研究顯示,，到2035年，5G相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)將產(chǎn)生累計(jì)12.3萬(wàn)億美元的價(jià)值,，其中約19.6%與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。這一比例凸顯了5G技術(shù)將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生的深刻影響,，5G在變革和重塑商業(yè)實(shí)踐方面,，具有巨大的潛力，并將由此帶來(lái)顯著的生產(chǎn)效率提升,。5G對(duì)汽車會(huì)帶來(lái)變革,，但是對(duì)于處身其中的科技公司也同樣會(huì)提出新的要求，并給它們帶來(lái)更多挑戰(zhàn),。

　　針對(duì)5G對(duì)汽車的影響,，與非網(wǎng)以《汽車，因5G而改變》為主題,，邀請(qǐng)Qualcomm Technologies技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼博士參與了討論,。

　　Qualcomm Technologies技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼博士

　　在車載領(lǐng)域取得了50億美元的“成績(jī)單”

　　Qualcomm致力于移動(dòng)基礎(chǔ)科技的發(fā)明，始終以研發(fā)先行,，不斷突破移動(dòng)科技的邊界,，從根本上改變了世界相互連接、計(jì)算與溝通的方式,。過(guò)去30年,，Qualcomm的發(fā)明把手機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)，把全球數(shù)十億人連接在一起,；而5G就像一把鑰匙,，將開啟萬(wàn)物智能互連的新時(shí)代。5G有望成為一項(xiàng)通用技術(shù),，不僅改變?nèi)藗兊纳?，還將賦能包括汽車在內(nèi)的更多垂直行業(yè)，推動(dòng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

　　李儼博士認(rèn)為,，隨著5G的商用，低時(shí)延和高速率的特性也讓5G成為車對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信的理想技術(shù),。V2X覆蓋全面的通信功能,，包括車對(duì)行人（V2P）、車對(duì)車（V2V）,、車對(duì)網(wǎng)絡(luò)（V2N）,、車對(duì)公共交通和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）等,。5G將是汽車連接性的基礎(chǔ)和推動(dòng)自動(dòng)駕駛的重要源動(dòng)力技術(shù)；在自主性和連接性的發(fā)展趨勢(shì)下,，5G將為汽車行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇,。

　　用戶對(duì)Qualcomm的印象是手機(jī)芯片提供商，李儼博士解釋,，“其實(shí)除了手機(jī)芯片供應(yīng)商,，Qualcomm還是全球第一的車載信息處理和汽車藍(lán)牙解決方案供應(yīng)商。從銷售端來(lái)看,，Qualcomm在2017財(cái)年贏得了25個(gè)全新車載信息處理和信息娛樂(lè)設(shè)計(jì),，全球14家汽車制造商已選擇驍龍汽車信息娛樂(lè)平臺(tái)。截至2018年7月,，Qualcomm在信息娛樂(lè)和車載信息處理設(shè)計(jì)的產(chǎn)品訂單累計(jì)總值已達(dá)50億美元,；而在2018年1月，這個(gè)數(shù)字還只是30億美元,?？梢?jiàn)Qualcomm憑借自身出色的設(shè)計(jì)和交付能力，迅速獲得了汽車行業(yè)客戶及合作伙伴的廣泛推崇和高度認(rèn)可,?！?/p>

　　亮出驍龍汽車4G和5G平臺(tái)，提高汽車和交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全性

　　對(duì)于汽車級(jí)產(chǎn)品,，通過(guò)車規(guī)驗(yàn)證很關(guān)鍵,。2017年6月C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)完成之后，Qualcomm即在9月發(fā)布了首款基于3GPP Release 14規(guī)范,、面向PC5直接通信的C-V2X商用解決方案——Qualcomm 9150 C-V2X芯片組,。

　　李儼博士向與非網(wǎng)記者介紹，該芯片組是基于我們?cè)谄嚰夹g(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)而打造的,，反映了我們持續(xù)致力于為安全,、網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)化程度日益提升的汽車設(shè)計(jì)并提供先進(jìn)的解決方案。從2017年標(biāo)準(zhǔn)確定到2018年6月,，Qualcomm一直用9150 C-V2X芯片組配合產(chǎn)業(yè)制定所有的測(cè)試規(guī)范和測(cè)試方法,，這是業(yè)界最早完成的、最早宣布的芯片,，也是最早參與GCF（Global Certification Forum）測(cè)試的芯片,。9150 C-V2X芯片組解決方案可在擁擠道路環(huán)境中拓展直接通信范圍、提升可靠性并降低時(shí)延,。遵循3GPP規(guī)范向5G新空口（5G NR）演進(jìn)的明確方向,，我們將繼續(xù)投入發(fā)展C-V2X產(chǎn)品路線圖，提供全新及補(bǔ)充性功能,。

