7 月 8 日消息,,韓媒 ETNews 援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱,SK On 已啟動為日產(chǎn)開發(fā)電動汽車電池的工作,,要求合作伙伴開始研發(fā)相應(yīng)的設(shè)備和零部件,。
據(jù)路透社今年 3 月報道,,日產(chǎn)與 SK On 在當時就啟動了電池供應(yīng)合作談判,。韓媒在近日報道中稱,,雙方尚未簽署正式協(xié)議,但 SK On 已啟動了準備工作,。
日產(chǎn)找上 SK On 合作的主要原因還是美國《通脹削減法案》的補貼政策,。
在純電動汽車電池供應(yīng)方面,日產(chǎn)傳統(tǒng)上依賴其前子公司 AESC,。但日產(chǎn)于 2018 年將 AESC 賣給了中國企業(yè)遠景集團,。
AESC(現(xiàn)中文名遠景動力)目前的中國身份使得搭載其電池的日產(chǎn)電動汽車無法獲得美國《通脹削減法案》規(guī)定的補貼。日產(chǎn)迫切需要找到一家在北美擁有產(chǎn)能的非中系電池供應(yīng)商,。
SK On 將為日產(chǎn)供應(yīng)鎳鈷錳三元軟包電池,。軟包電池采用鋁塑膜包裝,在重量更輕的同時還擁有更高的能量密度,。
SK On 于 2022 年實現(xiàn)了 90% 鎳 5% 鈷 5% 錳的三元電池量產(chǎn),。
▲ SK On 的軟包電池
考慮到從電池開發(fā)啟動到完成驗證需要兩年以上的時間,SK On 為日產(chǎn)開發(fā)的電池有望于 2026 年底到 2027 年初量產(chǎn),,預(yù)計將搭載于日產(chǎn)下一代電動汽車上,。
韓媒表示,日產(chǎn)和 SK On 正在就電池量產(chǎn)工廠,、供應(yīng)量和合同金額進行合同敲定前的最終磋商,。
消息人士還稱,日產(chǎn)和 SK On 討論了在美聯(lián)合建廠的可能,,但由于兩家企業(yè)財務(wù)狀況均不理想,,這不太可能成為現(xiàn)實。
根據(jù)此前報道,,SK On 自 2021 年從 SK Innovation 分拆以來已連續(xù) 10 個季度出現(xiàn)虧損,。