1月10日，據(jù)媒體報道，現(xiàn)代汽車和蘋果公司計劃在今年3月份簽署一項關于電動化的自動駕駛汽車的合作協(xié)議,，并有望最早于2024年在美國開始生產(chǎn)，測試版則可能會在2022年發(fā)布,。

　　其中，業(yè)內(nèi)消息人士透露,，蘋果和現(xiàn)代計劃在起亞汽車（現(xiàn)代子公司）喬治亞州工廠生產(chǎn)新型汽車,，或共同在美國投資建設新工廠,，他們計劃在2024年在擬議的工廠生產(chǎn)100,000輛汽車，年產(chǎn)能為40萬輛,。

　　市場分析人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,，“雙方主要的合作點估計會落在整車制造上。自動駕駛方面,，蘋果是有技術和專利儲備的,。而現(xiàn)代汽車的全球產(chǎn)能布局比較完善，產(chǎn)能空置率也比較高,，幫蘋果做整車落地正合適,?！?/p>

　　對此,，現(xiàn)代汽車此前發(fā)表聲明，稱正在與蘋果進行早期談判,。隨后,，現(xiàn)代汽車又更新了一份聲明，刪去了“蘋果公司”的名字并表示,，“我們一直在收到來自不同公司關于開發(fā)自動駕駛電動汽車的合作請求,，但討論還處于初始階段，尚未做出決定,?！?/p>

　　蘋果近期有關造車的舉動頻頻，并非沒有原因,。在剛剛過去的2020年,，全球智能電動車行業(yè)迎來集中爆發(fā)。

　　特斯拉股價年內(nèi)飆升超過七倍,，市值超過6000億美元,，馬斯克也憑此榮登世界首富。Nikola,、Fisker,、LordstownMotors和Canoo等4家新能源汽車，先后在納斯達克上市,，而國內(nèi)蔚來,、小鵬和理想造車“三兄弟”也都迎來市值飆升。

　　蘋果造車不得不在這波浪潮中,，提速趕上,。

　　關于蘋果造車的消息最早可以追溯到2014年，蘋果CEO庫克則在2015年接受采訪時,，首次對外談及汽車話題,，表示“電動汽車行業(yè)正處于巨大變革的臨界點”,。

　　當時傳聞代號為“泰坦計劃”的造車項目啟動。此后蘋果公司多次向特斯拉等公司挖人,，之后又傳出蘋果內(nèi)部在自主造車還是技術供應商的角色上出現(xiàn)分歧,。

　　公開資料顯示，在2017年4月,，蘋果已經(jīng)獲得了加利福尼亞州DMV（車輛管理局）許可證,，可以在公共道路上測試自動駕駛車輛，并計劃使用三輛雷克薩斯RX450hSUV車型,。

　　近期,，蘋果已經(jīng)比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，向和大,、貿(mào)聯(lián),、和勤、富田等在內(nèi)的中國臺灣汽車零組件廠,，發(fā)布了備貨訂單,，將它們列入首波供應鏈名單。并且,，蘋果正在與臺積電合作,，開發(fā)自動駕駛汽車芯片，并探索在美國建立工廠的可能性,。

　　實際上,，從國際到國內(nèi)，無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，都在加速進入“無人駕駛”的賽道,。谷歌Alphabet旗下的Waymo、或是Uber,、豐田,、Lyft、通用,、百度,、沃爾沃、和本田等,。

　　諸多的參與者也在快速催熟智能電動汽車市場,。在技術上，新能源汽車在續(xù)航里程,、自動駕駛等方面更加成熟,，消費者對新能源汽車的接受度越來越高，對蘋果造車提供了機遇,。

　　此外,，截至發(fā)稿,，蘋果官方并未就造車一事發(fā)布過相關信息。