術(shù)，深化交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體制機(jī)制改革,，積極營(yíng)造鼓勵(lì)創(chuàng)新,、寬容失敗的創(chuàng)新環(huán)境，持續(xù)提升交通運(yùn)輸自主創(chuàng)新能力,。要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，圍繞支撐落實(shí)“一帶一路”建設(shè)以及京津冀協(xié)同發(fā)展,、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展,、黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等戰(zhàn)略任務(wù),，突破國(guó)家重大戰(zhàn)略通道建設(shè)技術(shù)瓶頸，提升區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)智能化協(xié)同管控水平,，構(gòu)建形成數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,、綠色化的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng),。要面向國(guó)家重大需求,，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮交通運(yùn)輸重大應(yīng)用場(chǎng)景牽引作用,，推進(jìn)新一代信息網(wǎng)絡(luò),、智能綠色制造、安全高效清潔能源,、資源高效利用和生態(tài)環(huán)保等技術(shù)加速應(yīng)用,，促進(jìn)科技成果工程化、產(chǎn)業(yè)化,，支撐和引領(lǐng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),，服務(wù)科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó),、數(shù)字中國(guó),、平安中國(guó)、美麗中國(guó)等建設(shè),。要面向人民生命健康,，加強(qiáng)水上救助打撈、?；愤\(yùn)輸應(yīng)急處置等技術(shù)和裝備研發(fā),，促進(jìn)生物安全、醫(yī)療衛(wèi)生等技術(shù)在交通運(yùn)輸研究應(yīng)用,，提高交通運(yùn)輸在應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害,、重特大安全事故、重大疫情防控及緊急救助等事件中的保通保暢能力,，提升綜合交通應(yīng)急保障技術(shù)水平,。

　　三、總體要求

　?。ㄒ唬┲笇?dǎo)思想,。

　　以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段,，完整,、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念,，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,，以構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系為主線，以科技研發(fā)應(yīng)用為重點(diǎn),，以科技創(chuàng)新能力建設(shè)為基礎(chǔ),，以營(yíng)造創(chuàng)新政策制度環(huán)境為保障，全面提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展水平,，支撐加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó),、交通強(qiáng)國(guó),。

　　（二）基本原則,。

　　堅(jiān)持目標(biāo)引領(lǐng),。對(duì)標(biāo)基本建成人民滿意、保障有力,、世界前列的交通強(qiáng)國(guó),，構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,，支撐打造一流設(shè)施,、一流技術(shù)、一流管理,、一流服務(wù),。

　　堅(jiān)持重點(diǎn)突破。從加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的急迫需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)需求出發(fā),，加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù),、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù),、顛覆性技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,，著力補(bǔ)齊應(yīng)用基礎(chǔ)研究短板，著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)難題,，著力營(yíng)造良好科技創(chuàng)新環(huán)境,。

　　堅(jiān)持協(xié)同融合。強(qiáng)化科技研發(fā),、成果轉(zhuǎn)化,、平臺(tái)建設(shè)、人才培養(yǎng),、機(jī)制創(chuàng)新的協(xié)同推進(jìn),，構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系，推動(dòng)跨領(lǐng)域,、跨部門,、跨區(qū)域科技創(chuàng)新資源融合，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體作用,，引導(dǎo)企業(yè)加大投入力度,、提升研發(fā)能力,。

　　堅(jiān)持自主開放,。堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù),，完善創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈條,，提升自主創(chuàng)新能力,。加強(qiáng)國(guó)際合作交流，積極利用全球科技資源推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展,。

　?。ㄈ┌l(fā)展目標(biāo)。

　　到2025年,，基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng),，關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合,，科技創(chuàng)新平臺(tái)布局更加完善,，人才發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)化，科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制更加順暢,，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系,。

　　到2030年，基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究取得重要進(jìn)展,，關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品自主化水平顯著提高,，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力明顯提升,，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系進(jìn)一步完善,。

　　到2035年，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新水平總體邁入世界前列,，基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng),，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合,，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系,。

　　四、主要任務(wù)

