??? 日前,，博世在德國斯圖加特Boxberg舉辦了一個新聞發(fā)布會“2009 International?Automotive?Press?Briefing”,。會上博世分析了未來汽車的節(jié)能、環(huán)保,、安全技術(shù)的發(fā)展前景,，并闡述了博世在這些方面的技術(shù)和產(chǎn)品的準(zhǔn)備情況和量產(chǎn)計劃,，以及在加快技術(shù)創(chuàng)新方面的努力。以下是博世集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)各主要領(lǐng)導(dǎo)人的發(fā)言內(nèi)容摘要,。
博世的2009年的研發(fā)支出和銷售額預(yù)期
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)量下降15%－20%,，博世也受到影響。博世集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)2008年的銷售額下降了6.9%至265億歐元,，而2009年汽車業(yè)務(wù)銷售額預(yù)計會在2008年的基礎(chǔ)上再降15%,。盡管如此，博世今年仍將保持與去年相當(dāng)?shù)难邪l(fā)投入——約30億歐元,，以致遠(yuǎn),。
博世對乘用車動力系統(tǒng)主要技術(shù)方案的預(yù)期
對電動車的成本預(yù)期和合作必要性
－ 電動汽車一開始的量會很小,，處于利基市場,，2020年后銷量才可能達(dá)到一定規(guī)模（路上才可能有比較多的電動汽車）。
?。☆A(yù)計到2015年,，電動汽車的全球銷量將達(dá)50萬輛左右。
?。〕鞘谢铀偈鞘蛊囯妱踊桨缚尚械囊粋€重要因素,。到2015年，全球?qū)⒂谐^60個城市的人口超過500萬,。而電動汽車很適合在這些大城市里使用,。尤其是在亞洲人口密度高的地區(qū)以及歐美的一些大城市，推出電動汽車的成功幾率更大,。
?。∧壳?，制造一輛可行駛200公里以上的電動汽車，需要重約250千克的鋰電池,，且鋰電池價格高達(dá)1.7萬歐元左右——太重,，也太貴。到2015年,，鋰電池的價格預(yù)計將降到8千至1.2萬歐元,，不過對大眾化市場來說，也還是太貴,。電池的重量和價格一定要降到普通消費(fèi)者可以接受的程度,。
－ 假設(shè)有2個年產(chǎn)量分別是5萬和50萬的電池廠商,，那么產(chǎn)量只有5萬的企業(yè)的每個電池的開發(fā)成本就會比50萬產(chǎn)量的企業(yè)高出大約500歐元。所以量產(chǎn)規(guī)模必須要大,，要通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,。而要把電動汽車盡快推出市場，其成本必須降低1／2到2／3,。
?。榇耍┦莱珜?dǎo)歐美企業(yè)在電動汽車及其部件方面要多采取合作的方式——有點(diǎn)像日本和中國企業(yè)那樣,，不要讓資源分散了,。
博世在電動汽車部件方面的準(zhǔn)備很充分
1?！〔┦赖幕旌蟿恿ο到y(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品將于2010年初實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),。先從混合動力技術(shù)入手，是過渡到電動汽車技術(shù)的最佳途徑,。
2,。 博世現(xiàn)有一個獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元從事動力總成電動化的研究,，這里現(xiàn)在有400個技術(shù)人員,，并計劃今年底之前擴(kuò)充到500人以上。
3,。?與三星視界（Samsung?SDI）的合資企業(yè)SB?LiMotive,，將從2011年開始批量生產(chǎn)電動汽車的鋰電池?！?
更高燃效的內(nèi)燃機(jī)（尤其是汽油機(jī)）是最快應(yīng)用的節(jié)能減排方式
?。∥磥?0年內(nèi)，使用內(nèi)燃機(jī)的汽車仍將占主流,。
?。∪夹Ц叩钠秃筒裼桶l(fā)動機(jī)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗減排,、達(dá)到全球日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的最快方式，也是趨勢所在,。
－ 預(yù)計全球柴油汽車的市場份額將略增,，由目前的25%增至2016年的28%。柴油汽車銷量增長的潛力主要來自亞洲的新興市場和美國,，而歐洲的柴油車市場仍將比較穩(wěn)定,。
－ 到2016年,，全球使用汽油直噴技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性更高的汽油車的市場份額,，將增至16%，是現(xiàn)在的三倍,。這種汽油車越來越受青睞,，尤其是在西歐、北美,、日本,、韓國市場。直噴技術(shù)配合渦輪增壓器,，使更小型的發(fā)動機(jī)成為可能,，同時動力性能又不會降低。
?。〔┦赖墓こ碳夹g(shù)人員正致力于將汽油和柴油發(fā)動機(jī)的燃油消耗量降低三分之一,，這樣可以使柴油車的二氧化碳排放控制在99克／公里以下。
關(guān)于重要性不亞于動力系統(tǒng)的安全系統(tǒng)
?。〉?012年,，全球一半的新車都會裝配ESP系統(tǒng)。?到2014年,，ESP將成為歐洲汽車底盤系統(tǒng)的標(biāo)配,。
－ 歐盟委員會規(guī)定從2015年開始,，所有新生產(chǎn)的3.5噸以上商用車（涉及卡車,、客車、廂型車）必須裝配自動應(yīng)急制動（automatic?emergency?braking）系統(tǒng),。
