上個(gè)月,，上汽推出了全新旗艦SUV——榮威RX8,，這也是繼廣汽傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95之后,，一線自主品牌推出的又一臺(tái)7座旗艦SUV。雖然這三臺(tái)車的動(dòng)力總成都選擇了2.0T+6AT的組合,，并且變速箱的供應(yīng)商都是愛(ài)信,，但由于榮威RX8使用了非承載式的車身，動(dòng)力總成的布局必須相應(yīng)作出改變,，所以,，在榮威RX8上,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都為縱置布局,，主要驅(qū)動(dòng)方式為后驅(qū)，同時(shí)上汽還對(duì)這臺(tái)NLE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列優(yōu)化,，使其滿足越野工況下的需求,。
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經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，這臺(tái)由上汽自主研發(fā),、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的NLE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為165千瓦,，最大扭矩為360牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)上超過(guò)了途昂的EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和GS8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，與CS95上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng),，只是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速較高，扭矩輸出平臺(tái)較窄,。
中置缸內(nèi)直噴+低慣量渦輪+DVVT,，兼顧動(dòng)力與油耗
中置直噴結(jié)構(gòu)示意圖
上汽的這臺(tái)NLE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)是使用了中置缸內(nèi)直噴，即燃油噴嘴置于進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之間,。相比常見(jiàn)的側(cè)置缸內(nèi)直噴,，中置直噴燃油霧化更好，油氣混合更充分,，能有效減少燃油濕壁現(xiàn)象,，提高燃燒效率。同時(shí),，配合高滾流比氣道和緊湊型燃燒室設(shè)計(jì),，發(fā)動(dòng)機(jī)的湍動(dòng)能和燃燒速率都得到有效提升。
不僅如此,，DVVT的技術(shù)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上也得到了應(yīng)用,，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的大角度可變正時(shí)調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)不同工況,，實(shí)現(xiàn)多種進(jìn)排氣策略調(diào)節(jié),，提高進(jìn)排氣效率和燃燒效率，進(jìn)一步提升動(dòng)力,，降低油耗和排放,。
在渦輪增壓的部分,，NLE發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是現(xiàn)在比較流行的低慣量渦輪技術(shù)，渦輪增壓器的供應(yīng)商為霍尼韋爾,。低慣量渦輪增壓器具有響應(yīng)速度快的特點(diǎn),，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的加速響應(yīng)和動(dòng)力體驗(yàn)是有好處的。不過(guò),，該渦輪增壓器的泄壓閥依然是傳統(tǒng)的真空控制的機(jī)械式泄壓閥,，并沒(méi)有使用電控泄壓閥，在響應(yīng)速度上還有提高空間,。
集成程度較高,，發(fā)動(dòng)機(jī)裙架與油底殼經(jīng)過(guò)強(qiáng)化
上汽的NLE發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，缸蓋,、缸體和油底殼全部采用鋁合金材質(zhì),，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的自重，而且有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱,。當(dāng)然,，我們通常所說(shuō)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體部分通常還是使用鋼制的缸套，以保證缸體的強(qiáng)度和壽命,。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,，缸套采用的是預(yù)鑄式，并帶有珩磨工藝,，能有效降低缸套與活塞之間的摩擦,。
而在曲軸的部分，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是高強(qiáng)度的鍛造曲軸,，并且曲軸上只有4個(gè)配重塊,，有效減少零件重量，但對(duì)加工精度要求比較高,。
在結(jié)構(gòu)上,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的集成化，比如凸輪軸支架集成了凸輪軸軸承蓋,，缸蓋集成了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),，前蓋集成了發(fā)動(dòng)機(jī)支架，就連水泵,、機(jī)濾和機(jī)油冷卻器都集合成了一個(gè)模塊,。通過(guò)集成化減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零件數(shù)量，從而減少對(duì)空間的占用和發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,，符合當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),。