　?。ㄒ唬┨嵘A(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建養(yǎng)技術(shù)水平,。

　　圍繞提升基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)現(xiàn)代化水平，著力從基礎(chǔ)理論,、關(guān)鍵共性技術(shù),、前瞻性技術(shù)等方面取得突破，支撐構(gòu)建更安全,、更耐久,、更智能的綜合立體交通網(wǎng)。

　　研究綜合交通運(yùn)輸理論與技術(shù),。研究綜合交通運(yùn)輸理論,，提升綜合交通通道規(guī)劃建設(shè)、綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)優(yōu)化等理論水平,。開展韌性交通系統(tǒng)理論與技術(shù)研究,，掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施韌性評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)防控基礎(chǔ)理論方法，突破交通基礎(chǔ)設(shè)施韌性提升,、區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)與服務(wù),、城市綜合交通協(xié)同管控等關(guān)鍵技術(shù)。研發(fā)干線鐵路,、城際鐵路,、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合規(guī)劃建設(shè)等技術(shù)及一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。

　　突破國(guó)家重大戰(zhàn)略通道建設(shè)技術(shù),。開展跨江越海通道、西部陸海新通道,、運(yùn)河連通工程等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)研究,，突破長(zhǎng)大穿山隧道、超大跨徑橋梁,、懸浮隧道,、高壩通航船閘、省水船閘,、高速（重載）鐵路,、空（海）事系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，提升復(fù)雜地質(zhì),、水文,、氣候等自然環(huán)境條件下交通基礎(chǔ)設(shè)施可靠性設(shè)計(jì)和智能建造技術(shù)水平。

　　開展交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能觀測(cè)研究,。建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能科學(xué)觀測(cè)網(wǎng),，開展典型基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)觀測(cè)分析，研究結(jié)構(gòu),、材料長(zhǎng)期性能演化規(guī)律,，為工程結(jié)構(gòu)安全保障、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完善,、養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策等提供理論和數(shù)據(jù)支撐,。

　　加強(qiáng)在役基礎(chǔ)設(shè)施智慧維養(yǎng)技術(shù)研究。圍繞在役基礎(chǔ)設(shè)施性能提升,，突破基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期健康智能監(jiān)測(cè),、性能精準(zhǔn)感知、風(fēng)險(xiǎn)自主預(yù)警等技術(shù),，開展基礎(chǔ)設(shè)施智能化檢測(cè),、數(shù)字化診斷,、標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估、快速化處置技術(shù)與裝備研發(fā),，開發(fā)基于建筑信息模型（BIM）和北斗的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧管養(yǎng)系統(tǒng)，建立基礎(chǔ)信息大數(shù)據(jù)平臺(tái),，全面推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),。推動(dòng)智慧快速維養(yǎng)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，研究基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)加固,、耐久性提升,、災(zāi)后修復(fù)等技術(shù)方法和標(biāo)準(zhǔn)體系。推動(dòng)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期質(zhì)量管控體系及平臺(tái)設(shè)計(jì),，加快建設(shè)重大基礎(chǔ)設(shè)施安全與災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管控及應(yīng)急措施一體化平臺(tái),。

　　（二）提升交通裝備關(guān)鍵技術(shù)自主化水平,。

　　圍繞促進(jìn)我國(guó)交通裝備運(yùn)行智能化,、動(dòng)力清潔化、結(jié)構(gòu)輕量化及核心基礎(chǔ)零部件自立自強(qiáng),，實(shí)施交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),，加快關(guān)鍵專用保障裝備和新型載運(yùn)工具研發(fā)升級(jí)，打造中國(guó)交通裝備關(guān)鍵核心技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系,。

　　加快載運(yùn)裝備技術(shù)升級(jí),。強(qiáng)化汽車、民用飛行器,、船舶等裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)攻關(guān),，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù),，研發(fā)大功率船舶渦輪增壓器,、車規(guī)級(jí)芯片等核心零部件，推廣應(yīng)用智能交通裝備的認(rèn)證,、檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù),。推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，突破高效安全純電驅(qū)動(dòng),、燃料電池與整車設(shè)計(jì),、車載智能感知與控制等關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備。推動(dòng)新能源清潔能源船舶,、智能船舶,、大中型郵輪、極地航行船舶等自主設(shè)計(jì)建造及現(xiàn)代化導(dǎo)航助航設(shè)備研發(fā),，突破船載智能感知與控制關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備,。推動(dòng)時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車研發(fā),，實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車、時(shí)速250公里級(jí)高速輪軌貨運(yùn)列車重大突破,。加快大型民用飛機(jī),、重型直升機(jī)、智能化通用航空器等研發(fā),，推動(dòng)完善民用飛機(jī)產(chǎn)品譜系化,。推動(dòng)智能集裝箱、智能循環(huán)周轉(zhuǎn)箱,、快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等新型載運(yùn)單元研發(fā),。