?。〔┦勒跒樾屡d市場國家開發(fā)低價的ABS和ESP。
?。〔┦涝诎臀?、印度的ABS工廠分別于2007年和2009年開始投入生產(chǎn)。在中國,，6個月前新開了一個冬季汽車測試中心,，進(jìn)行汽車安全系統(tǒng)測試,。
博世的2009年的研發(fā)支出和銷售額預(yù)期
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)量下降15%－20%,，博世也受到影響。博世集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)2008年的銷售額下降了6.9%至265億歐元,，而2009年汽車業(yè)務(wù)銷售額預(yù)計會在2008年的基礎(chǔ)上再降15%,。盡管如此，博世今年仍將保持與去年相當(dāng)?shù)难邪l(fā)投入——約30億歐元,，以致遠(yuǎn),。
博世對乘用車動力系統(tǒng)主要技術(shù)方案的預(yù)期
對電動車的成本預(yù)期和合作必要性
－ 電動汽車一開始的量會很小,，處于利基市場,，2020年后銷量才可能達(dá)到一定規(guī)模（路上才可能有比較多的電動汽車）。
?。☆A(yù)計到2015年,，電動汽車的全球銷量將達(dá)50萬輛左右。
?。〕鞘谢铀偈鞘蛊囯妱踊桨缚尚械囊粋€重要因素,。到2015年，全球?qū)⒂谐^60個城市的人口超過500萬,。而電動汽車很適合在這些大城市里使用,。尤其是在亞洲人口密度高的地區(qū)以及歐美的一些大城市，推出電動汽車的成功幾率更大,。
?。∧壳?，制造一輛可行駛200公里以上的電動汽車，需要重約250千克的鋰電池,，且鋰電池價格高達(dá)1.7萬歐元左右——太重,，也太貴。到2015年,，鋰電池的價格預(yù)計將降到8千至1.2萬歐元,，不過對大眾化市場來說，也還是太貴,。電池的重量和價格一定要降到普通消費(fèi)者可以接受的程度,。
－ 假設(shè)有2個年產(chǎn)量分別是5萬和50萬的電池廠商,，那么產(chǎn)量只有5萬的企業(yè)的每個電池的開發(fā)成本就會比50萬產(chǎn)量的企業(yè)高出大約500歐元。所以量產(chǎn)規(guī)模必須要大,，要通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,。而要把電動汽車盡快推出市場，其成本必須降低1／2到2／3,。
?。榇耍┦莱珜?dǎo)歐美企業(yè)在電動汽車及其部件方面要多采取合作的方式——有點(diǎn)像日本和中國企業(yè)那樣,，不要讓資源分散了,。
博世在電動汽車部件方面的準(zhǔn)備很充分
1?！〔┦赖幕旌蟿恿ο到y(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品將于2010年初實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),。先從混合動力技術(shù)入手，是過渡到電動汽車技術(shù)的最佳途徑,。
2,。 博世現(xiàn)有一個獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元從事動力總成電動化的研究,，這里現(xiàn)在有400個技術(shù)人員,，并計劃今年底之前擴(kuò)充到500人以上。
3,。?與三星視界（Samsung?SDI）的合資企業(yè)SB?LiMotive,，將從2011年開始批量生產(chǎn)電動汽車的鋰電池?！?
更高燃效的內(nèi)燃機(jī)（尤其是汽油機(jī)）是最快應(yīng)用的節(jié)能減排方式
?。∥磥?0年內(nèi)，使用內(nèi)燃機(jī)的汽車仍將占主流,。
?。∪夹Ц叩钠秃筒裼桶l(fā)動機(jī)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗減排,、達(dá)到全球日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的最快方式，也是趨勢所在,。
－ 預(yù)計全球柴油汽車的市場份額將略增,，由目前的25%增至2016年的28%。柴油汽車銷量增長的潛力主要來自亞洲的新興市場和美國,，而歐洲的柴油車市場仍將比較穩(wěn)定,。
－ 到2016年,，全球使用汽油直噴技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性更高的汽油車的市場份額,，將增至16%，是現(xiàn)在的三倍,。這種汽油車越來越受青睞,，尤其是在西歐、北美,、日本,、韓國市場。直噴技術(shù)配合渦輪增壓器,，使更小型的發(fā)動機(jī)成為可能,，同時動力性能又不會降低。
?。〔┦赖墓こ碳夹g(shù)人員正致力于將汽油和柴油發(fā)動機(jī)的燃油消耗量降低三分之一,，這樣可以使柴油車的二氧化碳排放控制在99克／公里以下。
關(guān)于重要性不亞于動力系統(tǒng)的安全系統(tǒng)
?。〉?012年,，全球一半的新車都會裝配ESP系統(tǒng)。?到2014年,，ESP將成為歐洲汽車底盤系統(tǒng)的標(biāo)配,。
－ 歐盟委員會規(guī)定從2015年開始,，所有新生產(chǎn)的3.5噸以上商用車（涉及卡車,、客車、廂型車）必須裝配自動應(yīng)急制動（automatic?emergency?braking）系統(tǒng),。
?。〔┦勒跒樾屡d市場國家開發(fā)低價的ABS和ESP。
?。〔┦涝诎臀?、印度的ABS工廠分別于2007年和2009年開始投入生產(chǎn)。在中國,，6個月前新開了一個冬季汽車測試中心,，進(jìn)行汽車安全系統(tǒng)測試,。
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