4月22日消息，隨著新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電池需求持續(xù)增長(zhǎng)，但新能源汽車(chē)用電池在總裝車(chē)量中的比例卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年動(dòng)力電池的裝車(chē)率為76%，而到了2021年這一比例降至70%，2022年進(jìn)一步下降至54%，2023年則是50%。

值得關(guān)注的是，2024年1月至3月，裝車(chē)率跌至46%，首次跌破50%的大關(guān)。

分析人士認(rèn)為，儲(chǔ)能等行業(yè)的快速發(fā)展，加之俄烏沖突引發(fā)的全球能源危機(jī)，使得非車(chē)載電池的需求迅速增長(zhǎng)，這是導(dǎo)致動(dòng)力電池裝車(chē)率顯著下降的主要原因。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)提到，當(dāng)前動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)存在過(guò)剩現(xiàn)象，庫(kù)存壓力相對(duì)較大。特別是在2024年3月，動(dòng)力電池的產(chǎn)量超過(guò)了裝車(chē)量的增速，這一現(xiàn)象值得行業(yè)關(guān)注。