碳達峰,、碳中和是我國重大戰(zhàn)略決策，綠色低碳將是我國未來經(jīng)濟社會發(fā)展的重要理念,。貴公司在可持續(xù)發(fā)展及綠色低碳發(fā)展方面有哪些總體戰(zhàn)略,、舉措和計劃？ 氣候變化是全世界面臨的最大的經(jīng)濟和環(huán)境挑戰(zhàn),。中國,、美國、印度和歐洲的碳排放量之和占全球碳排放總量的50%以上,。這些國家地區(qū)制定了不同的碳中和路線圖,。例如，我們知道中國已承諾在2060年實現(xiàn)碳中和,。 >>
回顧過往，新冠肺炎疫情對電子行業(yè)的供應(yīng)鏈整體也產(chǎn)生了巨大影響,，經(jīng)濟活動出現(xiàn)暫時的停滯,，但是到了2020年秋天以后，由于車載市場的恢復(fù),，需求開始恢復(fù),，現(xiàn)在半導(dǎo)體和電子部件等廣泛領(lǐng)域的供需陷入窘迫狀態(tài),。此外，電子行業(yè)通過不斷創(chuàng)新來解決各種社會問題,，其中半導(dǎo)體的作用越來越大,。
ADI致力于可持續(xù)發(fā)展的未來,，在近年來陸續(xù)開展了系列行動,，減少自身運營的影響，并利用我們的專業(yè)知識與技術(shù),，加速技術(shù)創(chuàng)新支持綠色低碳經(jīng)濟的發(fā)展：為減少我們的碳足跡,，ADI在2021年4月宣布推進公司氣候戰(zhàn)略，承諾到2030年實現(xiàn)碳中和,，到2050年實現(xiàn)凈零排放,。 >>
“雙碳”目標的實施，將會對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈帶來深遠的影響,。在供給端,，隨著半導(dǎo)體行業(yè)的碳排放量日益增加，節(jié)能減排迫在眉睫,。我們看到一些半導(dǎo)體企業(yè)正在通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝,、減少生產(chǎn)過程中的能源消耗、將電力轉(zhuǎn)換為清潔和可再生能源等方式,，加速節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。 >>
中國制定的雙碳戰(zhàn)略,，催生著新能源應(yīng)用市場如火如荼的發(fā)展，節(jié)能,、高能效轉(zhuǎn)換及電路保護成為各方關(guān)注的焦點,，也是雙碳戰(zhàn)略能否有效實施的技術(shù)依托。Littelfuse憑借多年在保險管,、功率半導(dǎo)體,、聚合物PPTC、半導(dǎo)體放電器,、瞬態(tài)二極管,、固態(tài)繼電器和傳感器等方面積累的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，為在雙碳戰(zhàn)略下生機盎然的電動汽車,、太陽能,、風(fēng)能、儲能等市場,，提供著全方位技術(shù)支持與應(yīng)用解決方案,。 >>
雙碳目標下,，汽車持續(xù)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化等方向發(fā)展,，對功率器件、計算和控制類芯片,、電源管理芯片,、安全芯片、傳感器芯片需求大增,。紫光國微作為國內(nèi)智慧芯片領(lǐng)軍企業(yè),，在汽車芯片領(lǐng)域也已經(jīng)形成長遠布局，不僅具備先進的車規(guī)級芯片設(shè)計能力,、車規(guī)級芯片制造及封測技術(shù),，還能夠提供完善的芯片產(chǎn)品和解決方案。 >>
回顧2021年,，“雙碳”共識的推力、供應(yīng)鏈閉環(huán)的缺口在新能源領(lǐng)域的影響十分顯著——新能源汽車需求量大幅增加,，但汽車芯片產(chǎn)能嚴重不足,，導(dǎo)致汽車出貨量驟降。有數(shù)據(jù)顯示,，2021年全球汽車市場減產(chǎn)約1000萬輛,，中國市場減產(chǎn)約300萬輛。顯然,，這是全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不夠成熟,、抗沖擊能力不夠完備的體現(xiàn)，很大程度限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。 >>
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