2022年，芯片短缺繼續(xù)困擾著汽車行業(yè),。

　　近日,，大眾汽車、福特汽車,、特斯拉等汽車廠商旗下工廠產能均受到芯片短缺沖擊,，不得已調整產能、削減產量,。

　　“供應情況正在好轉,，但即使在2022年我們也無法制造出所有可以出售的汽車?！贝蟊娖囀紫瘓?zhí)行官赫伯特·迪斯表示,。因芯片短缺，大眾汽車近日宣布,，調整部分工廠產能,。

　　汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司Auto Forecast Solutions（簡稱“AFS”）發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2月20日,，由于芯片短缺,，今年全球汽車市場累計減產量約為57.79萬輛。

　　特斯拉方面則聲稱,，“2022年,，芯片短缺問題將持續(xù)存在，公司未來能否保持高速增長取決于是否能夠得到充足的芯片供應,?！?/p>

　　為了獲取更多芯片，《中國經營報》記者了解到,，歐拉品牌CEO董玉東表示,，不久前長城汽車董事長魏建軍帶領高管奔赴上海。董玉東直言,，“我們一直在催‘芯’的路上,。”

　　有芯片行業(yè)工程師向記者表示,，與2021年差不多,，車規(guī)級MCU非常短缺。合縱投研在研報中指出,，作為新能源汽車核心部件的IGBT（芯片）雖然上半年不會制約汽車生產,，但下半年可能會轉變?yōu)槠款i,，影響整車的生產。

　　在汽車廠商憂慮芯片供應之時,，氖,、氙、鈀等半導體原材料的重要出口國烏克蘭,、俄羅斯發(fā)生沖突,，讓汽車行業(yè)再迎挑戰(zhàn)。不過多位半導體業(yè)內人士在接受記者采訪時指出,，短期內不會對芯片產生多大影響,，但毫無疑問，氖,、氙等原材料供應減少將推高芯片價格,。

　　不過，一些行業(yè)分析機構和部分汽車制造商均對下半年芯片供應保持樂觀態(tài)度,，認為這場危機可能在2022年下半年得到緩解,。

　　芯片短缺致多家車企減產

　　“我非常清楚沃爾夫斯堡的危急情況。沃爾夫斯堡受到半導體形勢的打擊尤其嚴重,。因此,，產能調整是必要的，中期也是如此,?！焙詹亍さ纤菇毡硎尽?/p>

　　AFS調研數(shù)據(jù)顯示,，截至2月20日,，大眾汽車沃爾夫斯堡工廠是今年全球汽車減產量最大的工廠，預計減產7.03萬輛,。

　　受芯片短缺影響的不止大眾汽車一家,。由于芯片供應緊張，2月7日,，福特汽車宣布,，計劃整周暫停或削減其在美國,、墨西哥和加拿大8家工廠的生產,。

　　福特汽車發(fā)出警告，稱由于芯片短缺將導致公司本季度汽車產量下降,。據(jù)福特汽車預測,，公司2022年汽車產量的恢復速度將慢于競爭對手通用汽車。

　　同期,，梅賽德斯-奔馳宣布,，將在德國暫停接受E級車的訂單,。

　　梅賽德斯-奔馳發(fā)言人表示，該公司已經暫停接受E級車的訂單,，此舉只針對德國市場,。該發(fā)言人在發(fā)給媒體的一封郵件中表示：“現(xiàn)有的庫存新車依然可以訂購?！?/p>

　　特斯拉公司表示,，2022年，芯片短缺問題將持續(xù)存在,，供應鏈問題將成為限制所有工廠產量的根本因素,。公司未來能否保持高速增長取決于是否能夠得到充足的芯片供應,，如果芯片短缺問題能夠得到緩解,，公司有信心保持50%以上的增速。

　　國內,，受芯片短缺等因素影響,，長城汽車歐拉品牌方面宣布，2月15日起,，歐拉品牌不再接受黑貓,、白貓車型新訂單。

　　董玉東表示,，“停止接單實屬無奈,，在‘缺芯少電’的大環(huán)境下，黑,、白貓等待向用戶交付的訂單累計突破2萬輛,，按當前生產量計算，如繼續(xù)接單,，新訂單的交付要等到2022年下半年,。”

　　董玉東表示,，“目前黑,、白貓主要是ESP芯片供應不足，是全世界汽車行業(yè)面臨芯片短缺問題,，由于火災,、疫情、晶元產能低等原因造成馬來西亞工廠無法滿足全球需求,?！?/p>

　　俄烏沖突影響芯片原材料供應

　　近期，俄烏沖突讓半導體行業(yè)不禁打了個“寒戰(zhàn)”,，讓本就因供應不足而頻頻宣布減產,、暫時停產的車企很難不憂慮芯片供應,。

　　俄烏沖突升級是怎樣對半導體芯片產生影響的？據(jù)了解,，烏克蘭供應的氖氣約占全球70%,，并且供應全球約40%氪氣，以及30%的氙氣,。俄羅斯掌控了全球產量近40%的鈀材料供應,。

　　“俄羅斯與烏克蘭是全球鎳、鈀,、氖等材料主要出口國家,，這些金屬、氣體在半導體制造過程中扮演著關鍵角色,，是激光應用,、傳感器、存儲芯片以及曝光,、蝕刻制程的重要材料,。”國際市場調研機構Wit Display首席分析師林芝在接受記者采訪時分析稱,，“俄烏沖突雖然短期對半導體產業(yè)沒有實質性影響,，因為半導體制造廠商都有一定的庫存，能維持正常的生產,，但是俄烏沖突存在不確定性,，無法阻止鎳、鈀,、氖價格暴漲,，其中氖氣價格已經上漲200%?！?/p>

