“大眾丑聞威脅‘德國制造’形象”,，路透社22日以此為題稱，在9月18日以前,，大眾品 牌還象征著德國制造的非凡技藝和可靠性,。僅僅幾天，這一切天翻地覆,。許多德國人擔(dān)心這將產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng),，侵蝕寶貴的“德國制造”品牌,。從柏林新機(jī)場建 設(shè)一再推遲到德意志銀行的金融不軌行為，德國形象一再受挫,，德國企業(yè)形象也因此遭受侵蝕,。德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)教授杜登霍夫說：“‘德國制造’是質(zhì)量和信任，現(xiàn)在信任不再,。沒有人能夠想象這樣的規(guī)模,，其對(duì)德國工業(yè)造成的損害將持續(xù)下去。這只是冰山一角,?！钡聡秷D片報(bào)》形容大眾為德國工業(yè)王冠上的寶石，大眾的成就不會(huì)輸?shù)镁?，但德國的形象正變得黯淡?/p>

　 　英國廣播公司稱,，汽車與環(huán)境是德國極其關(guān)心的兩件大事，這構(gòu)成其民族性格的一部分,。德國人吃驚地發(fā)現(xiàn),，德國最大汽車制造商多年來一直在美國柴油車尾氣排 放檢測中作弊,。這猶如柏林突然發(fā)現(xiàn)英國女王在皇家愛斯科賽馬會(huì)上舞弊一樣,。有德國報(bào)紙將此稱為“汽車業(yè)史上代價(jià)最高昂的愚蠢行為”。

　　事實(shí)上,，大眾并非唯一傳出“重大丑聞”的德國企業(yè),，2007年，西門子曾被曝光在海外大規(guī)模行賄,，時(shí)任董事長被迫辭職,。西門子后 來因此在美國被罰款16億美元。英國《每日電訊報(bào)》稱,，在1997年之前,，用于行賄的資金在德國可以免稅，這表明在德國政府看來,，企業(yè)在海外怎樣操作都是 合理的,。德國的問題是，它在國際市場的優(yōu)勢在于生產(chǎn)高端汽車和機(jī)械設(shè)備,，并對(duì)所謂“世界最可靠質(zhì)量”收取高額費(fèi)用,。此外，在過去五年中,，德國一直在教訓(xùn)歐 元區(qū)其他國家：歐洲危機(jī)出現(xiàn)的根本原因在于某些國家不遵紀(jì)守法,。如今，南歐人也許有資格幸災(zāi)樂禍,。

　　隨著危機(jī)的擴(kuò)大,，德國政府也成為被懷疑的對(duì)象,。“聯(lián)邦政府應(yīng)該早已清楚大眾作弊”,，德國《法蘭克福匯報(bào)》23日稱,，德國綠黨指責(zé)聯(lián)邦政府可能早就知道大眾操縱廢氣排放造假。早在今年7月,，德國聯(lián)邦交通部的一份文件顯示,，大眾汽車的尾氣測試存在問題。

　 　中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英23日對(duì)記者說,，汽車產(chǎn)業(yè)是德國工業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè),，德國剛制定的“工業(yè)4.0”主要內(nèi)容就是針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。德國企業(yè)在全球的形象一直比較好,，這次事件會(huì)對(duì)德國汽車甚至德國工業(yè)整體形象造成非常不利的影響,，其中包括對(duì)中國消費(fèi)者的影響。

　　“‘德國制造’處于危險(xiǎn)之中!”德國《圖片報(bào)》專欄作者本奈爾23日發(fā)出這一感嘆時(shí),，大眾汽車尾氣排放造假事件所引發(fā)的風(fēng)波正愈演愈烈,。

　 　德國《圖片報(bào)》23日?qǐng)?bào)道稱，遭遇史上最嚴(yán)重危機(jī)之際,，大眾監(jiān)事會(huì)主席團(tuán)周三召開會(huì)議,，會(huì)議可能決定是否保留大眾總裁文德恩的領(lǐng)導(dǎo)位置。北京時(shí)間23日 夜大眾方面?zhèn)鱽硐ⅲ何牡露餍嫁o職,。他在辭職聲明中說：“我對(duì)過去幾天的事件感到震驚,，如此規(guī)模的不當(dāng)行為在大眾集團(tuán)成為可能令我驚愕。大眾需要一個(gè)新 的開始……”

　　在大眾承認(rèn)“尾氣門”涉及的汽車多達(dá)1100萬輛后,，越來越多的國家加入到對(duì)大眾的調(diào)查中,，連聯(lián)合國發(fā)言人也出面表態(tài)，稱大眾的丑聞“極為麻煩”,。

