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基于雙處理器系統(tǒng)的圖形生成電路研究與應(yīng)用

機載顯示器分辨率越來越高，顯示內(nèi)容越來越復(fù)雜，這對圖形生成電路提出了更高的要求,。提出了一種基于雙處理器系統(tǒng)的圖形生成電路實現(xiàn)方法,，以兩片DSP處理器作為繪圖核心，配合FPGA和SDRAM幀存構(gòu)建硬件平臺,，由主DSP進行繪圖任務(wù)分配,，并將任務(wù)分配結(jié)果通過Linkport口傳遞給從DSP，主從DSP根據(jù)任務(wù)分配結(jié)果并行完成圖形生成算法運算,，從DSP通過Linkport口向主DSP發(fā)送圖形數(shù)據(jù),，主DSP將圖形數(shù)據(jù)寫入SDRAM幀存中,配合FPGA對SDRAM進行乒乓操作完成圖形數(shù)據(jù)的實時生成與顯示。實驗結(jié)果表明,，該方法與單處理器方案相比,，在功耗僅增加15%的情況下圖形生成效率可提高53%以上，生成一幅1 024×768的EFIS電子飛行顯示系統(tǒng)畫面幀率可達86 f/s,。

發(fā)表于：2/25/2016

Qorvo® 攜不斷擴展的RF解決方案組合亮相 2016 世界移動通信大會

移動應(yīng)用,、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo, Inc.（納斯達克代碼：QRVO）日前宣布于2016 年 2 月 22-25 日在巴塞羅那舉辦的 2016 年世界移動通信大會上展示其不斷擴展的射頻 (RF) 解決方案組合,。Qorvo 豐富的 RF 產(chǎn)品組合包含分立式和高度集成部署的濾波器,、多工器、開關(guān),、功率放大器,、天線調(diào)諧器、阻抗調(diào)諧器,、低噪音放大器,、電源管理集成電路和其他高性能 4G LTE 和 LTE-Advanced (LTE-A) 解決方案。

發(fā)表于：2/24/2016

無人機航磁測量系統(tǒng)通信協(xié)議轉(zhuǎn)換器的設(shè)計

針對彩虹三無人機航空磁力測量系統(tǒng)中遙測遙控及電氣隔離的問題,，以無人機通信鏈路和航磁儀接口的特點為基礎(chǔ),，研發(fā)了一款專用于航磁測量的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)了對航磁儀的測量數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)的實時監(jiān)測和控制,，為航磁儀提供了所需的GPS信號和飛行高度數(shù)據(jù),，實現(xiàn)了彩虹三無人機與AARC510航磁實時收錄系統(tǒng)的無縫鏈接,。

發(fā)表于：2/24/2016

基于STM32的四旋翼飛行器控制系統(tǒng)設(shè)計

四旋翼飛行器控制系統(tǒng)的性能決定了飛行效果的優(yōu)劣，如何改善飛行控制系統(tǒng)使其擁有更良好的表現(xiàn)成為近幾年的研究熱點,。根據(jù)四旋翼飛行器的飛行原理,，設(shè)計了一種新型四旋翼飛行器控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以STM32作為主控制器,，配合各姿態(tài)傳感器實現(xiàn)飛行器姿態(tài)及位置的控制,，并結(jié)合以姿態(tài)角為主要誤差源的雙環(huán)結(jié)構(gòu)PID控制器，提高了飛行器的平穩(wěn)性,。經(jīng)實際飛行驗證,，該飛行控制系統(tǒng)方案能夠取得較穩(wěn)定的飛行效果。

發(fā)表于：2/24/2016

基于存儲管理的北斗報文傳輸協(xié)議設(shè)計與應(yīng)用

針對特殊場景下需通過北斗短報文傳輸大量數(shù)據(jù)信息的需求,，探討并設(shè)計了一種適合于北斗通信的長報文可靠傳輸協(xié)議框架,。通過擴展北斗短報文傳輸協(xié)議，結(jié)合Redis應(yīng)用,，提出最大重傳次數(shù)和超時等待控制因子,，建立北斗長報文傳輸差錯重傳機制，從而解決了大數(shù)據(jù)量報文在北斗通道的傳輸問題,。實驗結(jié)果表明,，該傳輸協(xié)議可實現(xiàn)對長報文丟包的差錯重傳功能，有效控制“盲目發(fā)送”現(xiàn)象,，使得有效信息率得到提高,。

發(fā)表于：2/22/2016

德國高校研究小組使激光脈沖能量提高兩倍多

德國耶拿大學(xué)19日宣布，該校光學(xué)與量子電子學(xué)研究所的一個研究小組最近成功將該?！叭O管泵浦固態(tài)激光系統(tǒng)”發(fā)射的激光脈沖能量提高了兩倍多,，這一技術(shù)可望用于改進癌癥放射治療等方面。

發(fā)表于：2/22/2016

基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的空中目標戰(zhàn)術(shù)機動模式分類器設(shè)計

