克服萬難,，一場“電力滿滿”的同場競技,，儼然拉開了序幕,。
　　“這里,，是中國最包容的地方,，你可以盡情地釋放屬于自己的個(gè)性,，不必在乎別人的目光。煙火氣十足之下,，最終迸發(fā)出的,，則是對于生活的炙熱情緒,。”
　　不可否認(rèn),，上述一段觀點(diǎn)在大多人看來,，可能略顯主觀，但在我心中,，成都就是這樣一座充滿魅力的城市,，巴適與悠閑。
　　不然,，歌手趙雷也不會(huì)在玉林路小酒館中,，寫下那句，“在那座陰雨的小城里,，我從未忘記你,，成都帶不走的，只有你,?！?br/>　　而今年，借著車展的名義再次歸來,，卻發(fā)現(xiàn)由于持續(xù)的高溫與干旱,，導(dǎo)致電力資源供應(yīng)緊張，成都“病了”,。大面積限電之下,，每當(dāng)進(jìn)入夜晚，這座被迫暗下來的城市,，也不像是以往那般燈火通明,。
　　進(jìn)而造成的連鎖反應(yīng)，便是各種公共超充站的關(guān)閉,，走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn),，終端補(bǔ)能嚴(yán)重排隊(duì)的現(xiàn)象，還在愈演愈烈,。
　　可即便如此,，伴隨使用體驗(yàn)的大幅下降，依舊沒有擋住成都人民追捧新能源車的“熱潮”,。毫不夸張的講,，但凡站在任意一條主干道的路旁進(jìn)行觀察，便會(huì)發(fā)現(xiàn)“綠牌”位于這座沒有政策限制的城市,，能見度與滲透率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象,。
　　那么，不禁好奇，原因究竟為何,？
　　01產(chǎn)品力是唯一的助推劑
　　“成都的很多人,，都愿意去嘗試新鮮事物，蔚來,、特斯拉或者說新能源車賣得多是有原因的,，只要你開過一次、用一段時(shí)間,，就會(huì)明白當(dāng)中的好。限電只能說是偶發(fā)事件,，我感覺沒有太大的影響,，該買的人尤其是那些已經(jīng)有燃油車選擇增購的人，還是會(huì)下定,?！?br/>　　實(shí)際上，關(guān)于文章開篇的問題,，曾拋給過位于成都的幾位友人,，上述一段便是其中收到的反饋?？偨Y(jié)下來,，在成都，增購用戶或許是追捧新能源車的主力軍,，限電大概率不會(huì)影響后續(xù)的消費(fèi)信心,。
　　而在我看來，如果排除B端出行市場因?yàn)槭褂贸杀镜纫蛩氐闹?，大面積切換至純電動(dòng)車不談,，僅就C端私人市場，明顯能夠感受到例如特斯拉,、比亞迪,、蔚來、小鵬,、理想般的車企,，位于這座城市活的異常“安逸”,。
　　作為各自暫時(shí)的“門面”,，Model Y、漢,、ES6,、P7與ONE大有一副成為街車的架勢。類似大眾ID.、問界,、極氪,、嵐圖，幾家由傳統(tǒng)車企所孵化出的獨(dú)立新能源品牌,，同樣擁有一定的簇?fù)碚?，“多元”已然是對這番景象最好的總結(jié)。
　　至于原因,，相較于北上廣深,，成都較低的購房與還貸壓力，導(dǎo)致購車活力激增,，以及消費(fèi)人群的年輕化,，可能占據(jù)了一定比重。
　　但望向更深層次,，隨著時(shí)間的推移,，新能源車本身的綜合產(chǎn)品力，對于燃油車漸漸實(shí)現(xiàn)反超,，或許才是更大的助推劑,。
　　作為論據(jù)，從乘聯(lián)會(huì)公布的1－7月終端數(shù)據(jù)來看,，礙于種種不可抗力,，例如疫情肆虐、芯片短缺,、停工停產(chǎn),，中國車市的累計(jì)零售銷量，停留在了1107.9萬輛,，同比下降3.5％,。
　　相比之下，新能源市場則一片欣欣向榮,。1－7月累計(jì)零售銷量達(dá)到273.3萬輛,，同比上漲121.5％。即便在絕對“數(shù)量級”上還存在差距,，可明晃晃的“百分比”卻不會(huì)說謊,。
　　并且回顧過往，新能源車面臨的成長環(huán)境,，實(shí)際上在以較快的速度“惡化”,。國家補(bǔ)貼持續(xù)退坡、充電網(wǎng)絡(luò)仍存短板,、相關(guān)技術(shù)進(jìn)步有限,、制造成本急劇飆升,，但所取得的階段性結(jié)果，還是令人頗為驚喜,。
　　那么,，就像本段提到的一樣，綜合產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了對燃油車的反超,，便是最合理的解釋,，而成都反映出的繁華景象，已然成為其中的典型縮影,。
　　由此將視線聚焦于今天正式開始的第二十五屆成都國際車展,，能夠發(fā)現(xiàn)各家車企無論自身儲(chǔ)備如何，都還是將注意力,，更多放置在了新能源車的亮相與發(fā)布中,。
　　可以肯定的是，雖然大環(huán)境身處限電之下,，但一場“電力滿滿”的同場競技，儼然拉開了序幕,。
　　整個(gè)過程中,，誰會(huì)成為全程無奈陪跑、毫無聲量與關(guān)注度的參與者,，誰又將成為站在舞臺(tái)中央,、收獲最多鮮花與掌聲的勝出者，答案即將揭曉,。

