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面向艦船編隊的5G無人機基站群組網(wǎng)接入方案研究[通信與網(wǎng)絡][5G]

基于通航運行事故突發(fā)性,、復雜性,、動態(tài)性、信息缺失性等的特點,，無人機技術與我國通航事故應急救援體系有機結合,，成為當前海上應急通信研究熱點。用戶為中心的無人機基站群組網(wǎng)打破傳統(tǒng)以基站為中心的架構,，為每個用戶選取潛在服務站點集合,，構建動態(tài)的基站組，使得用戶可以充分利用基站組內(nèi)潛在服務站點的多樣化增益,，以及潛在服務站點間的協(xié)作增益,。提出了以用戶為中心的無人機基站群組網(wǎng)方案，并針對適合船舶編隊場景的用戶初始接入方案進行設計和性能仿真評估,。

發(fā)表于：3/19/2020 2:29:00 PM

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線網(wǎng)絡故障與排除關鍵技術研究[通信與網(wǎng)絡][汽車電子]

現(xiàn)階段的網(wǎng)絡發(fā)展速度不斷提升,，想要在網(wǎng)絡的使用過程中取得更好的流暢效果，并不是一件容易的事情,，反而是存在很多的影響因素作用,。從目前所掌握的情況來看，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡故障與排除,，已經(jīng)成為了當代網(wǎng)絡事業(yè)發(fā)展的重要組成部分,，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易對網(wǎng)絡的全局進步造成很不好的影響,。從客觀的角度來分析,，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡故障與排除過程中，必須從多個角度來深入的分析,，尤其是在細節(jié)因素的掌控和解決上,，不能有任何的問題，從而有效規(guī)避同類問題的反復出現(xiàn),。文章針對專網(wǎng)專線網(wǎng)絡故障與排除關鍵技術展開討論,，并提出合理化建議。

發(fā)表于：3/19/2020 2:01:00 PM

高軌SAR信號對GNSS接收機性能影響評估方法[模擬設計][航空航天]

由于高軌SAR衛(wèi)星信號設計頻段可能與多種已投入使用的GNSS信號所在頻段共用或重疊,，導致地面GNSS接收機受到由高軌SAR信號產(chǎn)生的脈沖射頻干擾,。為評估高軌SAR信號對GNSS地面接收機性能的影響，提出了一種基于ITU相關標準的參數(shù)化理論模型,。該模型使用“源-路徑-接收機”的分析方法,，分別從高軌SAR信號、信號傳播路徑以及用于干擾評估的接收機模型三個方面提取參數(shù),，然后根據(jù)ITU相關標準,，評估高軌SAR信號作為加性脈沖射頻干擾時,，對GNSS接收機性能產(chǎn)生的影響。以具有代表性的B3I信號為例,，評估在設定參數(shù)條件下,，高軌SAR信號對不同類型的B3I接收機性能的影響。結果表明,，在當前設定的高軌SAR信號干擾存在情況下,，接收機性能略有下降，但仍然能夠正常工作,。

發(fā)表于：3/18/2020 4:29:00 PM

一種應用于低電壓GPS接收機的高線性度低噪聲放大器[模擬設計][航空航天]

基于0.18 μm RFCMOS工藝，設計了一種應用于低電壓GPS接收機的高線性度低噪聲放大器,。采用體偏壓控制的跨導導數(shù)疊加技術,，有效改善了低噪聲放大器的線性度，顯著提高了輔助管的調節(jié)精度,。通過在輸入端主放大管的柵源兩端并聯(lián)電容的方法,，降低二次諧波對三階交調失真的影響，進一步改善了線性度,。同時,，折疊式共源共柵的拓撲結構，降低了電路的工作電壓,。仿真結果表明,，在0.9 V供電下，工作頻率為1.575 GHz時,，該低噪聲放大器的輸入三階交調點為6.63 dBm,，噪聲系數(shù)為1.53 dB，增益為13.16 dB,，輸入回波損耗和輸出回波損耗分別為-32.43 dB和-24.58 dB,，功耗為8.78 mW。

發(fā)表于：3/18/2020 4:12:00 PM

特高壓交流輸電線路跨越高速公路施工技術分析[電源技術][智能電網(wǎng)]

輸電線路建設過程中,，需經(jīng)常開展跨越施工,，高速公路跨越施工是重要的跨越內(nèi)容之一。特高壓建設跨越施工由于難度大,、風險高,，對跨越施工技術、施工方案提出了更高的要求,。以蒙西-天津南特高壓工程為例,，介紹其跨越高速公路的施工方案，分析其施工技術措施,。通過驗算證明施工方案的合理性和安全性,。為后續(xù)其他工程建設提供有價值的參考,。

