近幾年,，新能源車企如雨后春筍般冒了出來(lái),，據(jù)說(shuō)數(shù)量已經(jīng)上千家，不過(guò)其中大部分都是從未聽(tīng)過(guò)的新企業(yè),。這其中有的是為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保,、大力發(fā)展新能源的號(hào)召，此外也有很大一部分突擊造車的企業(yè)是瞄上了國(guó)家和地方補(bǔ)貼——“騙補(bǔ)”出現(xiàn)了,。

　　不知是不是為了清理“騙補(bǔ)”現(xiàn)象,，國(guó)家工信部于今年8月12日公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》,，該準(zhǔn)入規(guī)定大幅提高了新能源汽車企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，使得企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的難度將不斷加大,。此前曾有傳言,，全國(guó)只有10個(gè)準(zhǔn)入名額，后經(jīng)發(fā)改委工作人員辟謠稱并未規(guī)定名額上限,。

　　現(xiàn)已有五家企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)

　　前不久,，一家“名不見(jiàn)經(jīng)傳”的黑馬企業(yè)——江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司獲得了生產(chǎn)新能源汽車資質(zhì)。這也是繼今年3月北汽新能源,、5月長(zhǎng)江EV,，10月前途汽車、11月2日奇瑞新能源之后,，發(fā)改委發(fā)放的第五張新能源汽車生產(chǎn)牌照,。

　　正當(dāng)大家意外于“新能源汽車資質(zhì)審批速度如此之快”的時(shí)候，第六張準(zhǔn)生證的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”已經(jīng)打響,，各新能源車企都干勁兒十足,。據(jù)了解，目前排隊(duì)等待評(píng)審,，或者樣車正在進(jìn)行檢測(cè)和通過(guò)檢測(cè)的新能源汽車企業(yè)多達(dá)二十多家,。其中，萬(wàn)向,、蔚來(lái),、江鈴新能源、知豆以及蟄伏了四年多的國(guó)能新能源（NEVS）等格外受矚目,。業(yè)內(nèi)專家稱,，“若不出意外，第六張新能源汽車生產(chǎn)牌照將在他們中間產(chǎn)生,?！?/p>

　　就目前已獲得資質(zhì)企業(yè)的情況來(lái)看，國(guó)家對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入門(mén)檻是“放開(kāi)”的,。對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，國(guó)家設(shè)立規(guī)則，只要企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)則去做,，國(guó)家還是鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的,。

　　準(zhǔn)入“門(mén)檻”有哪些？

　　其實(shí),，能否獲得“準(zhǔn)生證”的標(biāo)準(zhǔn)很明確,，那就是是否符合工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》。接下來(lái),，我們就來(lái)一起看看準(zhǔn)入“門(mén)檻”有哪些硬指標(biāo),？

　　據(jù)了解,，意見(jiàn)稿要求申請(qǐng)準(zhǔn)入的企業(yè)要具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力,、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力,、售后服務(wù)以及產(chǎn)品安全保障能力。意見(jiàn)稿中一共包含了17項(xiàng)準(zhǔn)入條件,，從技術(shù),、資金到研發(fā)等多方面進(jìn)行了嚴(yán)格限制。其中有8項(xiàng)“否決條件”,，申請(qǐng)的企業(yè)只要超過(guò)兩項(xiàng)的“否決條款”未達(dá)標(biāo),，就會(huì)被認(rèn)定為不符合“準(zhǔn)入條件”。

　　這8項(xiàng)“否決條款”主要關(guān)注新能源汽車的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù),，包括整車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力,，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和測(cè)試能力，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力（至少有缸體,、缸蓋的精加工線）,，產(chǎn)品質(zhì)量信息反饋體系，以及產(chǎn)品的安全保障機(jī)制等,。

　　這里面最關(guān)鍵的一項(xiàng)就是“整車控制系統(tǒng)”，由于該系統(tǒng)的研發(fā)需要大量人力物力財(cái)力的投入,，同時(shí)也需要多年技術(shù)積累,，因此，沒(méi)有集團(tuán)背景的中小型企業(yè)和新成立的新能源汽車公司一般都無(wú)法承受,。

　　照一位未具名行業(yè)分析師的話說(shuō),，目前90%的新能源汽車制造商都無(wú)法在兩年內(nèi)達(dá)到這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……而此前通過(guò)審核的也不能高興太久，兩到三年仍需要重新審核,，未達(dá)標(biāo)者將被掃地出門(mén),。

　　如今，電動(dòng)汽車已成為整個(gè)汽車圈的追求,，不論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,，而國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車、新能源汽車的追求更是熱切,。然而,，在國(guó)家政策對(duì)新能源準(zhǔn)入的高門(mén)檻的限制之下，未來(lái)想要在新能源方面有所建樹(shù)的車企們,，可能會(huì)面臨越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng),。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)了，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步,，然后才會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者,。