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推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的幕后英雄?
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??? 隨著社會各界對汽車安全性,、舒適性,、便捷性的追求，加上能源消耗速度急遽增加，空氣品質(zhì)持續(xù)下落,，傳統(tǒng)的機(jī)械方式已不能符合人們對汽車性能的嚴(yán)峻要求,，而電子技術(shù)的興起提供了解決方案,。由于科技及電子設(shè)備的加入,，讓汽車從單調(diào)的機(jī)械、鈑金,、電機(jī),、塑膠等所組成的產(chǎn)品，變得更具活力與生命力,，尤其汽車不是一個制式化的標(biāo)準(zhǔn)品,，可應(yīng)用的高科技更是琳瑯滿目，令人嘆為觀止,。從最顯而易見的駕駛資訊系統(tǒng)和車身系統(tǒng),，到隱藏于引擎蓋下的引擎?zhèn)鲃酉到y(tǒng)和車底的懸吊底盤系統(tǒng)。30年前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)最大的應(yīng)用就是汽車市場,！在那個蘋果電腦才剛從喬布斯家中車庫誕生的年代,，70％的半導(dǎo)體元件都是為了汽車制造商所生產(chǎn)（主要應(yīng)用為引擎點火/控制系統(tǒng)）。最近5年以來汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)超過90％的創(chuàng)新都與電子系統(tǒng)相關(guān),，新一代汽車內(nèi)的電子零件數(shù)目更以等比級數(shù)快速成長（一輛大眾新車內(nèi)的電子零件成本已超過傳統(tǒng)零件的成本）：從駕駛控制系統(tǒng)、創(chuàng)新的主動式安全警告系統(tǒng),、汽車控制與行程電腦,、車用行動通訊與導(dǎo)航系統(tǒng),、提升引擎能源效率的微控制晶片、安全氣囊控制晶片,、無鑰匙式（Keyless）啟動引擎的安全晶片,、車艙溫度調(diào)節(jié)感應(yīng)器、汽車?yán)走_(dá)與車用影像系統(tǒng)到最新流行的車用數(shù)位電視接收器與數(shù)位娛樂系統(tǒng)等,。隨著Hybrid混合動力車,、PHEV插電式混合動力車與氫動力車輛逐漸普及，未來一輛新車的電子零件成本將高達(dá)整車成本的60％之多,。
????? 2006年初,，一條通用北美生產(chǎn)線被迫暫時停工，停工原因不是產(chǎn)能過?；蚴切萝噹齑嫠贿^高,，而是一個多數(shù)人想象不到的理由：由于最重要的幾個汽車用晶片供不應(yīng)求（而且歸因于臺灣的晶圓代工廠產(chǎn)能跟不上），通用車廠只得趕緊向另一家晶片供應(yīng)商ON Semiconductor Corp公司求援,。Infineon Technologies美國營運(yùn)總監(jiān)Christopher Cook表示這宗意外的主因不在于晶圓代工廠的產(chǎn)能不足,，而是總體需求的快速上升，前述例子清楚說明了汽車電子應(yīng)用對汽車產(chǎn)業(yè)的重要性,。你希望下一輛車的動力更強(qiáng)大,、油耗性能更好、功能更多,，不要以為這是癡人說夢,，但肯定要透過汽車電子科技的突破來幫你達(dá)成。少有人知,，Siemens VDO推出的高速供油噴嘴正是寶馬最近幾款新車型所強(qiáng)調(diào)“動力更強(qiáng)大,、耗油卻更少”的真正幕后英雄（所有寶馬六缸引擎都采用此噴嘴），該公司供油系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理Tom Bauer表示,，他們的設(shè)計最高可提升油耗表現(xiàn)達(dá)20％之多,。由于各式新技術(shù)的研發(fā)成本越來越高，整車制造商與大型零配件系統(tǒng)供應(yīng)商緊密合作,、共同研發(fā)革命性技術(shù)的案例也越來越多,。大眾集團(tuán)的TDI共軌增壓柴油引擎獨(dú)占鰲頭，豐田在Hybrid市場上遙遙領(lǐng)先,，背后的供應(yīng)商博世與愛信功不可沒,，但零件供應(yīng)商卻始終保持低調(diào)，把站在鎂光燈前面的機(jī)會讓給整車制造商,。
中國業(yè)者積極追趕國際競爭對手?
????? 沒有強(qiáng)大的自主零配件供應(yīng)商,，何談強(qiáng)大的自主品牌！現(xiàn)在中國的汽車品牌共有355個,，其中自主品牌占69%,、國外合資品牌占31%,。商用車品牌有57個，其中自主品牌約占50％,。商用客車品牌有158個,，其中自主品牌占76%。轎車自主品牌影響力相對較弱：在100個轎車品牌中,，自主品牌只有37個,。但雖然號稱自主品牌，車輛內(nèi)部的電裝系統(tǒng),、傳動系統(tǒng)仍被國外供應(yīng)商所把持,。各類新技術(shù)如BSG混合動力系統(tǒng)、6速自排變速箱等更是直接來自國外供應(yīng)商,。此情況若不改善,，自主品牌永遠(yuǎn)無法與合資品牌平起平坐。在“中國汽車產(chǎn)業(yè)與中國汽車零部件十一五發(fā)展綱要”中都明示大力扶持自主零部件供應(yīng)商,，除了將外商獨(dú)資企業(yè)排除在外,，還提出了“自主創(chuàng)新”的新概念。
2010年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
????? 目前整體上看,，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段,。國內(nèi)涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，絕大部分企業(yè)規(guī)模較小,、產(chǎn)品單一且技術(shù)含量低,。這些企業(yè)的技術(shù)也主要來源于國外，與汽車電子跨國公司相比存在很大的差距,。未來隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,，“智能化”和“集成化”成為兩大前進(jìn)方向。蓬勃的汽車市場提供了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展機(jī)遇,。2004年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)銷售收入已經(jīng)由2000年的113億元擴(kuò)大到433億元,，未來5年國內(nèi)汽車電子市場和產(chǎn)業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展，預(yù)測到2009年時業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000億元,，中國有機(jī)會成為全球最重要的汽車電子產(chǎn)品制造國之一,。
????? 伴隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中國汽車工業(yè)基地已經(jīng)初具規(guī)模,，目前國內(nèi)已初步形成了長三角產(chǎn)業(yè)集群,、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車制造集群,，集群內(nèi)配套的汽車電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)也開始顯現(xiàn)?，F(xiàn)在已有國家級汽車電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)三個，分別位于武漢、蕪湖和無錫,，并受到當(dāng)?shù)卣罅χС?。蕪湖汽車電子產(chǎn)業(yè)園的建立,，得益于中國本土汽車廠商奇瑞汽車堅持自主創(chuàng)新策略,。無錫的產(chǎn)業(yè)基地則專注于汽車燃油噴射裝置、感測器,、汽車儀表等應(yīng)用,，并吸引了包括博世及Siemens VDO等國際企業(yè)進(jìn)駐。倘若你打算前往上海車展,，除了炫目的各式概念車與嶄新車型之外,，也別忘了到汽車零部件展區(qū)替中國零部件廠商們打打氣，他們可謂中國汽車產(chǎn)業(yè)的“無名英雄”,。
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