　　加快關(guān)鍵專用保障裝備研發(fā)。加強(qiáng)工程裝備研發(fā),，開展橋梁隧道工程施工裝備,、整跨吊運(yùn)安裝設(shè)備、港作機(jī)械等研究,，突破智慧工地作業(yè)環(huán)境泛在感知,、自主作業(yè)與智能協(xié)調(diào)、智能建造與工業(yè)化生產(chǎn)等技術(shù)與裝備,。加強(qiáng)維養(yǎng)裝備研發(fā),，加快工程維養(yǎng)智能機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用，加強(qiáng)鐵路運(yùn)維自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,、不中斷交通公路設(shè)施智能化養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備,、航道智能化測(cè)繪及自動(dòng)化清淤設(shè)備等研發(fā)與應(yīng)用。加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備研發(fā),，研制自然災(zāi)害,、重特大安全事故等突發(fā)事件交通應(yīng)急處置裝備，研發(fā)大型溢油回收船及關(guān)鍵技術(shù)裝備,、大型深遠(yuǎn)海多功能救助船,、深水打撈關(guān)鍵裝備、水下智能安防裝備,、大深度飽和潛水應(yīng)用技術(shù)裝備等,。

　　部署新型載運(yùn)工具研發(fā)。部署超高速商用飛機(jī)研發(fā),，突破寬域氣動(dòng)布局外形,、飛發(fā)一體化、綜合生命保障系統(tǒng)等設(shè)計(jì)技術(shù),。積極探索研發(fā)超高速列車,，研制新能源、材料結(jié)構(gòu)一體化和跨標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)的先進(jìn)軌道裝備,。部署飛行汽車研發(fā),，突破飛行器與汽車融合,、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。

　?。ㄈ┩七M(jìn)運(yùn)輸服務(wù)與組織智能高效發(fā)展,。

　　圍繞構(gòu)建“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，提升旅客便捷順暢聯(lián)程運(yùn)輸和貨物經(jīng)濟(jì)高效多式聯(lián)運(yùn)水平,，加快新一代信息技術(shù)在綜合運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的融合創(chuàng)新應(yīng)用,，提升綜合客貨運(yùn)輸服務(wù)能力和效率。

　　推動(dòng)快速便捷智能化出行技術(shù)升級(jí),。攻克出行行為智能感知/監(jiān)測(cè)分析及節(jié)假日道路客運(yùn)量需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施優(yōu)化布局和重構(gòu),、運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程透明化及智能監(jiān)控預(yù)警,、交通流監(jiān)控評(píng)估和運(yùn)力調(diào)控等技術(shù)。突破鐵路智能協(xié)同一體化運(yùn)輸服務(wù)設(shè)計(jì),、新型鐵路運(yùn)輸組織等技術(shù),。突破航空器自主適航審定、航空運(yùn)輸廣域協(xié)同共享與安全可靠服務(wù)等技術(shù),，建立智慧民航信息服務(wù)技術(shù)體系,，提升民航空事系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)裝備的國(guó)產(chǎn)化能力，保障民航全天候安全高效運(yùn)行,。完善道路客運(yùn)電子客票體系和跨運(yùn)輸方式聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),，構(gòu)建全鏈條、智能化,、一站式出行服務(wù)體系,。