　　另外,，在今年的MWC上,，Qualcomm面向下一代汽車推出了全新驍龍汽車4G平臺(tái)和驍龍汽車5G平臺(tái)，助力推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入5G時(shí)代,。通過(guò)提供低時(shí)延的數(shù)千兆比特傳輸速度、車道級(jí)導(dǎo)航精度和完整的集成式C-V2X解決方案,，驍龍汽車4G和5G平臺(tái)將提高汽車和交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全性——上述每一項(xiàng)都是汽車安全,、車隊(duì)編組、自動(dòng)駕駛和始終連接的駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵需求,。

　　一直以來(lái),，Qualcomm與中國(guó)領(lǐng)先的汽車企業(yè)保持緊密協(xié)作。2018年11月,，Qualcomm聯(lián)合領(lǐng)先的汽車企業(yè)在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間于上海舉行世界首例跨通信模組,、跨終端提供商、跨整車廠商的大型多方LTE-V2X互聯(lián)互通應(yīng)用展示活動(dòng),。在部分演示的整車當(dāng)中通過(guò)搭載Qualcomm 9150 C-V2X芯片組解決方案,，得以實(shí)現(xiàn)對(duì)C-V2X技術(shù)的支持，從而展現(xiàn)車對(duì)車（V2V）以及車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信所帶來(lái)的多項(xiàng)好處,。

　　在今年的CES上,，奧迪、杜卡迪和福特也采用基于Qualcomm 9150 C-V2X芯片組的C-V2X解決方案,，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交互式演示協(xié)作式十字路口用例,，展示車輛在進(jìn)入四向無(wú)信號(hào)的十字路口時(shí)如何利用C-V2X協(xié)商路權(quán)。通過(guò)加強(qiáng)多方協(xié)作,，Qualcomm與合作伙伴共同加快C-V2X的商用部署,。這是我們長(zhǎng)期合作的全新篇章，突顯了我們的共同目標(biāo),，即充分發(fā)揮C-V2X作為全球下一代汽車連接,、安全性和自主性解決方案的全部潛力。

　　整合各項(xiàng)能力,，打造卓越的車內(nèi)移動(dòng)體驗(yàn)

　　如今汽車行業(yè)面臨的一個(gè)問(wèn)題是,，如何與駕駛員、乘客的手機(jī)去爭(zhēng)奪每天1-2小時(shí)駕駛中的信息娛樂(lè)時(shí)間,。在駕駛車輛過(guò)程中,，駕駛員必須將注意力集中在前方及周圍，而不是手機(jī)屏幕,。讓駕駛員和乘客將注意力集中到車上也是很重要的一點(diǎn),，因?yàn)橐坏{駛員注意力被手機(jī)屏幕分散，事故發(fā)生率會(huì)猛增,。關(guān)于Qualcomm的優(yōu)勢(shì),，李儼博士介紹,，我們過(guò)去30多年在整個(gè)移動(dòng)行業(yè)積攢了大量技術(shù)儲(chǔ)備、業(yè)務(wù)開發(fā)能力,、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，我們可以幫助汽車行業(yè)的客戶應(yīng)對(duì)當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)的重要變革。我們知道如何創(chuàng)造一個(gè)移動(dòng)環(huán)境,，我們可以將這些經(jīng)驗(yàn)與汽車行業(yè)的客戶及合作伙伴進(jìn)行分享,，幫助其構(gòu)建汽車的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。

　　我們希望利用新的通信技術(shù)手段,，讓駕駛員的注意力回歸到駕駛中,，為其提供更加安全便捷的信息處理與信息娛樂(lè)功能；為其提供更多預(yù)警和提示,，盡可能避免事故發(fā)生,；即使發(fā)生事故，也能通過(guò)更快速的救援降低死亡率,。Qualcomm在人工智能和藍(lán)牙,、Wi-Fi、3G,、4G,、以及5G連接領(lǐng)域具有領(lǐng)先技術(shù)，在C-V2X領(lǐng)域同樣如此,。Qualcomm能夠整合所有這些能力,，攜手車企共同為駕駛員、乘客提供更加卓越的車內(nèi)移動(dòng)體驗(yàn),。

　　在CES 2019期間,，Qualcomm推出了第三代驍龍數(shù)字汽車座艙平臺(tái)，支持情境安全體驗(yàn),，面向智能駕駛輔助系統(tǒng),，包括車內(nèi)監(jiān)控和超高清環(huán)視監(jiān)控。作為汽車行業(yè)首個(gè)宣布的人工智能助力的系列可擴(kuò)展平臺(tái),，第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)旨在變革車內(nèi)體驗(yàn),，滿足下一代先進(jìn)功能對(duì)更高水平計(jì)算和智能的需求，包括車內(nèi)虛擬助理高度直觀的AI體驗(yàn),、汽車與駕駛員之間的自然交互,、以及各種情境安全用例，助力汽車制造商打造領(lǐng)先的性能和出色的個(gè)性化體驗(yàn),。