從水泵機(jī)濾模塊的安裝位置我們可以看到，這臺(tái)NLE發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾芯采用頂置設(shè)計(jì)，有利于機(jī)油回流,，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)拆裝也更方便,。而在這個(gè)模塊中的開(kāi)關(guān)水泵配合發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)溫器，不僅能起到全工況水溫MAP控制的作用,，而且能實(shí)現(xiàn)冷車狀態(tài)下的快速暖機(jī),。
不過(guò)，NLE發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管并沒(méi)有被集成在缸蓋內(nèi),，以進(jìn)一步加快暖機(jī)速度,，而是使用了一個(gè)單獨(dú)的零件。從圖中我們可以看到,，該排氣歧管采用了現(xiàn)在比較主流的雙渦管設(shè)計(jì),，減少排氣時(shí)的干涉，提高排氣效率,。
同樣使用單獨(dú)零件的還有發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器,，NLE發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器使用了迷宮式初濾加旋風(fēng)式精濾的設(shè)計(jì),，是目前比較主流的防止發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的設(shè)計(jì),。
前面也提到，為了滿足RX8的越野定位,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作出了很多優(yōu)化,，除了軟件上的，比如噴油策略,、氣門(mén)正時(shí)的優(yōu)化,，在硬件上也特別作出強(qiáng)化，最主要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)的裙架和油底殼,，工程師在這兩個(gè)部件上都增加了加強(qiáng)筋,，提高零件的強(qiáng)度。不過(guò)一體式的鋁制油底殼如果真是越野磕傷,，維修費(fèi)用肯定少不了,，如果能換成上鋁下鐵的分體式油底殼，可能會(huì)更符合硬派越野SUV的定位,。
此次RX8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化工作是在上汽的動(dòng)力研究中心——上海市汽車動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的,，通過(guò)使用先進(jìn)的光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)可視化技術(shù)，該實(shí)驗(yàn)室可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,、活塞等零件的設(shè)計(jì)進(jìn)行診斷和驗(yàn)證,，同時(shí)快速優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定，提高研發(fā)效率,。據(jù)了解,，上汽是目前國(guó)內(nèi)唯一具備自主開(kāi)發(fā)光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)和全套燃燒過(guò)程可視化診斷設(shè)備的汽車公司。
普拉多同款縱置愛(ài)信6AT，可靠性有保障
簡(jiǎn)單介紹完了發(fā)動(dòng)機(jī),，我們?cè)賮?lái)看看RX8搭載的愛(ài)信縱置6AT變速箱,，據(jù)廠家介紹，RX8使用的是與豐田普拉多同款的變速箱,，該變速箱可承受最大扭矩為400牛米,。結(jié)構(gòu)上，這臺(tái)6AT具有2個(gè)離合器,、3個(gè)制動(dòng)器和1個(gè)單向離合器,，自重為85公斤，相比上一代產(chǎn)品,，重量減輕了7% ,。
這臺(tái)變速箱不僅口碑可靠，而且傳動(dòng)效率也不低,。首先,，這臺(tái)變速箱具有6.2的速寬，在同類型產(chǎn)品中具有較大優(yōu)勢(shì),，一般來(lái)說(shuō),，速寬越大，變速箱越容易達(dá)到更好的動(dòng)力和油耗的平衡,。其次,，通過(guò)采用低拖曳離合器摩擦材料和小尺寸油泵，該變速箱可最大程度降低扭矩?fù)p失,。同時(shí),，它還具有怠速空擋控制(NIC)，車輛在D擋停車時(shí),，C1離合器打開(kāi),，降低液力變矩器的拖曳損失，從而達(dá)到節(jié)油的效果,，同時(shí)也減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳遞到車內(nèi),。
與此同時(shí)，這臺(tái)6AT采用了獨(dú)立線性電磁閥直接控制系統(tǒng),，與上一代產(chǎn)品相比,，換擋響應(yīng)速度提升了44%。在滑行時(shí),，kick down急加速也從傳統(tǒng)6-4-3兩次降擋改進(jìn)為6-3直接降擋,，在實(shí)際駕駛時(shí)，你可以獲得更快的降擋速度和動(dòng)力響應(yīng),。
博格華納智能分動(dòng)箱,，四驅(qū)系統(tǒng)的大腦
除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，在RX8的動(dòng)力系統(tǒng)中，還有一個(gè)重要的大件,，那就是來(lái)自博格華納的智能分動(dòng)箱,。作為一款硬派SUV，四驅(qū)性能必然是RX8的重要賣點(diǎn),，而控制車輛四驅(qū)的關(guān)鍵零件,，就是位于發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸之間的分動(dòng)箱。
通過(guò)這個(gè)分動(dòng)箱,，車輛可以在高速兩驅(qū),、智能四驅(qū)、運(yùn)動(dòng),、雪地,、越野、低速四驅(qū)這6種駕駛模式中進(jìn)行切換,，實(shí)現(xiàn)不同比例的前后輪扭矩分配,。同時(shí)，該分動(dòng)箱的行星齒輪可實(shí)現(xiàn)1:1和2.48:1(低速四驅(qū)模式)兩種增扭比,，加上變速箱液力變矩器提供的最大1.94的增扭比,，在切換到低速四驅(qū)模式時(shí)，車輛可以獲得更大的扭矩放大效果,，提高越野,、脫困的能力,。
通過(guò)這次對(duì)榮威RX8動(dòng)力系統(tǒng)的解析,，我們可以看到上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平和實(shí)際出來(lái)的成果已經(jīng)在逐步接近世界一流水平，并且隨著自主品牌市場(chǎng)占有率的不斷增加,，越來(lái)越多的國(guó)際一流零部件供應(yīng)商愿意將技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)質(zhì)零部件提供給自主品牌廠家,，自主品牌在新車產(chǎn)品力提升的同時(shí)，市場(chǎng)地位也正在逐步提升,。