電子元件-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

求一種基于i.MX RT1170微控制器的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案

　　2022年9月21日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）i.MX RT1170微控制器的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案。

發(fā)表于：10/12/2022

Nexperia成功增強(qiáng)其CFP功率二極管的范圍

Nexperia今天宣布推出其快速擴(kuò)展的銅夾片F(xiàn)latPower (CFP)封裝二極管系列的最新產(chǎn)品，主要應(yīng)用于工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域。

發(fā)表于：10/12/2022

半導(dǎo)體到底怎么了？

半導(dǎo)體在過(guò)去兩年不到，便經(jīng)歷了從缺芯到消費(fèi)砍單、庫(kù)存堆積的演變，讓不少人感受到了芯片周期性的威力。周期性還在消化中，半導(dǎo)體便又遭到了“暴擊”：10月7日，美國(guó)修改了出口管制，加大了對(duì)中國(guó)科技行業(yè)尤其芯片領(lǐng)域的限制。

發(fā)表于：10/12/2022

芯片指令集架構(gòu)，真的重要嗎？

　　在過(guò)去的十年中，ARM CPU廠商多次嘗試打入高性能 CPU 市場(chǎng)，因此我們看到大量關(guān)于 ARM 努力的文章、視頻和討論也就不足為奇了，其中許多文章關(guān)注的是兩種指令集架構(gòu)（ISA）的差異。　　在本文中，我們將匯集研究、來(lái)自非常熟悉 CPU 的人的評(píng)論以及我們的一些內(nèi)部數(shù)據(jù)，以說(shuō)明為什么專(zhuān)注于 ISA 是浪費(fèi)時(shí)間，并讓我們開(kāi)始在我們的小冒險(xiǎn)中，讓我們參考 Anandtech 對(duì) Jim Keller 的采訪，Jim Keller 是一位工程師，他曾參與過(guò)多種成功的 CPU 設(shè)計(jì)，包括 AMD 的 Zen 和 Apple 的 A4/A5。　　“關(guān)于指令集的爭(zhēng)論是一個(gè)非常悲傷的故事。”Jim keller在接受AnandTech采訪時(shí)說(shuō)。完整采訪請(qǐng)查看文章《Jim Keller：在指令集上辯論是一件悲哀的事情》

發(fā)表于：10/12/2022

功率半導(dǎo)體，不相信下行周期

日前，半導(dǎo)體市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IC insights公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球功率半導(dǎo)體的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)11%，達(dá)到245億美元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)第六年的增長(zhǎng)，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的歷史最高水平。

發(fā)表于：10/11/2022

當(dāng)汽車(chē)成為服務(wù)器，固態(tài)存儲(chǔ)要如何創(chuàng)新？

近幾年，汽車(chē)一改傳統(tǒng)的機(jī)械屬性，進(jìn)入了一個(gè)由軟硬件定義車(chē)輛的新時(shí)代。邁向電動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化和共享化的汽車(chē)正孕育出海量的數(shù)據(jù)，這對(duì)車(chē)輛中的各類(lèi)芯片，如MCU芯片、存儲(chǔ)芯片、功率芯片、通信芯片、傳感芯片等提出了新的要求，同時(shí)汽車(chē)芯片的用量和重要性也成倍提升。新時(shí)期的汽車(chē)芯片領(lǐng)域已然成為半導(dǎo)體行業(yè)下一個(gè)巨大的增量市場(chǎng)。其中，承載著數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸?shù)拇鎯?chǔ)芯片正成為汽車(chē)智能化發(fā)展中越來(lái)越重要的組成部分。

發(fā)表于：10/10/2022

雙聲道高保真大功率數(shù)字功放芯片有哪些？

“數(shù)字功放”也叫D類(lèi)功放class-D；是功率放大級(jí)完全處于開(kāi)關(guān)狀態(tài)的放大器，它放大的是0與1的數(shù)字信號(hào)；具有失真小、噪音低、動(dòng)態(tài)范圍大等特點(diǎn)；尤其在音質(zhì)的冷暖度、解析力，背景的寧?kù)o、低頻的震撼力度方面表現(xiàn)優(yōu)異，高效率、高保真使其聲音準(zhǔn)確且清晰。