　　加快智慧物流技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。推動(dòng)多制式多棲化智慧物流發(fā)展,，開展多式聯(lián)運(yùn)智能協(xié)同與集成,、智能感知及互聯(lián)、智能監(jiān)測(cè)監(jiān)控與分析評(píng)價(jià),、大型物流樞紐智能調(diào)度與集成控制,、物流系統(tǒng)應(yīng)急反應(yīng)處置等技術(shù)研究，研發(fā)應(yīng)用智能倉(cāng)儲(chǔ)和快速裝卸,、智能分揀與投遞,、智能快速安檢和語(yǔ)音處理、通用寄遞編碼等技術(shù)和設(shè)備,，推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)測(cè)分析技術(shù)研發(fā),，構(gòu)建全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流全程可視化,、可控化,、可追溯,。推進(jìn)城市地下智慧物流發(fā)展，攻克高載荷輕量化載具設(shè)計(jì),、低成本管軌設(shè)計(jì),、物流設(shè)施設(shè)備智能運(yùn)營(yíng)與維護(hù)等技術(shù)。壯大供應(yīng)鏈服務(wù),、冷鏈快遞,、高鐵快運(yùn)、雙層集裝箱運(yùn)輸,、即時(shí)直遞,、無(wú)人機(jī)（車）物流遞送等新業(yè)態(tài)新模式。

　　提升城市交通擁堵綜合治理技術(shù)水平,。推動(dòng)智慧交通與智慧城市協(xié)同發(fā)展,，突破城市交通需求預(yù)測(cè)及評(píng)估仿真、交通運(yùn)行狀態(tài)感知,、城市交通多智能體仿真及決策,、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通疏堵控制與誘導(dǎo)等技術(shù)，推動(dòng)新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸與城市協(xié)同發(fā)展,、城市公交線網(wǎng)布局優(yōu)化和車輛精準(zhǔn)調(diào)度,、運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控等的應(yīng)用，提高城市交通“全息感知+協(xié)同聯(lián)動(dòng)+動(dòng)態(tài)優(yōu)化+精準(zhǔn)調(diào)控”智能化管理水平,。

　?。ㄋ模┐罅ν苿?dòng)深度融合的智慧交通建設(shè)。

　　圍繞全面提升智慧交通發(fā)展水平,，集中攻克交通運(yùn)輸專業(yè)軟件和專用系統(tǒng),，加快移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、區(qū)塊鏈,、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)及空天信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合創(chuàng)新應(yīng)用,，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域商用密碼創(chuàng)新應(yīng)用,，加快發(fā)展交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施。

　　強(qiáng)化交通運(yùn)輸專業(yè)軟件和專用系統(tǒng)研發(fā),。攻克工程設(shè)計(jì)軟件,、交通仿真與測(cè)試軟件等交通專業(yè)軟件瓶頸，加快BIM軟件國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用,。加快船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）,、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、船上便利廉價(jià)通訊系統(tǒng),、自動(dòng)化碼頭操作系統(tǒng),、港車協(xié)同智能化系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)化研制與應(yīng)用,。研發(fā)支撐智慧交通的大規(guī)模知識(shí)圖譜和人工智能關(guān)鍵算法。加強(qiáng)面向綜合交通運(yùn)輸體系的大數(shù)據(jù)中心體系成套技術(shù)研究,。

　　加速新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合,。加快新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸公共服務(wù)、交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)預(yù)警,、綜合應(yīng)急指揮和監(jiān)管,、交通運(yùn)輸輿情主動(dòng)響應(yīng)、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域應(yīng)用,。促進(jìn)道路自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用,，突破融合感知、車路信息交互,、高精度時(shí)空服務(wù),、智能計(jì)算平臺(tái)、感知—決策—控制功能在線進(jìn)化等技術(shù),，推動(dòng)自動(dòng)駕駛,、輔助駕駛在道路貨運(yùn),、城市配送,、城市公交的推廣應(yīng)用。加強(qiáng)智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新,，攻克船舶環(huán)境感知與智能航行,、船岸通信、智能航運(yùn)測(cè)試評(píng)估,、智能管控等技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn),，推進(jìn)基于區(qū)塊鏈的全球航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。研發(fā)智能鐵路技術(shù),，開展新一代列控與鐵路專用移動(dòng)通信技術(shù)研究,，研發(fā)下一代列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，探索適應(yīng)于超高速,、多棲化導(dǎo)向運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng),。發(fā)展智慧民航技術(shù)，突破有人/無(wú)人駕駛航空器融合運(yùn)行,、民航運(yùn)行多要素透徹感知,、寬帶移動(dòng)通信、空地泛在互聯(lián),、智能融合應(yīng)用等新一代智慧民航技術(shù),。

