隨著對碳中和目標的趨進,，新能源代替化石能源是全世界所共同追求的方向,，作為世界碳排放最大的中國來說甚至有著更快的迭代速度，尤其從今年國內的新能源汽車市場就能看出端倪,。蔚小理一直是新能源汽車市場的三座大山,，但是從今年8月的交付數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車賽道新的秀異軍突起,，說明行業(yè)格局在不斷變換,。

隨著國內新能源汽車市場的持續(xù)火爆和政策傾向，新的造車勢力還在不斷涌現(xiàn),，甚至大有反超之勢,，行業(yè)格局在被不斷更新。之前市場幾乎被蔚小理霸占,，讓人們一提起新能源汽車就想到了蔚小理這些造車新勢力,。

在前不久統(tǒng)計出來的國內新能源車8月份銷售數(shù)據(jù)來看,，華為塞力斯、零跑汽車,、廣汽埃安等新能源品牌異軍突起,，而蔚小理全部跌出前3，理想甚至迎來首次交付量腰斬,，甚至不及華為賽力斯交付量的1/2,，以及廣汽埃安的零頭。

國內目前的新能源汽車市場和智能手機的市場有些相似,，新資本和新勢力此起彼伏,，塞力斯依托著華為強大的技術實力和品牌影響力后來居上的同時擁有不錯的產品力。今年8月,，華為塞力斯旗下問界交付量為10045輛,，同比上漲1278%，上半年共交付39433輛,，同比增長1211%,，這組數(shù)據(jù)意味著華為塞力斯刷新了國內新能源汽車品牌單月破萬最快記錄。

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