《電子技術(shù)應(yīng)用》
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產(chǎn)業(yè)鏈:關(guān)于高鐵的這些干貨你應(yīng)該知道

2018-12-05

整體情況

12月1日,北京至雄安新區(qū)鐵路雄安站開(kāi)工建設(shè),,這是京雄鐵路中規(guī)模最大的新建車(chē)站,,站場(chǎng)總規(guī)模為11臺(tái)19線(xiàn),,采用水滴狀橢圓造型,,地上三層,,地下二層,,站房面積約13萬(wàn)平方米,。建設(shè)工期24個(gè)月,預(yù)計(jì)2020年底投入使用,。雄安站樞紐同時(shí)規(guī)劃引入北京至雄新區(qū)城際鐵路,、北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路、天津至保定鐵路,、雄安新區(qū)至忻州鐵路,、天津至雄安新區(qū)城際鐵路5條高鐵和城際線(xiàn)路,融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng),。

至此,,千年大計(jì)之雄安正式進(jìn)入高鐵時(shí)代,說(shuō)起高鐵,,可以用當(dāng)年劉部長(zhǎng)的話(huà)來(lái)形容:跨越式發(fā)展,!神速,短短的十年時(shí)間,,就超越了國(guó)外幾十年的里程,,截至2018年年底,我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“四橫”收官在即,,中國(guó)高鐵已經(jīng)用2.5萬(wàn)公里的營(yíng)運(yùn)里程織就了一張全球最大的高鐵網(wǎng),。在這張網(wǎng)中,中國(guó)30個(gè)省會(huì)級(jí)城市和直轄市盡在其中,,平均每天運(yùn)送超過(guò)400萬(wàn)旅客往返于各個(gè)城鎮(zhèn)之間,。

產(chǎn)業(yè)鏈圖

高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵,是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高,、可供火車(chē)在軌道上安全高速行駛的鐵路,,列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度在200km/h以上,。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定,。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上(含預(yù)留),、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)鐵路,并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件,。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線(xiàn)或既有線(xiàn)鐵路,,并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件,將所有時(shí)速200公里的軌道線(xiàn)路統(tǒng)一納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇,。

根據(jù)中國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃,,通過(guò)建設(shè)京沈、商合杭,、京張,、南昌至贛州等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),,建成以京滬,、京廣、京哈,、沿海,、隴海、太青,、滬昆,、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng),同時(shí)配套建成貴廣,、合福等高鐵延伸線(xiàn),,形成觸角豐富、路網(wǎng)通達(dá),、運(yùn)力強(qiáng)大的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò),。

高速鐵路技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵技術(shù),是指與高速鐵路系統(tǒng)有關(guān)的所有科學(xué)技術(shù),,其中包括鐵路建設(shè)技術(shù),、火車(chē)制造技術(shù)、材料裝配技術(shù),、信息采集技術(shù),、調(diào)度控制技術(shù)、維修養(yǎng)護(hù)技術(shù),、常規(guī)運(yùn)輸能力和經(jīng)營(yíng)管理水平等,。高鐵技術(shù)如同航空技術(shù)一樣,是十分龐大復(fù)雜的工程體系,,不可就單速度方面一概而論,。中國(guó)擁有獨(dú)立的高鐵技術(shù),,主要體現(xiàn)在IGBT技術(shù)自主化、高速列車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化,、高速鐵路由國(guó)家土建央企施工以及高速列車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化等,。

有一句話(huà)在高鐵圈里廣為流傳:高鐵“發(fā)端于日本,發(fā)展于德國(guó),,興盛于中國(guó)”,。通過(guò)技術(shù)積累期的自主艱辛探索,加上后期高效率的消化,、吸收,、再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新。從CRH到復(fù)興號(hào),,政府,、企業(yè)、高校院所三大主體深度融合發(fā)揮巨大推動(dòng)作用,,作為高鐵非技術(shù)原創(chuàng)的后發(fā)型國(guó)家,,政府從戰(zhàn)略和政策上主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)高鐵跨越式趕超發(fā)展;高鐵企業(yè)充分利用自身的主體地位,,充分利用市場(chǎng)這一配置創(chuàng)新資源的決定性力量,,緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)力量推動(dòng)中國(guó)高速鐵路發(fā)展,實(shí)現(xiàn)由“輸血”向“造血”,、由外生技術(shù)積累向內(nèi)生能力提升的轉(zhuǎn)變,;高校、科研院所作為人才和科技的中堅(jiān)力量,,充分發(fā)揮在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究的比較優(yōu)勢(shì),。

以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以科研項(xiàng)目為依托,,構(gòu)建學(xué),、研、產(chǎn)“三位一體”相結(jié)合的開(kāi)放式創(chuàng)新平臺(tái),,是中國(guó)高速鐵路成功創(chuàng)新的關(guān)鍵,。

產(chǎn)業(yè)鏈公司

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門(mén)窗:快意電梯、今創(chuàng)集團(tuán),、川崎重工,、SESSAK

信號(hào)系統(tǒng):中國(guó)中車(chē)、西門(mén)子,、阿爾斯通,、交控科技、西屋電氣

連接器:阿爾斯通,、安諾電子,、永貴電器,、JAE、魏德米勒

鐵軌:中國(guó)中鐵,、中國(guó)鐵建,、阿爾斯通、法國(guó)鐵路

轉(zhuǎn)向架:晉西車(chē)軸,、阿爾斯通,、川崎重工、龐巴迪

制動(dòng)裝置:西屋華夏,、青島亞通

座椅:今創(chuàng)集團(tuán),、上海坦達(dá)

車(chē)體:中國(guó)中車(chē)、西門(mén)子,、川崎重工,、德國(guó)BEC、日本車(chē)輛,、日本川崎

受電弓:湘電股份,、永濟(jì)電機(jī)、德國(guó)雄克,、德國(guó)芬斯,、卡朋羅蘭

產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)

根據(jù)中鐵總數(shù)據(jù)披露,2018年1-10月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額6331.29億元,,較2017年同期增長(zhǎng)1.2%,隨著貿(mào)易戰(zhàn)的緩和和經(jīng)濟(jì)下行壓力,,基建投資有望企穩(wěn)加速,,成為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工具。其中,,認(rèn)為此輪基建項(xiàng)目落地的主力還將是拉動(dòng)效用最大,、此前投資抑制形成一定需求缺口的軌道交通領(lǐng)域,預(yù)計(jì)鐵路投資建設(shè)進(jìn)度有望進(jìn)一步加快,,全年鐵路投資額有望超過(guò)2017年(2017年總投資額為8010億元),,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈下半年交付節(jié)奏加快。

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2018年-2020年動(dòng)車(chē)新增里程年均預(yù)計(jì)在4000公里,,帶動(dòng)車(chē)輛需求依然強(qiáng)勁:根據(jù)鐵總2018年年初工作會(huì)議總結(jié)中指出,,2018年計(jì)劃投產(chǎn)新線(xiàn)4000公里,其中高鐵3500公里,。根據(jù)對(duì)在建線(xiàn)路統(tǒng)計(jì)情況,,2018年-2020年,高鐵年均新增里程數(shù)在4000公里左右,,僅次于2014年,,帶動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)輛需求增長(zhǎng),。

在通車(chē)高峰和鐵總投資預(yù)算更加寬松的背景下依然是關(guān)注整車(chē)廠(chǎng)了,例如中國(guó)中車(chē),。


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