　　加快空天信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。突破基于北斗精準(zhǔn)感知,、低軌衛(wèi)星星座融合通信,、衛(wèi)星遙感的高精度多源多維度數(shù)據(jù)融合技術(shù),，研發(fā)基于新一代北斗系統(tǒng)的智能終端，加強(qiáng)北斗在道路運(yùn)輸車輛,、船舶等動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、定位、導(dǎo)航服務(wù)中的應(yīng)用,。發(fā)展全時(shí)域,、多維化、高質(zhì)量綜合航海保障服務(wù)體系,，研究建立多源數(shù)據(jù)融合與智能航行電子矢圖空間平臺(tái),。突破航空星地一體高精度導(dǎo)航、空天地一體空域增強(qiáng)監(jiān)視等關(guān)鍵技術(shù),。

　?。ㄎ澹┩七M(jìn)一體化協(xié)同化的平安交通建設(shè)。

　　圍繞綜合立體交通網(wǎng)運(yùn)輸服務(wù)安全應(yīng)急保障新趨勢(shì)新要求,，開展交通運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)智能安全保障,、風(fēng)險(xiǎn)智能管控、快速應(yīng)急處置等技術(shù)研發(fā),，提升交通運(yùn)輸安全應(yīng)急能力,。

　　加快路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)智能協(xié)同管控技術(shù)研究。研發(fā)道路交通系統(tǒng)和運(yùn)輸過(guò)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)評(píng)估診斷,、路網(wǎng)運(yùn)行智能仿真與系統(tǒng)韌性優(yōu)化等技術(shù),，開發(fā)基于地理信息系統(tǒng)的路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)。加強(qiáng)對(duì)公路橋梁,、隧道等關(guān)鍵設(shè)施安全技術(shù)性能的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究,。攻克道路行車安全風(fēng)險(xiǎn)智能監(jiān)測(cè)、預(yù)警技術(shù),，開展道路風(fēng)險(xiǎn)行為矯正與智慧管控技術(shù)研究,。研發(fā)貨運(yùn)車輛超限超載、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全智能預(yù)警和防控技術(shù),。推動(dòng)自動(dòng)駕駛與非自動(dòng)駕駛車輛混行系統(tǒng)安全智能管控技術(shù)研究,，研制適應(yīng)自動(dòng)駕駛的交通安全設(shè)施。

　　構(gòu)建泛在互聯(lián)的港航安全應(yīng)急保障技術(shù)體系,。強(qiáng)化深遠(yuǎn)海航行安全保障,，研發(fā)深遠(yuǎn)海立體監(jiān)管和應(yīng)急指揮系統(tǒng)，開發(fā)高精度深水掃測(cè),、智能航標(biāo)等技術(shù)裝備,，加強(qiáng)大面積海上溢油、沉船存油、?；肺廴镜葢?yīng)急處置技術(shù)研發(fā),，強(qiáng)化人員遇險(xiǎn)搜救技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，構(gòu)建“陸?？仗臁币惑w化水上交通運(yùn)輸安全保障體系,。提升內(nèi)河航運(yùn)安全保障能力，攻克復(fù)雜高等級(jí)航道及通航建筑物通航條件立體感知,、風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)警與管控,、通航安全應(yīng)急救援等技術(shù)，突破船舶溢油預(yù)警,、?；愤\(yùn)輸安全應(yīng)急等關(guān)鍵技術(shù)。保障港口作業(yè)安全,，研究港口危險(xiǎn)貨物裝卸存儲(chǔ)安全監(jiān)測(cè),、預(yù)警與應(yīng)急處置技術(shù)，研發(fā)油氣化工碼頭和罐區(qū)的人,、車,、貨快速偵檢識(shí)別技術(shù)，開發(fā)?；沸孤?、爆炸等預(yù)警預(yù)防設(shè)備。

