7月15日消息，據(jù)36氪引援外媒報(bào)道,，三星電子正在擴(kuò)大在汽車(chē)芯片市場(chǎng)的份額，加快進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的步伐,，下一步將要為大眾汽車(chē)生產(chǎn)芯片,。

今年初開(kāi)始，韓國(guó)就在為大眾子品牌奧迪生產(chǎn)汽車(chē)系統(tǒng)芯片（SoC）——Exynos Auto,。Exynos Auto是三星研發(fā)的獨(dú)立系統(tǒng)芯片組件,，可以用于奧迪汽車(chē)的車(chē)輛控制、導(dǎo)航,、多媒體等功能,，目前所有奧迪新車(chē)型都應(yīng)用了該芯片,。

現(xiàn)在正處于智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)普及的初期,，不少企業(yè)以各種方式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，三星自然也不想放過(guò)這一塊肥肉,。從三星的表現(xiàn)來(lái)看,，并不打算像蘋(píng)果那樣自己造車(chē)，而是與華為走了相同的路,，成為汽車(chē)廠(chǎng)商供應(yīng)鏈的一環(huán),，為這些車(chē)企提供芯片、系統(tǒng),、智能駕駛技術(shù)解決方案,。

汽車(chē)芯片的利潤(rùn)雖然不如整車(chē)那么高，但企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也比較小,，更何況智能汽車(chē)還在發(fā)展,，未來(lái)對(duì)于智能芯片的需求將會(huì)更高。事實(shí)上,，今年初至今,，汽車(chē)行業(yè)一直處于缺芯狀態(tài)，多家車(chē)企因芯片不足不得不間歇性停工停產(chǎn),。

與華為,、蘋(píng)果相比，三星最大的優(yōu)勢(shì)就是可以自己生產(chǎn)先進(jìn)工藝的芯片,。三星是僅次于臺(tái)積電的全球第二大芯片代工廠(chǎng),，只要把產(chǎn)能優(yōu)先給自己,，減少提供給高通、NVIDIA等企業(yè)的產(chǎn)能,，汽車(chē)芯片供應(yīng)將不再是問(wèn)題,。

三星之所以選擇與大眾合作，就是因?yàn)榇蟊娛侨蜾N(xiāo)量最高的車(chē)企,，對(duì)于芯片的需求量較大,，能夠幫助三星迅速在汽車(chē)芯片領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。三星計(jì)劃以Exynos Auto為基礎(chǔ),，向車(chē)企們提供更多組件,，包括圖像傳感器、信息娛樂(lè)用SoC,、LED芯片等,。

面對(duì)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)這片前途未卜的市場(chǎng)，華為,、蘋(píng)果,、三星、小米等企業(yè)選擇了不同的入場(chǎng)方式,。入局新能源汽車(chē)的企業(yè)太多,，經(jīng)過(guò)大浪淘沙之后，其中大多數(shù)企業(yè)只能以失敗告終,。

華為與三星選擇了風(fēng)險(xiǎn)較小的一條路,，雖然賺的錢(qián)少一些，但穩(wěn)定性更高,。從華為聯(lián)合一大批車(chē)企,、三星與大眾合作，就能夠看出,，這兩家企業(yè)已經(jīng)取得了初步的成功,。

蘋(píng)果和小米選擇了較難，但可以取得更高成就的一條路,，估計(jì)要等到幾年之后才能拿出產(chǎn)品?，F(xiàn)在老牌車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)向新能源技術(shù)，比亞迪和特斯拉經(jīng)營(yíng)已久,，蔚來(lái),、理想、小鵬聲勢(shì)浩大,，到底誰(shuí)能走到最后尚未可知,。