　　隨著5G的商用,，V2V和V2X通信也將在安全方面帶來(lái)一些幫助。例如減少碰撞事故，因?yàn)閂2V和V2X通信可提高車輛在視距范圍之外的感知能力,。感知能力對(duì)安全駕駛十分重要,，車輛通過(guò)對(duì)周邊的道路參與者和障礙物的感知，讓汽車和駕駛者獲取到“我在哪里,，我周圍有什么,，我是否有危險(xiǎn)”等重要信息。通過(guò)5G和AI的結(jié)合,，借助AI的感知能力,，能夠?qū)χ車鷪?chǎng)景進(jìn)行分析，為駕駛員提供預(yù)警或在緊急情況下進(jìn)行接管,，減少事故的發(fā)生,。傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛車輛感知方式往往是通過(guò)安裝多個(gè)先進(jìn)傳感器,，包括攝像機(jī),、雷達(dá)，甚至激光雷達(dá)來(lái)感知周邊的物體,。但是這些價(jià)值不菲的傳感器只能檢測(cè)到視距范圍內(nèi)的物體,，并且對(duì)氣候條件也比較敏感，比如霧霾天氣攝像機(jī)和激光雷達(dá)就會(huì)失效,。而利用V2V車車通信技術(shù),，可以把車輛感知范圍擴(kuò)大到視距之外，比如前后若干車輛的位置,，甚至它們緊急剎車的狀態(tài)信息,，進(jìn)而可以提前對(duì)道路狀況進(jìn)行判斷，及早采取規(guī)避措施避免追尾事故的發(fā)生,。

　　此外,，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Navigant research發(fā)布的最新一年自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜，處于自主駕駛競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先位置的公司多是采用單車智能的方式,，即車輛對(duì)環(huán)境的感知和對(duì)行駛的決策都是通過(guò)車載的傳感器和計(jì)算處理單元來(lái)完成,，這在交通設(shè)施相對(duì)完善的城市內(nèi)道路或者工作條件相對(duì)簡(jiǎn)單的高速公路場(chǎng)景上短時(shí)間內(nèi)可以取得較快的進(jìn)展。但僅僅依靠單車智能會(huì)有比較大的局限性,，例如對(duì)于交通設(shè)施缺損比較嚴(yán)重,、部署不很規(guī)范的道路，或者是交通流量比較大且車速較快的高速公路等復(fù)雜場(chǎng)景,，單車智能還很難完成復(fù)雜道路環(huán)境的感知和實(shí)時(shí)決策,。但是隨著5G的發(fā)展和應(yīng)用，為自動(dòng)駕駛汽車打破了這些局限性,。利用5G技術(shù)低時(shí)延,、高可靠、高速率和大容量的能力，車聯(lián)網(wǎng)不僅可以幫助車輛間進(jìn)行位置,、速度,、行駛方向和行駛意圖的溝通，更可以利用路邊設(shè)施輔助車輛對(duì)環(huán)境進(jìn)行感知,，讓多個(gè)車輛進(jìn)行協(xié)作式?jīng)Q策,，合理規(guī)劃行動(dòng)路徑。

　　通信技術(shù)將是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車效益的核心

　　現(xiàn)有研究表明,，通信技術(shù)將是完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車效益的核心,。自動(dòng)駕駛及其產(chǎn)生的附加值的實(shí)現(xiàn)程度取決于通信的連接質(zhì)量，5G對(duì)于通信至關(guān)重要,，它可極大地增強(qiáng)V2X通信,，并有望推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。同時(shí),，V2X技術(shù)也將是實(shí)現(xiàn)Level 5自動(dòng)化的重要源動(dòng)力,。通過(guò)選擇“智能的車+智慧的路”這一正確的技術(shù)路線，充分發(fā)揮5G的技術(shù)優(yōu)勢(shì),，我們有理由相信5G技術(shù)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮其巨大作用,。

　　從L4、L5的角度來(lái)看,，李儼博士認(rèn)為,，“將來(lái)如果要純粹依靠汽車自身的被動(dòng)傳感來(lái)實(shí)現(xiàn)任何時(shí)間、任何地點(diǎn)的自動(dòng)駕駛,，在很多時(shí)候會(huì)有很多極端情況難以支持,。因此，我們相信C-V2X將是一項(xiàng)重要的技術(shù),。跟車載攝像頭相比,，C-V2X在一定程度上可以認(rèn)為是一種主動(dòng)傳感，通過(guò)車和車之間的主動(dòng)通信,，即使其他車輛在駕駛員的視距之外,，或者在天氣非常槽糕的情況下，駕駛員依然可以通過(guò)C-V2X技術(shù)來(lái)獲知其他車輛處在周圍的什么位置,。因此,，L4、L5要做到任何地方,、任何時(shí)間都能夠安全穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛,，C-V2X是非常重要技術(shù)，這是Qualcomm一直在業(yè)界推動(dòng)的理念,，也是我們從技術(shù)和產(chǎn)品路線上一直推動(dòng)的一個(gè)重要方向,。”