　　02在格局已定的大盤中突圍
　　眾所周知,，2022上半年，因?yàn)橥蝗缙鋪淼囊咔?，?dǎo)致諸多車企的既定傳播計(jì)劃被無奈打亂,，加之北京車展的延期，第二十五屆成都國際車展的重要性與意義,，一下子就被凸顯了出來,。
　　只不過，或許是為了均攤風(fēng)險(xiǎn),，部分品牌今年的重磅新車,，尤其是新能源板塊，已經(jīng)在6月,、7月集中釋放,，所以前來參加更多是帶著對外展示“肌肉”的單純目的，例如蔚來,、理想,。
　　相比之下，姍姍來遲的小鵬G9，終于要在本屆成都車展披露更多信息,，內(nèi)飾部分也將“開門”迎客,。根據(jù)官方計(jì)劃，9月這款肩負(fù)著品牌沖高重任的SUV,，將會(huì)正式上市,，并在10月開啟交付。
　　反觀愈發(fā)強(qiáng)勢的比亞迪,，海洋網(wǎng)旗下的全新車型護(hù)衛(wèi)艦07,，同樣選擇位于“蓉城”首發(fā)亮相。僅從車身尺寸與各種參數(shù)信息來看,，其定位更像是介于王朝家族的唐與宋PLUS之間,。而經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的整體造型，為的還是俘獲更多的終端潛客,。
　　與之遙相呼應(yīng)的,，還有比亞迪重新拿回“主導(dǎo)權(quán)”的騰勢，旗下首款高端MPV D9,，也在成都車展前夕公布了售價(jià),，“槍口”直指GL8與埃爾法。
　　至于在聲勢上,，唯一能夠與比亞迪齊頭并進(jìn)的特斯拉,，則選擇了直接“缺席”。畢竟,，有了過往的前車之鑒,，對于這家極易招黑的美國車企來說，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)不妨是一件好事,。
　　看到這里,，必然會(huì)有讀者感到些許疑惑，第二十五屆成都國際車展前來參加的品牌如此繁多,，為何單單只把上述五家單獨(dú)拎出闡述,？
　　根本原因，還是由于經(jīng)過長期的沉淀,，此刻中國新能源市場“兩超多強(qiáng)”的格局已經(jīng)形成,。
　　顯而易見，一邊是自主車企中最炙手可熱的“明星”,，一邊是全球車企中當(dāng)之無愧的“風(fēng)向標(biāo)”,，接下來很長一段時(shí)間，身為“兩超”比亞迪與特斯拉,，不出意外將會(huì)蠶食大量的終端份額,，掌握絕對的行業(yè)資源,。
　　當(dāng)然，二者之間針鋒相對的交手,，也會(huì)非常頻繁的出現(xiàn),。
　　關(guān)于“多強(qiáng)”這一部分，截至目前,，雖然答案還未完全蓋棺定論,，但是可以確定的是，蔚來,、理想,、小鵬紛紛為各自博得了一席之地。

　　能夠入圍的理由,，還是集中在當(dāng)三家新勢力造車熬過至暗時(shí)刻,，生存問題得以解決，無論產(chǎn)品規(guī)劃層面,、研發(fā)層面,、品牌層面、體系層面,，還是營銷層面甚至創(chuàng)始人本身等多維度的優(yōu)勢,，都正在被最大化的發(fā)揮了出來。
　　即便受限于種種原因,，還未如同比亞迪、特斯拉般全部反饋到銷量端,，但還是與其它同賽道的競爭者,，拉開了一個(gè)身位的差距。
　　那么新的問題也隨之涌現(xiàn),，通過持續(xù)不斷的努力與自我革新,，誰又將克服重重困難躋身“多強(qiáng)”的行列之中？

　　是二線新勢力造車中的零跑,、哪吒,、高合？還是類似極氪,、嵐圖,、智己、阿維塔,、深藍(lán),、埃安般傳統(tǒng)自主品牌所孵化出的獨(dú)立新能源車企？還是擁有華為強(qiáng)背書的問界甚至包括集度,、小米,？
　　平心而論,，僅從目前的所能獲知的信息分析，局勢還很撲朔迷離,。
　　不過,，能夠肯定一點(diǎn)，那便是上述關(guān)于“多強(qiáng)”的討論,，以大眾與BBA為代表的德系合資巨頭,，加之以“兩田一產(chǎn)”為代表的日系合資巨頭，處境不容樂觀,。
　　雖然它們已經(jīng)展現(xiàn)出了各自在電動(dòng)化上的決心與努力,，奈何一旦放置在愈發(fā)“內(nèi)卷”的中國新能源市場當(dāng)中，總有著一絲“石沉大?！钡囊馕?。

　　失去對產(chǎn)品的定義權(quán)與定義權(quán)，則是背后最大的“禍根”,，并且終端用戶的認(rèn)知與消費(fèi)習(xí)慣也在改變,。換言之，位于新的板塊,，那段“強(qiáng)勢收割,、躺著賺錢”的日子，一去不復(fù)返了,。接下來,，它們需要做的同樣為：在格局已定的大盤中突圍。
　　最后,，將視線重新拉回今天正式開始的第二十五屆成都國際車展,，相信本文所描述的種種趨勢，無論是限電之下,，限不住新能源車的“熱潮”,，還是“兩超多強(qiáng)”的格局已經(jīng)形成，都將從各個(gè)展臺(tái)與新車的人流量與關(guān)注度上,，得到最真實(shí)的反饋,。
　　所以請別眨眼，用心去感受與銘記就完了……

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