據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，本田計劃從中國合資工廠進(jìn)口MPV車型“奧德賽”，并于2023年在日本銷售,，進(jìn)口時該車型將改為右舵進(jìn)行銷售。從中國進(jìn)口，再銷往日本國內(nèi)市場,，這在日本大型汽車制造商中這還是第一次。

　　奧德賽為廣汽本田旗下車型,，價格在23.58至43.98萬元,。針對上述消息，廣汽本田相關(guān)人士向界面新聞回應(yīng)稱,，“暫時還沒有消息,。”

　　據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（JADA）數(shù)據(jù),，2021年日本最暢銷的15款車型中,，共有6款MPV上榜，包括Roomy,、埃爾法,、Voxy、Freed,、serena和Sienta,，其中四款屬于豐田，本田,、日產(chǎn)各一款,。排名最低的Sienta銷量為5.78萬輛。

　　在這些競品的擠壓下,，奧德賽并沒有入榜,。據(jù)JADA數(shù)據(jù)，2021年上半年奧德賽在日本的銷量僅為10524輛,，排在第34位,。這為奧德賽的盈利能力帶來了壓力。

　　2021年底,，為了改善四輪車業(yè)務(wù)的盈利能力,，本田停止了狹山工廠的整車生產(chǎn)，該工廠此前生產(chǎn)奧德賽及轎車“Legend”等車型,。

　　本田此次計劃從中國進(jìn)口奧德賽,，則是希望重新完善其產(chǎn)品線,。除了奧德賽，本田還計劃在2023財年之后在日本國內(nèi)市場投放新款雅閣轎車,，該車型預(yù)計也將從泰國工廠生產(chǎn)并進(jìn)口,。本田稱，“我們會在考慮客戶和市場需求的同時考慮生產(chǎn)基地,?！?/p>

　　在國內(nèi)的MPV市場，奧德賽擁有不錯的知名度,。今年1至11月,，奧德賽銷量為3.81萬輛，但從今年下半年開始,，奧德賽銷量有所下滑,，其中11月的銷量僅為2250輛，連續(xù)5個月環(huán)比下降,，同比下降幅度達(dá)27.9%,，在MPV車型單月銷量排名中位列第八。

　　當(dāng)前,，國內(nèi)的MPV市場整體處于收縮狀態(tài),，今年1至11月，國內(nèi)MPV車型累計銷量84.3萬輛,，較去年下滑14.2%,。

　　但從更細(xì)分的領(lǐng)域來看，高端以及新能源MPV在市場份額或增速上呈現(xiàn)了明顯優(yōu)勢,。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),，今年1至8月，高端MPV在TOP15車型的銷量中占比在50%以上,；新能源車型的同比增速達(dá)38.0%,。

　　因此，這兩個方向也成為MPV市場的新風(fēng)向,。多個汽車品牌都在年內(nèi)發(fā)布了MPV車型,，如極氪009、騰勢D9,、別克世紀(jì),，再往前還有5月推出的嵐圖夢想家,，主打方向正是高端或者新能源替代,。

　　伴隨著這些車型陸續(xù)登陸市場，MPV領(lǐng)域的舊玩家難免受到?jīng)_擊,，其中當(dāng)然也包括奧德賽,。

　　在此背景下,，增加出口渠道擴(kuò)大銷量，不失為挽救奧德賽的一種方法,。而針對日本市場,，關(guān)閉國內(nèi)相關(guān)工廠后以進(jìn)口的輕資產(chǎn)方式銷售，也將提升奧德賽的盈利能力,。

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