提起空中客車（Airbus,；簡稱“空客”）生產(chǎn)的最新一代A350XWB寬體飛機(jī)，很多人最先想到的都是時(shí)尚流線的設(shè)計(jì),、寬敞明亮的客艙空間和現(xiàn)代感十足的機(jī)上設(shè)施，殊不知它也是如今全球最環(huán)保并從生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)行的全生命周期每個(gè)階段都努力秉承綠色航空理念的航空器典范之一,。今天,，就帶大家一同開啟A350XWB寬體飛機(jī)的環(huán)保之旅。

　　既然之前提到了這一系列飛機(jī)的綠色環(huán)保理念貫穿始終,，那就不得不先從它的設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)組裝說起,。

　　據(jù)外媒于2013年發(fā)布的報(bào)道，時(shí)任空客研究與科技方面的一位高管曾把A350XWB寬體飛機(jī)視為將高效與環(huán)保銘記于心的產(chǎn)品,。事實(shí)上,，從項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)伊始，空客就在努力將產(chǎn)品效能和對環(huán)境可能產(chǎn)生的影響加以充分考慮,，這些也都折射在后期從材料選擇,、新技術(shù)應(yīng)用、供應(yīng)鏈管理,、生產(chǎn)總裝,、噴漆交付到投入運(yùn)營等方方面面的細(xì)微之處。

　　比如說,，A350XWB從設(shè)計(jì)之初就在努力考慮應(yīng)用利于環(huán)保,、可生物降解或可回收的材料。還有,，空客在飛機(jī)噴漆階段努力避免使用有害物質(zhì)并優(yōu)選更高效的噴涂系統(tǒng),，甚至還將部分應(yīng)用于汽車行業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐在飛機(jī)制造領(lǐng)域,。這些都是整個(gè)A350XWB全生命周期中為環(huán)保做出的一些努力,，類似的例子還有很多。

　　正如上述高管所言,，空客自己也在努力做到更為綠色,。據(jù)民航資源網(wǎng)記者獲得的信息顯示，空客本身就是航空工業(yè)領(lǐng)域的環(huán)保先行者,，它是全球第一家獲得ISO14001環(huán)境認(rèn)證的航空器制造企業(yè),，該認(rèn)證涵蓋公司所有工廠和產(chǎn)品，并貫穿飛機(jī)生產(chǎn)和運(yùn)營的整個(gè)生命周期。

　　同時(shí),，空客也很重視在供應(yīng)鏈管理中加強(qiáng)對于供應(yīng)商環(huán)保責(zé)任的要求與約束,。空客相關(guān)人士向民航資源網(wǎng)記者表示,，公司本身建有完善的供應(yīng)商行為準(zhǔn)則制度,，要求所有供應(yīng)商必須認(rèn)同、滿足和遵守空客列出的各種核心價(jià)值觀和條例規(guī)定,，其中就包括對于環(huán)境影響及環(huán)境保護(hù)方面的責(zé)任與義務(wù),。同時(shí)，空客在日常的采購及供應(yīng)鏈管理工作中,，亦會(huì)確認(rèn)所有供應(yīng)商都能遵從與符合涉及環(huán)境方面的各種外部法律法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等,。

　　再說回A350XWB寬體飛機(jī)這一具體項(xiàng)目，其總裝線總面積11公頃并于2012年10月正式啟用,，位置鄰近法國圖盧茲（Toulouse）的A330總裝線,，如此布局亦是為了優(yōu)化工業(yè)流程，充分利用空客現(xiàn)有的遠(yuǎn)程飛機(jī)總裝設(shè)施,，減少非必要的中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸耗能,，從而盡量將效率和環(huán)境影響做到最良性。

　　特別值得一提的是,，以空客先驅(qū)羅杰·貝泰耶（Roger Béteille）名字命名的A350XWB寬體飛機(jī)總裝線也在公司內(nèi)部被稱為最環(huán)?？傃b線，因其不但使用了高效的能源管理系統(tǒng),，同時(shí)還在節(jié)能方面做足努力,，包括盡可能采用了自然光照明和加裝覆蓋于屋頂?shù)奶柲茈姵匕濉?jù)空客提供的官方數(shù)據(jù),，僅總裝線的太陽能電池板就可滿足整個(gè)建筑物約55%的用電需求,。

