據外媒報道，當地時間8月2日，兩名知情人士透露，波音公司擬進一步重新設計737 MAX飛行控制系統(tǒng)的軟件架構,，以解決6月份發(fā)現(xiàn)的缺陷問題。

　　報道稱,，新方案或涉及使用兩個飛行控制計算機,，并接收相關指令，以應對美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在6月的一次模擬器測試中新發(fā)現(xiàn)的問題,。

　　當地時間3月27日,，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。西南航空公司發(fā)布聲明稱,，將下調全年財務前景,，也由此成為美國第一家正式下調全年財務前景的航空公司,，預計該季度的收入將比之前的預期減少1.5億美元。受此前波音737 MAX 8飛機事故影響,，該公司已被迫停飛旗下具有34架波音737 MAX飛機的新機隊,。

　　熟悉飛機設計的人士說，幾十年來,，波音737型號飛機在每次飛行中,，只使用一個飛行控制計算機，并在下一次飛行中切換到另一臺計算機,。

　　消息人士稱,，波音仍希望在9月底之前完成新的軟件設計，以便提交給美國聯(lián)邦航空局批準,。

　　美國聯(lián)邦航空管理局6月26日表示,，在波音737 MAX系列飛機上發(fā)現(xiàn)新的“潛在風險因素”，該風險可能導致飛機向下俯沖,。美國聯(lián)邦航空管理局告訴波音公司,，必須在解決新風險后，才能批準737 MAX系列客機復飛,。

　　一名波音公司官員當時表示,，至少到9月，波音公司才能解決這一新發(fā)現(xiàn)的問題,。

　　據報道,，一旦波音公司完成了軟件更新，美國聯(lián)邦航空管理局需審核修復情況,，飛行認證的結果至少到9月份才能被確定,，這一過程需要花費至少兩至三周。這意味著,，直到10月份,，停飛的波音客機才可能復飛。