　　“芯片制造商目前沒有感受到任何直接的影響,，但為他們提供半導體制程原材料的公司，是從俄羅斯和烏克蘭購買氖等氣體及鈀金,?！币晃蝗毡拘酒瑯I(yè)人士指出。

　　面對半導體原材料存在的斷供風險,，有半導體大廠表示,，目前備貨充足；也有部分廠商找原材料廠商選擇簽長單降低斷供風險,。美國最大的電腦存儲芯片制造商美光首席執(zhí)行官Sanjay Mehrotra近日表示,，“對于美光來說，我們的確有一小部分惰性氣體的供應來自烏克蘭，但我們目前已經儲備有大量庫存,，更重要的是,，我們存在多個供應源?！?/p>

　　韓國對進口氖氣的依存度極高,。據(jù)韓國國際貿易協(xié)會統(tǒng)計，去年韓國進口氖氣的28.3%來自烏克蘭（23.0%）和俄羅斯（5.3%）,。氖氣等惰性氣體的采購已成為韓國關切的問題,。

　　不過，韓國最大的兩家半導體公司負責人一致表示,，“不必擔心太多”,。三星電子總裁李正培表示，“我們準備得很好,?！?SK海力士社長兼CEO李錫熙則稱，“我們已經確保了很多庫存”,。

　　據(jù)臺媒報道,，臺積電,、聯(lián)電,、南亞科等芯片廠商均透露，已增加關鍵氣體備貨量,，同時提高供應商多樣性,，短期可避開地緣事件影響。其中,，聯(lián)電已與氖氣供應商泰實科技簽訂長約,，提前鎖定產能、價格——公司也是首家提前下手保證關鍵氣體供應的晶圓代工廠,。

　　泰實科技在回復臺積電關于局勢影響時稱,，若沖突持續(xù)一個月，備貨足以支撐,；若持續(xù)三個月,，會很緊急；若持續(xù)一年,，則將斷貨,。

　　芯片短缺或于下半年緩解

　　一些汽車制造商樂觀認為，芯片短缺危機可能在2022年下半年得到緩解,。

　　“受供應鏈中斷導致半導體短缺以及電子設備行業(yè)對芯片需求的飆升雙重影響,，全球汽車行業(yè)芯片短缺問題在2022年仍不會消解，但有望在下半年逐步緩解?！贝蟊娖嚰瘓F采購部主管穆拉特·阿克塞爾表示,。

　　福特汽車方面則表示，下半年汽車產量預計將大幅提高,。小鵬汽車董事長何小鵬也在2021年年底表示,，“當前環(huán)境下，要想解決芯片短缺問題,，預計還要大半年的時間,。”

　　“汽車芯片供應短缺情況雖然已在逐步緩解,，但相對整車和零部件企業(yè)的需求和排產計劃來看,，目前仍然有一定的缺口?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌指出,，“考慮到全球主要芯片企業(yè)已經加大了車規(guī)級芯片的生產供應，新建產能也將于今年陸續(xù)釋放,，國內部分芯片產品供給能力也在逐步提升,，預計汽車芯片供應形勢還會持續(xù)向好?！?/p>

　　不過,，就芯片供應多久能達到供需平衡，多位半導體行業(yè)從業(yè)人員向記者表示,，“很難說”,。

　　上海一家芯片公司銷售經理告訴記者，“今年缺的芯片種類比去年有所減少,，因為國產芯片品牌都在做車規(guī)級,。比如比亞迪車規(guī)級IGBT。預計3年后,，車規(guī)級芯片30%~50%可實現(xiàn)國產化,。”

　　記者關注到,，疫情,、自然災害、沖突等黑天鵝事件在制約半導體供給側產能釋放的同時,，促使車企更主動地跟芯片廠商直接溝通,，以及研究出更多替代方案來應對芯片短缺。

　　在應對芯片短缺問題上,，與2020年相比,，大眾汽車顯得更有經驗。穆拉特·阿克塞爾表示，“芯片產業(yè)顯然存在結構性失調,，而汽車產業(yè)對芯片的需求還將持續(xù)上升,。因此，與其等到芯片供不應求時才向芯片供應商求購,，不如更早與芯片供應商展開更緊密的合作,，以掌握更多的主動權?！?/p>

　　據(jù)了解,，大眾汽車引入了一個芯片預警系統(tǒng)，大眾工程師已經確定了大約150種技術替代方案,，以取代短缺的半導體,。

　　2022年定下190萬輛銷量目標的長城汽車，則由該公司董事長魏建軍帶領公司高層到訪芯片公司,，求取芯片,。何小鵬則自曝，“為解決毫米波雷達芯片供應短缺問題,，自己經常打 ‘飛的’去喝酒,，以獲取更多的芯片供應?！?/p>

　　“車企積極地跟芯片廠商溝通,，以前車企都是跟零部件一級供應商聯(lián)系，但現(xiàn)在芯片短缺,，車企都是主動跟芯片廠商溝通,，明確需求有便于更快消除缺芯影響?！逼嚪治鰩煆埾柚赋觥?/p>