　　當(dāng)然，A350XWB寬體飛機(jī)從初始設(shè)計(jì)就期望在提升效率和節(jié)能減排方面做到更多,，因此其采用了受大自然啟發(fā)的先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)理念,，獨(dú)特的可變形機(jī)翼擁有可持續(xù)優(yōu)化的機(jī)翼載荷，從而減少阻力并降低燃油消耗,。

　　至于機(jī)體選材,，就不得不說到A350XWB寬體飛機(jī)采用了由較高比例的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）所制成的部件。這種復(fù)合材料本身非常堅(jiān)固,，同時(shí)與鋁或其它金屬相比,，還具有更高的穩(wěn)定性、更易于加工,，其最突出的優(yōu)點(diǎn)則是要比傳統(tǒng)材料重量輕不少,，因此對于飛機(jī)自身重量和油耗方面都更有優(yōu)勢。空客官方數(shù)據(jù)顯示,，A350XWB寬體飛機(jī)超過70%的機(jī)體都由先進(jìn)材料構(gòu)成,，其中包括了碳纖維復(fù)合材料、鈦金屬（替代了部分傳統(tǒng)鋼鐵材料）和新一代鋁合金,。

　　據(jù)德國漢莎航空出品的“漢莎雜志”（Lufthansa magazin）之前刊文,，碳纖維增強(qiáng)塑料正得益于其重量輕和穩(wěn)定性高等特點(diǎn)而日益成為航空航天工業(yè)的理想用材之一，并在較新研發(fā)的遠(yuǎn)程噴氣式飛機(jī)上取代了大量的鋁材,。譬如,，于2005年首飛的A380雙層寬體飛機(jī)的碳纖維復(fù)合材料占比約22%，而2013年首飛的A350 XWB寬體飛機(jī)就將這一比例大幅提升至53%,。

　　一位航空制造業(yè)專家也告訴民航資源網(wǎng)記者,，使用碳纖維增強(qiáng)塑料要比使用傳統(tǒng)鋁材生產(chǎn)制造的飛機(jī)部件重量減輕20%左右，而且復(fù)合材料也更易于打造和調(diào)整部件形狀等,，這些對于飛機(jī)制造業(yè)而言無疑都是巨大的優(yōu)勢,。畢竟，如今運(yùn)營商對于航空器的要求也是越來越看重性能,、效能,、排放、成本,、通用性和可靠性等多方位因素,，隨著碳纖維復(fù)合材料的技術(shù)及應(yīng)用越來越成熟與廣泛，勢必會(huì)助力采用了更多可靠新型材料的新一代飛機(jī)提升其市場競爭力和認(rèn)可度,。

　　再譬如飛機(jī)噴漆環(huán)節(jié),，總裝后的A350XWB寬體飛機(jī)在圖盧茲所使用的噴漆機(jī)庫也采用了行業(yè)領(lǐng)先的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。其中,，噴涂所用油漆本身就完全符合最新和最嚴(yán)苛的環(huán)保規(guī)定,，采用了低聚氨酯油漆和低揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）溶劑，而噴漆時(shí)使用帶靜電噴涂系統(tǒng)的噴槍,，也能夠使噴涂更均勻并減少用漆量,，相應(yīng)不光減輕了飛機(jī)重量，更顯著降低了可能存在的有害物質(zhì)用量與揮發(fā),。

　　此外,，不得不提的還包括A350XWB寬體飛機(jī)所選用的羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce，簡稱“羅羅”）全新遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī),。一直以來,，羅羅都自稱遄達(dá)XWB是當(dāng)今全球最高效的現(xiàn)役大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也是全球銷售最快的寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之一,，并且投入商用數(shù)年來都保持著非常高的簽派可靠性。簡而言之，遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)對于A350XWB寬體飛機(jī)在油耗節(jié)省和排放減少等方面都提供了強(qiáng)有力的貢獻(xiàn),。