發(fā)表于：10/9/2022

揭秘汽車(chē)半導(dǎo)體危機(jī)的真相

　本輪汽車(chē)半導(dǎo)體的供應(yīng)危機(jī)仍在持續(xù)，日本、歐洲、北美等市場(chǎng)的供需失衡，導(dǎo)致整車(chē)制造商的減產(chǎn)與停產(chǎn)事故頻發(fā)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速反彈，并沒(méi)有從根本上消除半導(dǎo)體的供應(yīng)危機(jī)。地緣政治日趨緊張，半導(dǎo)體特別是車(chē)載半導(dǎo)體的供應(yīng)危機(jī)在加深，國(guó)產(chǎn)化替代的虛實(shí)有待于驗(yàn)證。

發(fā)表于：10/9/2022

愛(ài)普特32位國(guó)產(chǎn)MCU單片機(jī)芯片型號(hào)系列大全

　MCU即單片微型計(jì)算機(jī)，又稱(chēng)微控制器、單片機(jī)，通過(guò)將CPU、存儲(chǔ)、外圍功能都整合在單一芯片上，形成具有控制功能的芯片級(jí)計(jì)算機(jī)。對(duì)MCU的結(jié)構(gòu)組成而言，MCU主要由CPU、存儲(chǔ)器（包括 ROM 和 RAM）、輸入輸出 I/O 接口、串行口、定時(shí)器等構(gòu)成。

發(fā)表于：10/8/2022

半導(dǎo)體存儲(chǔ)的最強(qiáng)入門(mén)科普

區(qū)別于HDD硬盤(pán)、軟盤(pán)和光盤(pán)，我們經(jīng)常使用的U盤(pán)、TF卡、SD卡，還有電腦上使用的DDR內(nèi)存、SSD硬盤(pán)，都屬于另外一種存儲(chǔ)技術(shù)。

發(fā)表于：10/3/2022

芯片行業(yè)拒絕“門(mén)外漢”

一家做數(shù)據(jù)中心芯片企業(yè)創(chuàng)始人肖偉對(duì)鈦媒體App表示，綜合來(lái)看，現(xiàn)在中國(guó)芯片行業(yè)人才形成了一個(gè)“金字塔”式的市場(chǎng)梯隊(duì)，呈現(xiàn)出冰火兩重天格局。

發(fā)表于：10/2/2022

關(guān)愛(ài)心臟：華為智能手表手環(huán)可有效篩查心臟健康風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球心血管疾病患病人數(shù)高達(dá)5.24億人（2019底），在驚人的數(shù)據(jù)背后，是全球仍在不斷增加的患有慢性疾病的人群。9月29日“世界心臟日”，隨著全球心血管病發(fā)病率不斷攀升，心臟健康已經(jīng)成為全球人民共同關(guān)注的課題。

發(fā)表于：10/1/2022

入門(mén)：MEMS傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

　　MEMS傳感器被認(rèn)為是汽車(chē)不可缺少的部件，它對(duì)于提升汽車(chē)性能和駕駛體驗(yàn)，有著顯著作用。研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，平均每輛汽車(chē)包含10個(gè)傳感器，而高級(jí)汽車(chē)會(huì)約用20至30只MEMS傳感器。寶馬、奧迪、奔馳車(chē)的高端車(chē)型傳感器普遍超過(guò)40個(gè)，越是高端的汽車(chē)采用的傳感器數(shù)量越多，對(duì)傳感器質(zhì)量要求也愈高。

發(fā)表于：9/30/2022

意法半導(dǎo)體最新推出全局快門(mén)圖像傳感器助力安全駕駛

　　隨著新基建戰(zhàn)略的持續(xù)落地，人工智能和汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，無(wú)人駕駛技術(shù)已步入快車(chē)道。然而在實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛之前，將經(jīng)歷一個(gè)高級(jí)輔助駕駛（ADAS）時(shí)代。

發(fā)表于：9/30/2022

高精度微型位移傳感器的應(yīng)用場(chǎng)景

　　北京優(yōu)利威公司研發(fā)的微型LVDT位移傳感器，體積超小，適用于極為狹小的安裝空間，是小空間進(jìn)行可靠測(cè)量的理想選擇。我們采用了特別技術(shù)，使本產(chǎn)品延續(xù)了我公司常規(guī)尺寸直線位移傳感器的高精度、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命的一貫突出品質(zhì)，微型LVDT位移傳感器有超高性?xún)r(jià)比；優(yōu)利威的微型位移傳感器可適用多種行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合；外殼堅(jiān)固耐用，可在緊湊、可靠的結(jié)構(gòu)中提供優(yōu)良的線性度和可重復(fù)性。

發(fā)表于：9/30/2022