　　攻克軌道交通主動(dòng)安全保障技術(shù),。開展城市軌道交通安全協(xié)同,、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織與應(yīng)急處置,、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警,、智慧運(yùn)維、保護(hù)區(qū)智能管控等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),。突破基于空天車地信息一體化的鐵路運(yùn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與防控,、高速鐵路周界入侵全方位智能識(shí)別預(yù)警、復(fù)雜惡劣運(yùn)營(yíng)環(huán)境下高速列車運(yùn)行主動(dòng)安全保障,、基于故障預(yù)測(cè)與健康管理的高速列車系統(tǒng)運(yùn)維保障,、危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸全程安全監(jiān)控與實(shí)時(shí)追蹤、鐵路突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與指揮決策支持等技術(shù),。

　　強(qiáng)化綜合交通應(yīng)急保障技術(shù)研發(fā),。提升自然災(zāi)害和突發(fā)重特大事故下綜合交通應(yīng)急保障能力，開展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)功能損失,、事故成因及演變規(guī)律分析,、交通遲滯精準(zhǔn)評(píng)估技術(shù)研究，研發(fā)綜合交通應(yīng)急管控,、應(yīng)急通信和服務(wù)保障,、應(yīng)急指揮決策,、應(yīng)急資源靜動(dòng)態(tài)配置、應(yīng)急疏散和搜救處置等技術(shù),，攻克災(zāi)后交通運(yùn)輸系統(tǒng)功能重構(gòu)和恢復(fù)技術(shù),。提高重大疫情交通運(yùn)輸應(yīng)急保障能力，突破生物控制隔離運(yùn)輸系統(tǒng),、可快速配置的軌道交通移動(dòng)方艙醫(yī)院等技術(shù)與裝備,，開展客船（含郵輪）、客運(yùn)場(chǎng)站公共衛(wèi)生安全保障及防控病原微生物安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)等技術(shù)與裝備研究,。提升人本安全應(yīng)急能力,，構(gòu)建人機(jī)高度融合的互饋控制體系，攻克交通運(yùn)輸關(guān)鍵崗位人員的適崗狀態(tài)智能評(píng)估,、在崗狀態(tài)智能感知,、人機(jī)交互主動(dòng)干預(yù)等關(guān)鍵技術(shù)。

　?。?gòu)建全壽命周期綠色交通技術(shù)體系,。

　　圍繞落實(shí)國(guó)家關(guān)于碳達(dá)峰碳中和的部署要求和綠色交通發(fā)展需要，深化交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期綠色環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用,，加快新能源,、清潔能源、新型環(huán)保材料在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用,，全面提升交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展水平,。

　　加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施綠色建養(yǎng)技術(shù)研究與應(yīng)用。提升基礎(chǔ)設(shè)施綠色建造與運(yùn)維技術(shù)水平,，深化廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,，研發(fā)長(zhǎng)壽命高強(qiáng)度新材料、生物基/人造替代性材料,、環(huán)保交通涂料等,，推動(dòng)綠色公路、綠色港口和綠色航道等技術(shù)推廣和示范應(yīng)用,。提升生態(tài)保護(hù)與修復(fù)技術(shù)水平,，開展交通走廊生態(tài)環(huán)境影響與效益提升評(píng)估技術(shù)研究，突破無(wú)害化穿（跨）越,、全環(huán)境要素生態(tài)治理與恢復(fù),、受損生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)與生物群落結(jié)構(gòu)重建等技術(shù)。

　　推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)綠色環(huán)保技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,。突破基于生態(tài)承載力的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù),，開展基于多源數(shù)據(jù)的交通運(yùn)輸能耗、溫室氣體和大氣污染物排放監(jiān)測(cè)與評(píng)估技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)載運(yùn)工具污染物檢測(cè)溯源,、污染物在線監(jiān)測(cè)及防控,、噪聲污染防治等新技術(shù)及裝備研發(fā)，推廣應(yīng)用液化天然氣等清潔能源,。突破生物降解包裝材料,、郵件快件智能打包、冷鏈寄遞包裝,、循環(huán)及共享包裝等新材料新技術(shù),，提升郵政業(yè)綠色發(fā)展水平。

