電動汽車接入微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型建立及其算例
所屬分類：技術(shù)論文
上傳者：aetmagazine
文檔大小：542 K
標簽： 接入微網(wǎng) 電動汽車 調(diào)度模型
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文檔介紹：為了解決風,、光出力波動性和電動汽車接入電網(wǎng)無序充電問題，根據(jù)電動汽車用戶對激勵因素的敏感程度不同,，建立電動汽車分類接入微網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度模型,，并開展算例分析。研究結(jié)果表明,，與無序充電相比,，電動汽車兩階段調(diào)度微網(wǎng)在負荷峰、谷時段的?琢值都明顯減小,，儲能單元基本能滿足微網(wǎng)運行需求,，風光利用率高達95.43%，聯(lián)絡(luò)線交換功率僅為24.2 kW,，顯著減小微網(wǎng)風光出力波動對大電網(wǎng)的影響,。隨著III類電動汽車占比逐漸增加，風光利用率明顯上升,。算例分析證明所提出的兩階段優(yōu)化調(diào)度模型能有效降低微網(wǎng)外購電量,，提高風光利用率，改善微網(wǎng)功率波動對大電網(wǎng)的影響,。
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