發(fā)表于：3/18/2020 3:12:00 PM

基于毫米波管的北斗三號RDSS低噪聲放大器設計[模擬設計][航空航天]

現(xiàn)有北斗信號接收機在S頻段上低噪放方案，滿足增益條件下噪聲系數(shù)在1.5 dB～1.7 dB,，噪聲性能仍可進一步優(yōu)化,。方案基于NPN寬帶硅鍺射頻晶體管工藝，設計了一款基于高帶寬毫米波管芯的低噪聲放大器,。放大器采用兩級共軛匹配實現(xiàn)電路噪聲與增益的最佳平衡,；并利用LDO電路線性穩(wěn)壓輸出實現(xiàn)電源噪聲最小化。經(jīng)過ADS軟件仿真,、Altium designer制板及Agilent噪聲分析儀的實測表明,，其單級放大器噪聲系數(shù)最低可達0.4 dB，在2.492 GHz頻點下,，方案最大增益為32 dB,，對應的噪聲系數(shù)為1.23 dB。該低噪放方案應用于北斗用戶接收機前端,，可有效提高系統(tǒng)噪聲性能,，提升信號接收效率。

發(fā)表于：3/17/2020 2:52:00 PM

北斗三號衛(wèi)星B2b信號解析[通信與網(wǎng)絡][航空航天]

隨著北斗三號衛(wèi)星建設即將完成,，北斗服務平穩(wěn)過渡為由北斗三號系統(tǒng)為主提供,。2019年12月27日B2b信號接口文件公布，公開了兩種B2b信號,，提供基礎導航服務的B2b信號和提供精密單點定位服務的PPP-B2b信號,。基于B2b信號接口控制文件,，介紹了B2b信號信息結構,、信息類型以及天空中衛(wèi)星信號解析結果，并給出了B2b信號的定位精度結果,，對天空的PPP-B2b信息進行了解析,。對B2b的Q支路信號也進行了探索。

發(fā)表于：3/17/2020 2:39:00 PM

新能源通用模型的建模與仿真[EDA與制造][智能電網(wǎng)]

為了研究日益增長的新能源接入對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響,，以雙饋風機為例來進行相關仿真模型的建模研究,，并進一步推廣到波浪能發(fā)電系統(tǒng)。建模過程中針對研究側重點,，在保證總體仿真特性準確的前提下,，對影響較小的復雜分量進行了適當簡化。通過仿真算例的結果驗證了該建模思路的正確性,，并可將其推廣到波浪能等其他類型新能源發(fā)電系統(tǒng)的建模工作中,。

發(fā)表于：3/17/2020 1:44:00 PM

基于自抗擾技術的MMC-STATCOM控制器設計[電源技術][智能電網(wǎng)]

研究了基于自抗擾技術(ADRC)的MMC-STATCOM控制器設計，以自抗擾控制技術為基礎,，針對有功和無功電流解耦跟蹤環(huán)節(jié)分別進行自抗擾控制器設計,，通過安排過渡過程,，設置擴張觀測器以及非線性狀態(tài)誤差反饋環(huán)節(jié)等，最后在MATLAB/Simulink中構建了仿真模型,，對提出的控制策略的有效性進行驗證分析,。結果表明，基于自抗擾技術的MMC-STATCOM控制器有效克服了PI控制的響應速度與超調之間的矛盾,，實現(xiàn)擾動的有效動態(tài)補償,，解決了傳統(tǒng)的基于PI調節(jié)的內(nèi)環(huán)電流跟蹤器在MMC-STATCOM輸入量存在擾動時，其電流跟蹤效果較差,，會導致系統(tǒng)出現(xiàn)較長的過渡過程甚至失穩(wěn)的問題,。

發(fā)表于：3/13/2020 1:29:00 PM

小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)的研究[電源技術][智能電網(wǎng)]

針對傳統(tǒng)接觸式供電模式的不足，設計了一種小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng),，以此研究該系統(tǒng)的傳輸特性,。主要利用電路耦合理論，建立系統(tǒng)的等效電路模型,，并借助MATLAB仿真分析系統(tǒng)參數(shù)對傳輸特性的影響，包括諧振頻率,、負載阻值和耦合系數(shù),，最終搭建了小功率無線供電系統(tǒng)試驗平臺，對系統(tǒng)的傳輸特性進行了試驗驗證,。傳輸特性試驗結果與MATLAB仿真分析結果具有較高的吻合度,，表明設計的小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)能夠進行良好的無線能量傳輸，同時也為小功率無線充電設備的發(fā)展提供新思路,。

發(fā)表于：3/13/2020 1:11:00 PM