針對現(xiàn)有空中目標機動模式識別算法魯棒性和抗噪性差的問題,，提出了利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接對航跡數(shù)據(jù)進行非人工特征提取,，從而實現(xiàn)機動模式識別的算法。針對目標機動段難以分割的現(xiàn)實情況,，提出了滑動時間窗口的模式識別方法,，并給出了基于滑動時間窗口的機動模式識別流程。對空中目標進行了航跡仿真,，并進行了數(shù)據(jù)預(yù)處理,，為卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提供了合理訓(xùn)練樣本。通過仿真實驗確定了適合于機動模式識別的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和參數(shù),，實驗結(jié)果表明,，構(gòu)造好的卷積網(wǎng)絡(luò)對機動模式的識別率達98.4%，并且在結(jié)合機動觸發(fā)點后,，對連續(xù)航跡的識別取得了良好效果,。

發(fā)表于：2/21/2016

對流層延遲對高超聲速飛行器定位誤差的影響

對流層延遲與對流層的折射率有關(guān),，且隨著衛(wèi)星仰角的減小而增加，在衛(wèi)星仰角為5°時會產(chǎn)生25 m左右的誤差,，給GPS導(dǎo)航定位帶來不利的影響。系統(tǒng)地分析了對流層延遲特性并對常用的誤差修正模型進行了比較,?；赟aastamoinen模型提出了一種簡易的對流層延遲修正模型，該模型不需測量氣象參數(shù),，且實驗結(jié)果表明,，簡易修正模型可以很好地消除對流層影響，有效地提高了GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)的精度,。

發(fā)表于：2/21/2016

某型航空發(fā)動機性能測試方法研究

針對某型航空發(fā)動機內(nèi)外場電氣附件測試,、壓力檢測、轉(zhuǎn)速檢測3個方面存在的困難,，采取自動化測試技術(shù),，利用模塊化設(shè)計思想研究其性能測試方法。研究表明,，該方法可實現(xiàn)航空發(fā)動機電氣附件,、壓力、轉(zhuǎn)速的快速測試檢測,，提高參數(shù)檢測精度,。

發(fā)表于：2/19/2016

基于RMAP機制的SpaceWire星載高速總線設(shè)計與實現(xiàn)

基于RMAP協(xié)議對SpaceWire高速總線進行了架構(gòu)設(shè)計與實現(xiàn)。首先給出了SpaceWire高速總線的整體設(shè)計,；其次對SpaceWire編解碼器中的DS編碼進行了優(yōu)化,；然后根據(jù)RMAP協(xié)議的基礎(chǔ)要求，設(shè)計了RMAP SpaceWire總線的工作流程與實現(xiàn)方法,；最后通過仿真平臺對該設(shè)計進行仿真測試,。仿真測試表明：設(shè)計實現(xiàn)了RMAP SpaceWire高速總線的基礎(chǔ)功能，數(shù)據(jù)鏈路傳輸速度可以達到79.84 Mb/s,。

發(fā)表于：2/18/2016

春節(jié)期間你可能錯過的無人機行業(yè)新聞

2016年上班伊始,，小編便急匆匆地整理——春節(jié)期間，無人機圈子里都有哪些新聞,？讓我們的獸絲從濃濃的年味里也能一覽這些天被紅包埋沒的行業(yè)新聞吧,！從無人機新品發(fā)布到無人機上春晚再到無人機被各種玩壞，小編帶你捋捋,。

發(fā)表于：2/17/2016

航空電源電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計

針對航空電源電池管理系統(tǒng)可靠性的需要,，研究了現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)的特點，設(shè)計了一種基于飛思卡爾MC9S12XET256和Linear 6804-2的電池管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)硬件包括電池組電池電壓測量電路,、溫度測量電路,、電池充放電電壓電流測量電路以及基于Linear 6820的isoSPI和SPI轉(zhuǎn)換電路；軟件設(shè)計包括電池電量數(shù)據(jù)讀取,、溫度數(shù)據(jù)讀取,、充放電電流計算、均衡控制,、電池荷電狀態(tài)（SOC）與健康狀況（SOH）的計算以及主控芯片的任務(wù)管理與通信,。試驗測試表明，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定,，測試精度高,，可在電池管理實際工程中使用。

發(fā)表于：2/7/2016

基于功率倒置測向的自適應(yīng)抗干擾方法

針對功率倒置算法形成零陷不深的問題,，提出了利用功率倒置算法搜索成型后方向圖中最深零陷點來向,，估計干擾信號來向，繼而主動改變陣列單元的權(quán)值使得天線方向圖零點對準干擾來向,，實現(xiàn)干擾抑制,。仿真結(jié)果表明：該算法是可行的，并且能夠達到更深的干擾抑制性能,。

發(fā)表于：2/5/2016

外媒稱中國欲廣泛使用無人機智能無人機產(chǎn)業(yè)將成焦點

俄媒稱,，中國民航局要求，駕駛重量超過7公斤以及飛行高度超過120米的無人機操作員必須持有相關(guān)駕照,。合格“飛行員”將能在生產(chǎn)3D城市地圖測繪儀,、警用器材等企業(yè)中，以及在一些工程服務(wù)和消防部門,，謀得一份職位,。

發(fā)表于：2/4/2016

【視點】小型無人機該怎樣放飛

近日，隨著修訂后的新《航空法》正式實施,，日本在全國范圍內(nèi)原則上禁止小型無人機在住宅密集地區(qū),、機場周邊以及活動會場飛行。

發(fā)表于：2/4/2016