　 　在9月18日以前,，大眾品牌還象征著德國制造的非凡技藝和可靠性。僅僅幾天,，這一切天翻地覆,。許多德國人擔(dān)心這將產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，侵蝕寶貴的“德國 制造”品牌,。從柏林新機(jī)場建設(shè)一再推遲到德意志銀行的金融不軌行為,，德國形象一再受挫，德國企業(yè)形象也因此遭受侵蝕,?！暗聡圃臁币幌蚴歉哔|(zhì)量的代名詞， 作為全球最大的汽車制造企業(yè)之一,，大眾堪稱“德國工業(yè)王冠上的寶石”,。造假不僅要讓大眾為“汽車業(yè)史上最昂貴的愚蠢行為”埋單,，也向“德國制造”這塊金字 招牌潑去一盆污水。德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)教授杜登霍夫說：“‘德國制造’是質(zhì)量和信任,，現(xiàn)在信任不再,。沒有人能夠想象這樣的規(guī)模，其對(duì)德國工業(yè)造成的損 害將持續(xù)下去,。這只是冰山一角,。”

　　大眾接下來會(huì)如何應(yīng)對(duì)這次空前危機(jī)?德國政府將在其中扮演什么角色?率先拆穿造假的美國會(huì)開出多大罰單,，包括中國在內(nèi)的世界各國將作何反應(yīng)?這出丑聞大戲可謂懸念重重,。

對(duì)于美國經(jīng)濟(jì)而言，2008年金融危機(jī)之后,，汽車行業(yè)和樓市顯然是兩大亮點(diǎn),。無論汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展是否和美聯(lián)儲(chǔ)貨幣寬松政策以及汽車貸款高企有關(guān)(汽車貸款被認(rèn)為可能是下一個(gè)次級(jí)債)，但是不可否認(rèn)的是,，過去幾年內(nèi),，汽車業(yè)整體穩(wěn)定向好。

　　而對(duì)于歐洲,，尤其是德國經(jīng)濟(jì)而言,，汽車行業(yè)更是不可或缺的一個(gè)構(gòu)成部分。

　 　GTAI的數(shù)據(jù)顯示,，2013年德國汽車制造商的產(chǎn)量接近1300萬輛,，占全球產(chǎn)量17%還多。全球100大汽車供應(yīng)商中有21家來自德國,。汽車業(yè)是德 國最重要的產(chǎn)業(yè)之一，2014年的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到3840億歐元,，幾乎是所有行業(yè)貢獻(xiàn)的20%,，對(duì)于GDP的貢獻(xiàn)則為2.7%。同時(shí),，汽車出口占到了德國總 出口的20%,。

　　ACEA和VDA的數(shù)據(jù)則顯示，德國是歐洲最重要的汽車市場——2015年超過30%的乘用車(560萬輛)和20%的 新車注冊(cè)(304萬輛)在此售出和完成,。43家汽車零部件和引擎工廠坐落于德國,，產(chǎn)能占到了整個(gè)歐洲的三分之一。2014年德國汽車行業(yè)研發(fā)的花費(fèi)達(dá)到 176億歐元,，為德國左右研發(fā)費(fèi)用的三分之一;汽車業(yè)研發(fā)人員規(guī)模93000人,。全球任何五輛汽車中就會(huì)有一輛德系車，77%在德國制造的汽車銷售向國際 市場,。

　　換句話說,，如果銀行業(yè)是美國重要的行業(yè),，那么汽車行業(yè)對(duì)于以出口為導(dǎo)向的德國顯然是舉足輕重的。整個(gè)供應(yīng)鏈可謂牽一發(fā)動(dòng)全身,。

　　而對(duì)于德國汽車來說,，大眾汽車則顯然是重要的“門面”。這不僅因?yàn)榇蟊娛堑聡畲蟮钠囍圃焐?，大眾的總營收2020億歐元(2014年數(shù)據(jù))也是德國企業(yè)中排名第一的,，戴姆勒集團(tuán)和寶馬則分列第三和第七。

　　具體來看,，大眾在全世界有600000名員工,，全球近十分之一的汽車是屬于大眾，70%的大眾汽車銷售向海外,。

　　而在過去短短兩天之內(nèi),，大眾的市值就幾乎蒸發(fā)了三分之一，蒸發(fā)規(guī)模甚至超過了特斯拉的總市值,。瑞信認(rèn)為,，大眾資產(chǎn)負(fù)債表所面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)進(jìn)一步惡化，遠(yuǎn)超過公司目前宣稱的65億歐元,。

　　Berenberg經(jīng)濟(jì)學(xué)家Holger Schmieding認(rèn)為,，在最理想的情況下，柴油車的產(chǎn)能和出口下滑將意味著德國GDP因此萎縮0.2%,。

　　而最差的情況會(huì)是如何?INSEAD經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Theo Vermaelen表示,，如果其他德國汽車公司也有類似的行為，那么這將對(duì)整個(gè)德國汽車業(yè)和德國經(jīng)濟(jì)造成巨大的沖擊和影響,。

　　如果這只是單一事件,，那么影響并不會(huì)太深遠(yuǎn)。但是如果只是滄海一粟,，那么歐洲央行QE的效果可能就會(huì)完全石沉大海,，歐元區(qū)將面臨衰退風(fēng)險(xiǎn)。是否會(huì)那么糟糕?未來幾周,，或許就有定論,。