濕滑的路面和突發(fā)的避讓,，往往導(dǎo)致車輛翻到溝里或撞上障礙物，并且伴隨嚴(yán)重的人身傷亡,。

　　25年前,，一項開創(chuàng)性的發(fā)明帶來了補救性的解決辦法——博世和戴姆勒-奔馳于1995年首次在S級車輛上應(yīng)用了電子車身穩(wěn)定程序ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）,。1997年之后，ESP逐步成為各大量產(chǎn),。

　　日前,，博世博世事故研究人員公布估算數(shù)據(jù)顯示，僅在歐盟國家,，ESP在過去的25年終挽救了大約15000人的生命,，并防止了近50萬起人身傷害事故。因此,，ESP也被視為與安全帶和安全氣囊并稱為車輛上最重要的救生裝置,。

　　“電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)明是博世成就未來交通‘零事故’愿景的一個里程碑?！?博世集團(tuán)董事會成員Harald Kroeger表示,，“ESP很好地詮釋了我們‘科技成就生活之美’的理念?！?/p>

　　據(jù)了解,，1995年3月ESP開始批量生產(chǎn)，并首次裝備于奔馳S級轎車,。在接下來時間里，ESP系統(tǒng)得到不斷地改進(jìn),，在1998年推出了5.7代的ESP,。而廣為人們熟知的第8代ESP則是在2002年投入市場的。

　　最新的博世ESP已經(jīng)發(fā)展到第9代,。第九代ESP除了在原有車身穩(wěn)定系統(tǒng)上精益求精,，還為車輛增添眾多實用的功能，如：車道檢測,、碰撞預(yù)警,、自適應(yīng)巡航等。

　　迄今為止,，博世已生產(chǎn)交付了超過2.5億套ESP系統(tǒng),。全球范圍內(nèi)，博世ESP在新車上的裝配率達(dá)82%,。在2017年,，這一數(shù)字僅為64％。

　　據(jù)悉,，自2011年11月開始,，歐盟要求新上市的乘用車和商用車車型強制標(biāo)配ESP；2014年11月起,，所有新注冊的乘用車和商用車都必須安裝ESP,，中國目前尚未要求企業(yè)強制標(biāo)配ESP,。

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