摘 要：介紹了以AT89S8252單片機為核心的汽車瞬時燃油測量檢測系統(tǒng),，該系統(tǒng)利用汽車噴油脈沖計算瞬時噴油量，并且具有油箱油量,、瞬時油耗,、百公里油耗等實時顯示功能。
關鍵詞：AT89S8252單片機,；瞬時油耗,；噴油脈沖
目前在大多數(shù)轎車上使用的汽車儀表內(nèi)的燃油表仍為三刻度式儀表，這種燃油表由于受油量傳感器的限制,，駕駛人員只能定性地了解油箱內(nèi)剩余的燃油量,，毫無精度可言。本文所介紹的燃油檢測系統(tǒng),，使得駕駛員可以根據(jù)顯示屏上的瞬時油耗數(shù)值確認油耗的實時變化情況,，改變駕駛方法，避免駕駛過程中不當?shù)牟僮?，從而達到降低油耗的目的,。具有較好的推廣價值。
1 系統(tǒng)總體設計
本系統(tǒng)以AT89S8252-24AI為控制核心,，輔以油量傳感器,、流量傳感器、LCD顯示模塊,、電源模塊,、鍵盤控制以及噴油脈沖信號模塊等組成。系統(tǒng)總體示意圖如圖1所示,。
燃料消耗率（簡稱耗油率）的測定采用噴油器的噴油時間計算法,，結合流量計法進行測量。本測量系統(tǒng)由電源模塊向單片機供電，傳感器采集到的信號經(jīng)過信號處理后,，油量信號和出,、回油流量信號通過A/D轉換器接入AT89S8252單片機，經(jīng)過CPU的運算,，得到各項參數(shù)的實際值,，通過LCD模塊顯示出來，并定時地存入E2PROM中,；系統(tǒng)中的鍵盤可以控制選擇瞬時油耗顯示和平均百公里油耗[1],。
2 汽車瞬時燃油油量檢測系統(tǒng)
汽車瞬時燃油油量檢測系統(tǒng)如圖2所示。檢測系統(tǒng)的單片機以汽車專用芯片AT89S8252-24AI為核心,，瞬時燃油噴射的檢測以發(fā)動機電控單元產(chǎn)生的脈沖通過噴油器驅動電路控制噴油器進行噴油,，通過信號處理電路來計算脈沖信號的周期或寬度，從而計算瞬時燃油量,，并且通過平均值的辦法提高精確度,。另外，通過體積法來提高瞬時燃油檢測系統(tǒng)的計量精確度,，對進油量和回油流量進行同步采樣,，從而達到復核驗證的目的。
3 瞬時油耗檢測基本原理
燃料消耗率（簡稱耗油率）的測定通常有容積法,、重量法,、流量計法和流速計法等方法[2]，常規(guī)的容積法和重量法的測量精度較高,，但不能測量瞬時耗油率,，只適用于穩(wěn)定工況下燃油消耗率的測定。流量計法和流速計法可以測量瞬時耗油率,，但因單位時間燃油的流量很小，導致測量精度低[3],。本測量系統(tǒng)主要采用噴油器的噴油時間計算法,，再輔助流量計法進行測量。
單次噴油量的計算公式為：
式中,，μn為噴油嘴的流量系數(shù),；Fn為噴油嘴的面積；g為重力加速度,；df為燃料密度,；pf為燃料壓力；pb為進氣壓力,；t為閥開啟時間,。
對于特定型號的噴油嘴來說，其流量系數(shù)和噴嘴面積都是定值。而EFI發(fā)動機所要求的燃油噴射量是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時間的長短來控制的,，通過燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用,，使噴油嘴的噴油壓力與進氣歧管的壓力差（pf-pb）保持恒定，所以噴油嘴的每次噴油量僅僅與閥開啟時間成正比,。因此,，每次噴油量可以通過控制噴油時間來確定，即Gf=K·t,，其中,，K為常數(shù)（對于特定的噴油嘴來說），t為噴油時間[4],。
4 檢測系統(tǒng)硬件設計
4.1 AT89S8252單片機簡介
該芯片有8 KB可下載Flash存儲器,，這種存儲器可以在電路板上快速擦除和寫入程序，從而實現(xiàn)了軟件的在線調(diào)試功能,；內(nèi)部有一個2 KB的E2PROM提高了存儲容量,；具有256 B的RAM；有32條可編程的I/O端口,；具有4 V～6 V的工作電壓范圍,；具有3級程序存儲器加密鎖定功能；具有9個中斷響應的功能,；具有SPI接口,；具有Watchdog定時器；具有雙數(shù)據(jù)指針功能,；具有從電源下降的中斷恢復功能,；具有3個16位定時/計數(shù)器。該單片機完全可以滿足油耗測量系統(tǒng)的需要[5],。
4.2 信號采集電路
本測量系統(tǒng)主要采用噴油器的噴油時間計算法,，再輔助流量計法進行測量。電控燃油噴射系統(tǒng)使用電磁噴油器直接向各缸進氣門附近（多點噴射）或者進氣總管（單點噴射）噴油,。從電磁噴油閥兩端測取驅動電壓,，經(jīng)過信號整形電路處理就可以得到單片機所需要的方波脈沖信號，根據(jù)具體噴油器的穩(wěn)態(tài)噴油量和動態(tài)流量特性進行計算,，可以得到瞬時噴油量[6],。燃油供給系統(tǒng)工作流程圖如圖3所示。
噴油信號采集電路如圖4所示,。噴油信號電壓較高,，可達12 V以上，且變化較大,，為防止干擾,，采用1N4148對輸入進行處理,。當輸入信號電壓大于2 V時， LM111的7腳升至高電平,；當輸入信號小于5 V時,， LM111的7腳為低電平，將噴油器信號轉換成為0 V～+5 V的脈沖信號,。模擬輸出波形如圖5所示,。
4.3 鍵盤控制電路
鍵盤控制電路如圖6所示。油耗測試系統(tǒng)使用了P1.0~P1.3作為鍵盤控制接口,，設置P1.2和P1.3為輸出,，作為列掃描線；P1.0和P1.1為輸入,，作為行掃描線,，從而構成了2×2的鍵盤；將P1.0和P1.1設置為輸出低電平,，P1.2和P1.3經(jīng)上拉電阻與電源相連,，同時將P1.2和P1.3信號送入與非門的輸入端，將與非門的輸出端與外部中斷輸入端相連,。
4.4 液晶顯示電路
油量測量系統(tǒng)選用LM016L型液晶顯示片,，它可以同時顯示2行各16個字符，每個字符由5×7點陣組成,，共有11個引腳與AT89S8252單片機相連,，通過單片機的P0口接液晶的D0~D7，/RD,、/WR,、T1控制液晶的E、WR,、RS引腳,，通過儀器上鍵盤的控制，可以切換當前的顯示內(nèi)容,，從而實現(xiàn)測量,、保存以及標定等功能。液晶控制電路如圖7所示,。
5 軟件設計
瞬時油耗噴油器脈沖計算法流程圖如圖8所示。
本系統(tǒng)充分利用了AT89S8252-24AI自身的軟硬件資源,，具有體積小,、功能多、精度高等特點,，可以測量汽車瞬時油耗和百公里油耗,，操作安全簡便,，信號處理實時化，測量數(shù)值精確,。
參考文獻
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