　　飛機(jī)在生產(chǎn)總裝并經(jīng)過測試后,，接著就是正式交付步驟，而空客也一直在和A350XWB寬體飛機(jī)的客戶共同努力使得這一步能夠更環(huán)保,。據(jù)了解,，已有多家客戶在A350XWB交付調(diào)機(jī)航班時(shí)選擇使用由傳統(tǒng)燃料和生物燃料組成的混合燃料，從而減少二氧化碳的排放,。這都得益于空客與全球最大的石油,、天然氣及化工企業(yè)之一的道達(dá)爾公司（Total）于2016年開啟的一項(xiàng)合作計(jì)劃，旨在圖盧茲空客工廠向A350XWB寬體飛機(jī)的交付調(diào)機(jī)航班提供由可再生原料制成的生物燃料,。

　　通過公開渠道收集的資料顯示,，至今已有包括日本航空（Japan Airlines）、國泰航空（Cathay Pacific）,、中華航空（China Airlines）和西班牙國家航空（Iberia,，亦稱“伊比利亞航空”）等多家航空公司都曾在A350XWB寬體飛機(jī)的交付調(diào)機(jī)航班采用了上述方式。

　　當(dāng)然,，生物燃料的使用并不僅限于交付調(diào)機(jī)航班,，一些運(yùn)營商也同樣會(huì)將A350XWB寬體飛機(jī)投入使用生物燃料的商業(yè)航班。譬如,，A350-900機(jī)型就曾被新加坡航空（Singapore Airlines）用于2017年進(jìn)行的往返于新加坡和舊金山之間的不經(jīng)?？缣窖蟆熬G色航班”項(xiàng)目。

　　經(jīng)過多年商用實(shí)踐,，憑借A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目在全生命周期都以可持續(xù)發(fā)展等環(huán)境擔(dān)當(dāng)為核心理念和發(fā)展方向之一,，此航空器著實(shí)降低了飛行對于環(huán)境的負(fù)面影響，并為旅客和社會(huì)帶去更安靜與清潔的環(huán)境,。

　　據(jù)空客今年7月更新的官方數(shù)據(jù),，A350XWB寬體飛機(jī)是同級別最安靜的飛機(jī)，與上一代機(jī)型相比噪聲影響面積減少40%,，其中A350-900的外部可感噪聲水平比國際民航組織第4章的要求低21EPNdB（有效可察覺噪聲分貝）,。此外，平均每名乘客的二氧化碳排放相比同級別現(xiàn)役飛機(jī)低25%,，氮氧化物（NOx）排放則比國際民航組織（ICAO）航空環(huán)境保護(hù)委員會(huì)CAEP/6的規(guī)定要低28%,。

　　對此，空客市場部產(chǎn)品經(jīng)理Claire Thomas告訴民航資源網(wǎng)記者：“我們收到了大量積極的反饋,，飛行員和空勤人員都很喜歡A350XWB寬體飛機(jī),，操控更簡單輕松、機(jī)艙空間很大,、機(jī)組休息環(huán)境更好,。航空公司也覺得很棒,，運(yùn)營效率、燃油消耗都遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期,。廣大旅客對于這一機(jī)型同樣很愛,，尤其是無與倫比的安靜客艙。實(shí)際上,，A350XWB寬體飛機(jī)的客艙噪聲要比競爭機(jī)型低5分貝,，而客艙前部的噪聲甚至最多能低9分貝。未來,，我們還會(huì)持續(xù)優(yōu)化A350XWB寬體飛機(jī),，要讓它變得更高效、更適用和更環(huán)保,?！?/p>

　　隨著全社會(huì)共同面對的環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，整個(gè)航空業(yè)所面臨的質(zhì)疑與壓力也越來越大,。因此,，我們看到全行業(yè)近年來都極度重視，不管是很多監(jiān)管部門和行業(yè)組織倡導(dǎo)的綠色航空,，還是很多業(yè)內(nèi)人士常提的節(jié)能減排,，大家對航空工業(yè)和航空器在環(huán)境方面的影響愈發(fā)關(guān)注。對于飛機(jī)制造商而言,，承擔(dān)起更多的環(huán)境保護(hù)責(zé)任,，研發(fā)和生產(chǎn)更為綠色高效且更少污染排放的產(chǎn)品，提供更具可持續(xù)發(fā)展元素與能力的服務(wù)與解決方案,，也都是大勢所趨,。希望未來的新機(jī)型也都能像A350XWB寬體飛機(jī)這般堅(jiān)持綠色航空之理念。