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諾基亞試驗(yàn)用無(wú)人機(jī)檢查基站優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能

　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,，諾基亞與阿聯(lián)酋綜合電信公司（Du）合作,，設(shè)計(jì)可以幫助該公司測(cè)試和分析網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人機(jī)。Du是中東最大的電信公司之一,，最近與諾基亞共同進(jìn)行了一次概念論證測(cè)試,，使用配備了有網(wǎng)絡(luò)測(cè)試應(yīng)用的智能手機(jī)的無(wú)人機(jī),。

發(fā)表于：7/10/2015

超音速商務(wù)機(jī)S-512設(shè)計(jì)曝光倫敦飛紐約只需3小時(shí)

發(fā)表于：7/9/2015

組合導(dǎo)航系統(tǒng)在四旋翼無(wú)人機(jī)上的實(shí)現(xiàn)

針對(duì)無(wú)人飛行器行業(yè)的快速發(fā)展和導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)飛行器的重要性,，提出了組合導(dǎo)航系統(tǒng)的融合方案,。介紹了捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的原理、姿態(tài)算法,。通過(guò)對(duì)慣性傳感器進(jìn)行誤差標(biāo)定和補(bǔ)償,，利用擴(kuò)展卡爾曼濾波器建立了INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)。仿真實(shí)驗(yàn)表明,，組合導(dǎo)航系統(tǒng)的工作性能要優(yōu)于純慣性導(dǎo)航系統(tǒng),，能夠?yàn)轱w行器提供較高的導(dǎo)航精度。最后,，將這種組合導(dǎo)航系統(tǒng)在四旋翼無(wú)人飛行器上進(jìn)行了實(shí)現(xiàn),。

發(fā)表于：7/6/2015

基于改進(jìn)A*算法的三維航跡規(guī)劃技術(shù)研究

A*算法在實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)搜索時(shí)執(zhí)行的是大空間搜索，該方式在三維空間中對(duì)時(shí)間和內(nèi)存的消耗都較大,。結(jié)合無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性能限制以及飛行任務(wù)來(lái)改進(jìn)A*算法,，可以達(dá)到縮小搜索空間的目的，同時(shí)對(duì)open表的管理進(jìn)行改進(jìn),，以減少擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)排序所花時(shí)間,，從而整體縮短規(guī)劃所需時(shí)間。通過(guò)此種方式規(guī)劃出來(lái)的航跡能夠最大程度地滿足無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性能要求,，仿真結(jié)果表明,，此種方式計(jì)算速度快且能保證性能接近最優(yōu)。

發(fā)表于：7/6/2015

日本老牌廠商雅馬哈欲借農(nóng)用無(wú)人機(jī)敲開(kāi)美歐市場(chǎng)

　7月5日消息,，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,，雅馬哈早在上世紀(jì)80年代就開(kāi)發(fā)出了無(wú)人機(jī)技術(shù)。如今,，這家日本公司為自己的發(fā)明找到了用武之地：農(nóng)業(yè),。

發(fā)表于：7/6/2015

太陽(yáng)能飛機(jī)連飛100小時(shí)跨太平洋破單飛時(shí)長(zhǎng)紀(jì)錄

世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛抵南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)。3月9日,，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”從阿布扎比啟程,，開(kāi)始環(huán)游世界之旅,，此次飛行旨在向世界展示清潔能源的重要進(jìn)展。

發(fā)表于：7/6/2015

太陽(yáng)能飛機(jī)第2次嘗試旅途中最長(zhǎng)飛行

太陽(yáng)能飛機(jī)開(kāi)始了其環(huán)游世界的最長(zhǎng)飛行期的嘗試,，由于惡劣的天氣條件,，本月早些時(shí)候，從日本起飛后被迫折回,，這是第二次嘗試,。這架飛機(jī)沿其翼展和機(jī)身裝有超過(guò)17，000太陽(yáng)能電池,。上周日晚從名古屋機(jī)場(chǎng)起飛,，并已“通過(guò)了不歸路”，這表示,，若應(yīng)天氣狀況惡化,，機(jī)長(zhǎng)Andre Borschberg不再有轉(zhuǎn)身返回日本的選擇。