　　自動(dòng)駕駛需要有新的功能，比如需要車和車之間有更好的感知,，并且是協(xié)作式感知,。L4、L5高級(jí)自動(dòng)駕駛所需的協(xié)作式?jīng)Q策,，將對(duì)V2X通信提出更高的要求,，需要V2X提高更高的帶寬，更短的時(shí)延,，最重要的是需要提供更高的可靠性（>99%）,。只有通過(guò)基于5G技術(shù)的車車/車路協(xié)同，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的能力,，才能以較低的代價(jià)和成本讓自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛環(huán)境的感知和行駛的決策,。

　　另外，從人工智能的角度來(lái)看,，機(jī)器無(wú)法完全替代人類的決策,，在一些偶發(fā)的復(fù)雜場(chǎng)景需要人類參與決策，即“man in the loop”,。但是對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛來(lái)講,，車內(nèi)的乘員可能并不會(huì)駕駛汽車,，也無(wú)法參加決策,。但有了5G技術(shù)，我們就可以讓遠(yuǎn)端服務(wù)中心的人員參與到?jīng)Q策中來(lái),。比如在一些特殊的場(chǎng)景,，機(jī)器無(wú)法完成駕駛而造成脫離，就像今天車輛發(fā)生故障時(shí)我們呼叫救援中心一樣,，車輛可以利用5G網(wǎng)絡(luò)呼叫遠(yuǎn)端的服務(wù)中心,，利用5G的低時(shí)延大帶寬，將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖像和傳感器信息傳送給服務(wù)中心的專業(yè)人員,，由專業(yè)人員在虛擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景下,，遠(yuǎn)端控制車輛駛離復(fù)雜路況，直到駕駛系統(tǒng)能夠再次接管車輛,。

　　5G是高通再次改變世界的開始

　　5G帶來(lái)的不僅僅是人與人之間的連接,，它將助力實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。5G將移動(dòng)技術(shù)置于以“物聯(lián)網(wǎng)”為特征的全球經(jīng)濟(jì)的中心,。對(duì)于以汽車為代表的產(chǎn)業(yè)而言,，5G時(shí)代的移動(dòng)技術(shù)將從一項(xiàng)重要性日益提升的源動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)真正的“通用技術(shù)”——通用技術(shù)往往在經(jīng)濟(jì)體中具有廣泛用途，可促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)性創(chuàng)新,，并驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)體中的廣泛創(chuàng)新與生產(chǎn)力提升,。

　　在應(yīng)急救援方面，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，車載應(yīng)急通信系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)碰撞力度的感應(yīng)觸發(fā),，利用4G和5G技術(shù)的NG-eCall（下一代緊急呼叫Next Generation Emergency Call）,，可以在事故發(fā)生后及時(shí)報(bào)警，自動(dòng)呼叫統(tǒng)一的應(yīng)急救援平臺(tái),，并利用4G/5G提供的多媒體業(yè)務(wù)能力,，將現(xiàn)場(chǎng)的圖像信息上傳至救援中心，便于在救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前,，由救援中心對(duì)受傷人員第一時(shí)間提供自救輔導(dǎo),。

　　5G推動(dòng)行業(yè)變革的應(yīng)用涵蓋移動(dòng)醫(yī)療、人工智能等,，其中一個(gè)很重要的應(yīng)用就是車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,。車聯(lián)網(wǎng)是5G能夠最先落地的應(yīng)用之一，它不僅僅具備突破性技術(shù)能夠促進(jìn)其轉(zhuǎn)變,，同時(shí)在需求側(cè)包括交通,、汽車行業(yè)內(nèi)都有強(qiáng)烈的變革意愿。汽車行業(yè)如今的演進(jìn)趨勢(shì)是電氣化,、自動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化，其中一個(gè)核心技術(shù)手段就是“網(wǎng)聯(lián)”,，整個(gè)行業(yè)希望通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)的“網(wǎng)聯(lián)”改變現(xiàn)有的移動(dòng)出行方案,。

　　李儼博士表示，“Qualcomm正在引領(lǐng)5G之路,，5G技術(shù)將為通信廠商間的互操作性和兼容性帶來(lái)諸多效益,，且5G的標(biāo)準(zhǔn)化也會(huì)帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)或網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。我們?cè)谖磥?lái)30年將通過(guò)無(wú)線通信再次改變整個(gè)世界,，而5G是我們?cè)俅胃淖兪澜绲拈_始,。”