　　加快低碳交通技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,。加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放監(jiān)測(cè)及核算等技術(shù)及政策研究,。推動(dòng)交通網(wǎng)與能源網(wǎng)融合，開展交通專用及非碳基能源系統(tǒng),、分布式能源自洽,、交通能源一體化建設(shè)運(yùn)維、源—網(wǎng)—荷—儲(chǔ)協(xié)同的交通電氣化等技術(shù)研究,，研究交通用地范圍內(nèi)風(fēng)能,、太陽(yáng)能利用技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)。提升低碳能源應(yīng)用技術(shù)水平,，開展電能,、氫能、氨能,、太陽(yáng)能等低碳能源在載運(yùn)工具和作業(yè)機(jī)械等裝備上的應(yīng)用技術(shù)研發(fā),。

　　（七）提升新時(shí)期交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力,。

　　深化落實(shí)國(guó)家科技體制改革和創(chuàng)新體系建設(shè)相關(guān)政策要求,，聚焦基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系，不斷提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力,。

　　完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制,。完善以企業(yè)為主體,、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制,，建立健全以創(chuàng)新為導(dǎo)向的國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核和分配機(jī)制，提升企業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新規(guī)劃,、計(jì)劃,、政策和標(biāo)準(zhǔn)參與度。擴(kuò)大高校和科研院所科研相關(guān)自主權(quán),，推動(dòng)依法依規(guī)實(shí)施章程管理,，允許符合條件的單位根據(jù)實(shí)際適當(dāng)增加高級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位比例，推動(dòng)實(shí)施交通運(yùn)輸科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)包干制和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)“揭榜掛帥”機(jī)制。

　　完善重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)體系,。優(yōu)化交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)布局,，加強(qiáng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心,、工程研究中心,、野外科學(xué)觀測(cè)研究站、科學(xué)數(shù)據(jù)中心等培育建設(shè),，優(yōu)化調(diào)整行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、技術(shù)創(chuàng)新中心、野外科學(xué)觀測(cè)基地等科技創(chuàng)新平臺(tái),，打造領(lǐng)域齊全,、結(jié)構(gòu)合理、層次分明的重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)體系,。實(shí)施重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)提升計(jì)劃,，推動(dòng)科研設(shè)施、儀器設(shè)備和具有科研價(jià)值的數(shù)據(jù)開放共享,，完善重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)運(yùn)行保障,、評(píng)價(jià)考核和激勵(lì)機(jī)制。

　　培育高水平科技人才隊(duì)伍,。創(chuàng)新人才培養(yǎng),、使用和評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制，深入實(shí)施交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃,，培養(yǎng)一批具有國(guó)際水平的戰(zhàn)略科技人才,、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),。優(yōu)化高校前沿交叉學(xué)科布局,，推動(dòng)科學(xué)研究人才、高端智庫(kù)人才,、技能型人才協(xié)同發(fā)展,。按規(guī)定推動(dòng)科研院所和高校實(shí)施人員編制備案制，促進(jìn)科技人才有序合理流動(dòng),。建立健全以創(chuàng)新能力,、質(zhì)量、貢獻(xiàn)為導(dǎo)向的科技人才分類評(píng)價(jià)體系及多樣化分配機(jī)制,，優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境,。

　　加強(qiáng)科技創(chuàng)新國(guó)際交流合作。建立中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心,。加強(qiáng)與主要?jiǎng)?chuàng)新型國(guó)家開展先進(jìn)技術(shù)的聯(lián)合研發(fā),，拓展與發(fā)展中國(guó)家在優(yōu)勢(shì)技術(shù),、方案、標(biāo)準(zhǔn)等方面的合作空間,，加強(qiáng)與重要國(guó)際科技組織合作,。支持企業(yè)和機(jī)構(gòu)參與或主導(dǎo)國(guó)際組織事務(wù)框架下的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)制修訂,。推動(dòng)實(shí)施交通運(yùn)輸“一帶一路”科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃,。研究推動(dòng)成立交通運(yùn)輸國(guó)際科技合作組織，支持鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在海外設(shè)立研發(fā)中心,。

