新能源汽車龍頭比亞迪大舉殺入智能化下半場(chǎng),，“平價(jià)智駕”時(shí)代或更進(jìn)一步。

1月16日，比亞迪（002594）在2024夢(mèng)想日活動(dòng)中發(fā)布整車智能戰(zhàn)略,，比亞迪董事長王傳福在活動(dòng)中表示,，比亞迪在行業(yè)內(nèi)最早提出“上半場(chǎng)是電動(dòng)化,，下半場(chǎng)是智能化”的口號(hào),，電動(dòng)化是新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，智能化“不是敲敲代碼就行了”,，如果沒有電動(dòng)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，智能化就是危房，說倒就倒,。

他透露,，“未來比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，沿著整車智能的技術(shù)路線,，引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展方向,?！?/p>

在演講中，王傳福還公開回應(yīng)了此前“無人駕駛是忽悠”的評(píng)價(jià),。這一說法曾倍受爭(zhēng)議,，也讓不少人誤以為比亞迪不重視汽車智能化的發(fā)展。

王傳福提到,，智能駕駛和無人駕駛經(jīng)常被混為一談,，“我以前曾提出‘無人駕駛是忽悠’，是因?yàn)楝F(xiàn)階段的無人駕駛無論從法律法規(guī)還是技術(shù)成熟度來說,，都不具備落地條件,。”

他強(qiáng)調(diào)說,，在智能化方面,，比亞迪起步很早，“我們的研發(fā)都是從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā),，滿足用戶對(duì)智能化的真實(shí)需求,，不搞噱頭?！?/p>

據(jù)介紹,，目前比亞迪L2級(jí)智能駕駛的搭載量已經(jīng)突破了260萬臺(tái)；2023年比亞迪已售車型智駕系統(tǒng)搭載率超過57%,，2024年這一比例將進(jìn)一步提升,。

王傳福表示，比亞迪全棧自研的智能駕駛,，以及全產(chǎn)業(yè)鏈自研自造的實(shí)力,，可以為用戶大幅度降低智駕體驗(yàn)的門檻。2024年,，比亞迪將會(huì)推出10余款搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型。未來,，比亞迪20萬元以上車型將會(huì)提供高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝,，而30萬元以上車型則將全部標(biāo)配。

“用更好的技術(shù),、更具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本,，加速智駕的普及、惠及更多用戶,?！彼a(bǔ)充說。

業(yè)內(nèi)有不少觀點(diǎn)指出,，隨著政策端和供給端的發(fā)力,，在2024年和2025年,，電動(dòng)汽車智能化成本將出現(xiàn)明顯下降。比亞迪在智能化方面的發(fā)力無疑將進(jìn)一步推動(dòng)“平價(jià)智駕”時(shí)代的到來,。

中泰證券研報(bào)認(rèn)為,，2024年，汽車智能化有望復(fù)制手機(jī)智能化后的需求提升的路徑,，迎來額外消費(fèi)性購車需求,，同時(shí)，智能駕駛也將從高階逐步滲透到走量的“平價(jià)智駕”,。

此外,，L2和L3一直被認(rèn)為是智能駕駛的分水嶺，由于政策的松綁,，2024年也被視作L3級(jí)自動(dòng)駕駛的破局之年,。王傳福介紹，比亞迪在L3方面已有深入布局,，2023年7月,，比亞迪已成為全國首家獲得L3測(cè)試牌照的車企。

長城證券在研報(bào)中指出,，數(shù)據(jù)決定智能駕駛大模型質(zhì)量,。智能駕駛需要收集海量數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行特征分析、訓(xùn)練,、驗(yàn)證,，最終形成高度精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理模型。一方面,，想要獲得大量長尾數(shù)據(jù),，原數(shù)據(jù)就需要盡可能多地覆蓋各種非常規(guī)情境，以提升模型應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力,。另一方面,，隨著自動(dòng)駕駛程度的增高，自動(dòng)駕駛對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)量需求會(huì)成倍增加,。因此,，自動(dòng)駕駛能力很大程度上取決于數(shù)據(jù)量。

2023年,，比亞迪全年銷售302.44萬輛,，同比增長61.9%。長城證券認(rèn)為,，大量銷售出去的汽車能夠?yàn)楸葋喌咸峁┖Ａ繑?shù)據(jù),，幫助其優(yōu)化智能駕駛大模型，提高智能駕駛技術(shù)性能,。

1月16日收盤,，比亞迪漲0.35%,，報(bào)收于195.3元/股。