發(fā)表于：7/3/2015

揭秘中微子：宇宙信使穿透地球來(lái)報(bào)告什么,？

三個(gè)探測(cè)器幾乎同時(shí)接收到中微子,，中微子爆發(fā)歷時(shí)少于13秒,。中微子具有極強(qiáng)的穿透性，那些中微子是從地球的另一面來(lái)的,，它們穿透地球,，來(lái)到了北半球，來(lái)到了中微子探測(cè)器中,。這表明,，宇宙深處確實(shí)發(fā)生了某種特別的事情……

發(fā)表于：7/2/2015

一種基于腦機(jī)接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)通過(guò)頭盔瞄準(zhǔn)具將傳感器耦合到頭盔瞄準(zhǔn)線，由傳感器產(chǎn)生的圖像通過(guò)頭盔顯示器顯示給觀察者,，從而形成閉環(huán)系統(tǒng),。提出了一種基于腦機(jī)接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并給出了系統(tǒng)的工作流程與算法設(shè)計(jì),。仿真表明,，該系統(tǒng)具有較高的目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率、較快的系統(tǒng)響應(yīng)速度以及良好的人機(jī)交互體驗(yàn),，具備深入研究的價(jià)值,。

發(fā)表于：7/1/2015

打造地球-火星“星際互聯(lián)網(wǎng)”

雖然看起來(lái)很遙遠(yuǎn)，但人類移民火星似乎只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題,，但關(guān)鍵在于,，火星離地球相距非常遠(yuǎn)，如果以后有人生活上去了，如何才能做好跨行星際的互聯(lián)網(wǎng),，尤其是網(wǎng)站部署,？

發(fā)表于：7/1/2015

一種用于加速度計(jì)中的五階sigma-delta調(diào)制器

采用CHRT 0.35 μm CMOS工藝，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于加速度計(jì)中的單環(huán)五階sigma-delta(ΣΔ)調(diào)制器,。在MATLAB/Simulink下對(duì)調(diào)制器進(jìn)行建模，優(yōu)化參數(shù)實(shí)現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)定的高階系統(tǒng),，利用根軌跡法分析了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,。該電路在250 kHz采樣頻率、3.3 V電壓下功耗為3.4 mW,。后仿真結(jié)果顯示,，在1 kHz信號(hào)帶寬下信噪比為108.6 dB，有效位數(shù)約為18位,，滿足了加速度計(jì)對(duì)后級(jí)高精度調(diào)制器的要求,。

發(fā)表于：6/30/2015

中國(guó)微衛(wèi)星創(chuàng)研制最快紀(jì)錄提高對(duì)船舶識(shí)別精度

主人公小傳：國(guó)防科技大學(xué)納星創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中的青年學(xué)員群體，以在讀碩士,、博士研究生為主,，也有少數(shù)本科生，共30多人,，平均年齡26歲,。他們是我國(guó)“天拓”系列微納衛(wèi)星設(shè)計(jì)研制的骨干力量，被譽(yù)為航天領(lǐng)域的一支“新軍”,。

發(fā)表于：6/30/2015

意大利推“錘頭”無(wú)人機(jī) 被贊“空中法拉利”

享有“空中法拉利”美譽(yù)的P.180系列飛機(jī)是由意大利航空制造商比亞喬航空公司研發(fā)生產(chǎn)的知名度很高的商務(wù)機(jī),。前不久，美國(guó)防務(wù)新聞網(wǎng)站的一條消息稱,，比亞喬宣布在該型機(jī)衍生版“P.180前進(jìn)II”基礎(chǔ)之上重新設(shè)計(jì)改裝而來(lái)的一款名為P.1HH “錘頭”（Hammerhead）的無(wú)人機(jī)將首先進(jìn)入意大利空軍服役,。

發(fā)表于：6/30/2015

獵鷹9號(hào)墜毀后裝載“進(jìn)步M-28M”飛船將面臨困難

美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)6月28日發(fā)射一枚獵鷹9號(hào)火箭執(zhí)行國(guó)際空間站貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)，火箭升空2分半鐘后突然爆炸解體,，攜帶約2500公斤補(bǔ)給的貨艙也被炸毀,。這是8個(gè)月內(nèi)，空間站補(bǔ)給任務(wù)第3次失敗,。原本計(jì)劃的火箭回收著陸試驗(yàn)也未能進(jìn)行,。

發(fā)表于：6/30/2015

大陸研發(fā)超級(jí)“眼睛” 助太空站對(duì)接

　北京航天飛行控制中心大螢?zāi)伙@示，神舟十號(hào)與天宮一號(hào)對(duì)接,。

發(fā)表于：6/30/2015