　　強(qiáng)化科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用,。完善促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化政策，依法健全職務(wù)科技成果產(chǎn)權(quán)制度,，探索賦予科研人員職務(wù)科技成果所有權(quán)和長(zhǎng)期使用權(quán),。培育專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)和人才，建設(shè)科技成果中試及產(chǎn)業(yè)化載體,，構(gòu)建依托職業(yè)資格的技術(shù)知識(shí)傳播體系,。推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域首臺(tái)（套）產(chǎn)品購(gòu)置使用按規(guī)定享受稅收抵免、固定資產(chǎn)加速折舊等稅收優(yōu)惠政策,。支持高校,、科研院所推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化與創(chuàng)業(yè)有機(jī)結(jié)合，培育科技創(chuàng)業(yè)企業(yè),。完善科技成果轉(zhuǎn)化反饋評(píng)估機(jī)制,，構(gòu)建科技成果轉(zhuǎn)化績(jī)效評(píng)價(jià)體系。

　　構(gòu)建高質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系,。促進(jìn)技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)研制應(yīng)用協(xié)同發(fā)展,，推動(dòng)先進(jìn)成熟技術(shù)及時(shí)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)。建立新興交叉領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)機(jī)制,，強(qiáng)化前瞻性,、戰(zhàn)略性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)布局，加快基礎(chǔ)性,、關(guān)鍵性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,。推進(jìn)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。圍繞人工智能,、自動(dòng)駕駛,、無(wú)人機(jī)等前沿領(lǐng)域，加強(qiáng)相關(guān)立法研究,，推動(dòng)加快立法進(jìn)程,。

　　提升科學(xué)技術(shù)普及能力。統(tǒng)籌交通運(yùn)輸領(lǐng)域科普資源,，建設(shè)高水平國(guó)家交通運(yùn)輸科普基地,，提升科普教育基地服務(wù)能力。發(fā)揮科學(xué)家和工程技術(shù)人員在科普傳播中的主力軍作用,，推動(dòng)技術(shù)研發(fā),、成果推廣、教育培訓(xùn)與科普宣傳有機(jī)結(jié)合,。充分利用新一代信息技術(shù),，提升交通運(yùn)輸科普服務(wù)和傳播能力。

　　五,、保障措施

　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)組織協(xié)調(diào)。

　　強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo),，建立健全部門協(xié)同,、部省聯(lián)動(dòng)、政企合作的協(xié)同推進(jìn)機(jī)制,，深化“科交協(xié)同”,，完善交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)席會(huì)議制度。各有關(guān)部門和單位要依據(jù)本規(guī)劃綱要,，結(jié)合實(shí)際,，強(qiáng)化部署，抓好落實(shí),。

　?。ǘ┩貙捹Y金渠道。

　　爭(zhēng)取中央財(cái)政科技研發(fā)資金支持,，推動(dòng)設(shè)立交通領(lǐng)域國(guó)家基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金,，加大工程建設(shè)項(xiàng)目研究試驗(yàn)費(fèi)對(duì)科技研發(fā)和成果推廣的支持力度，積極爭(zhēng)取財(cái)政資金支持交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性,、長(zhǎng)期性,、公益性科技工作，鼓勵(lì)企業(yè)建立科技投入穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制,，強(qiáng)化科技金融創(chuàng)新,，完善多元化投入機(jī)制。

　?。ㄈ﹥?yōu)化創(chuàng)新氛圍,。

　　大力弘揚(yáng)新時(shí)代科學(xué)家精神，努力營(yíng)造尊重知識(shí),、尊重人才,、尊重創(chuàng)造、注重開放,、寬容失敗的良好科技創(chuàng)新氛圍,。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),，加快科研誠(chéng)信建設(shè)，營(yíng)造風(fēng)清氣正的科研環(huán)境,。建設(shè)全國(guó)交通運(yùn)輸新聞宣傳信息共享云平臺(tái),，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，及時(shí)宣傳報(bào)道科技創(chuàng)新進(jìn)展和成效,，充分調(diào)動(dòng)公眾廣泛參與和支持科技創(chuàng)新的積極性,。

　　抄送：國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局,、國(guó)家郵政局,，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委駐交通運(yùn)輸部紀(jì)檢監(jiān)察組，審計(jì)署交通運(yùn)輸審計(jì)局