假如一家汽車(chē)企業(yè)在2012年就布局好了新能源汽車(chē),，在2014年就擁有沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大工藝生產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)房及輔助設(shè)施,，具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車(chē)的生產(chǎn)能力,，在現(xiàn)今如火如荼的新能源汽車(chē)江湖中，將處于何種有利地位,？

這家車(chē)企,，就是曾經(jīng)的“共和國(guó)長(zhǎng)子”——一汽轎車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“一汽”）；上述內(nèi)容,，就是一汽轎車(chē)在2012年發(fā)布的新能源工廠(chǎng)技術(shù)改造項(xiàng)目里的內(nèi)容,。

但是，再美好的想法也需要落地才能開(kāi)花,。拖沓五年之后,，一汽轎車(chē)最終在近期無(wú)奈終止了這個(gè)“爛尾工程”。在這一波新能源汽車(chē)盛宴中,，一汽轎車(chē)是提早布局,、最先出局，屢次發(fā)布的規(guī)模宏大的新能源汽車(chē)計(jì)劃,，都淪為了自?shī)首詷?lè),、自打耳光。

如今,，盛宴還在繼續(xù),，主菜還沒(méi)上桌，各路諸侯已經(jīng)爭(zhēng)搶的頭破血流,，揮刀斷臂之后的一汽,，還有機(jī)會(huì)擠上臺(tái)面吃幾筷子正餐么？

一汽復(fù)興,、道阻且長(zhǎng)。

“段子手”一汽,，該要玩點(diǎn)真功夫了,！夭折的新能源項(xiàng)目：5年就買(mǎi)了一塊地，沒(méi)虧

2017年4月29日,，在《一汽轎車(chē)股份有限公司第七屆監(jiān)事會(huì)第九次會(huì)議決議公告》中,，通過(guò)了一項(xiàng)關(guān)于調(diào)整未來(lái)新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠(chǎng)技術(shù)改造項(xiàng)目的議案,。至此，這項(xiàng)歷經(jīng)5年的新能源汽車(chē)改造計(jì)劃,，最終慘遭終結(jié),。

曾經(jīng)，這是一汽寄予厚望的大項(xiàng)目,。

2011年4月份,，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一對(duì)外發(fā)布了“藍(lán)途戰(zhàn)略”，主要計(jì)劃就是在新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā),、能力建設(shè),、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億，打造乘用車(chē)純電動(dòng)平臺(tái),、混合動(dòng)力平臺(tái),、插電式混合動(dòng)力平臺(tái)和多個(gè)新能源商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)開(kāi)發(fā)13款新能源乘用車(chē)和3款新能源商用車(chē),。

為了配合“藍(lán)途戰(zhàn)略”,，一汽規(guī)劃了這個(gè)大項(xiàng)目：建設(shè)占地126萬(wàn)平方米的工廠(chǎng)，包括沖壓,、焊裝,、涂裝、總裝四大車(chē)間,，還有物流倉(cāng)儲(chǔ)和公用輔助配套設(shè)施,。建成后，將具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛車(chē)的生產(chǎn)能力,，未來(lái)將投產(chǎn)新能源車(chē)和A級(jí)車(chē),。

根據(jù)公告披露信息，項(xiàng)目總投資約為43.48億元,，其中新增建設(shè)投資41.908億元,，鋪底流動(dòng)資金1.5792億元，投資全部由一汽轎車(chē)自籌,，工廠(chǎng)地址在長(zhǎng)春,。在2012年股東大會(huì)上，該項(xiàng)目獲得通過(guò),，原計(jì)劃這座新能源工廠(chǎng)將在2014年7月建成投產(chǎn),。

但是，五年過(guò)去了,，先不言汽車(chē)造出來(lái)沒(méi)有,，單說(shuō)基建是否完成都成了奢侈。

一汽公告披露,，該項(xiàng)目累計(jì)實(shí)際投資額為2415.5萬(wàn),，實(shí)際投資占計(jì)劃投資總額的0.56%,。實(shí)際投資主要包括：建筑安裝工程420.34萬(wàn)元；工程模具479.20萬(wàn)元,；其他工程費(fèi)1515.96萬(wàn)元,。

此外，筆者發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目最主要的實(shí)際投入為土地款,，已全部收回,，約為2.55億元；投資的工裝模具也相應(yīng)的用到其他的車(chē)型,。這也就是說(shuō),，5年的時(shí)間，一汽轎車(chē)只是買(mǎi)過(guò)一塊地,，安裝一些基礎(chǔ)設(shè)施,，如此效率令人咂舌。

但一汽方面倒是心安理得,，甚至是慶幸沒(méi)做“虧本買(mǎi)賣(mài)”：項(xiàng)目調(diào)整不會(huì)對(duì)公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響,，符合公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)需求；預(yù)計(jì)影響當(dāng)期損益約為300萬(wàn)元,，不會(huì)對(duì)公司當(dāng)年財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果產(chǎn)生重大影響,。

失敗的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略：去年只賣(mài)了7輛電動(dòng)車(chē)

對(duì)于終止項(xiàng)目的原因，一汽官方表示：公司產(chǎn)能未飽和,，新增產(chǎn)能不符合國(guó)家發(fā)改委的要求,；依據(jù)充分盤(pán)活現(xiàn)有產(chǎn)能、輕投資的原則,，將項(xiàng)目中的產(chǎn)品調(diào)整到現(xiàn)有工廠(chǎng),；未來(lái)五年，公司現(xiàn)有的兩個(gè)工廠(chǎng)能夠滿(mǎn)足未來(lái)產(chǎn)品的布局及規(guī)劃的產(chǎn)量需求,。所以本著效益最大化的原則,，終止了該技術(shù)改造項(xiàng)目。

公司產(chǎn)能未飽和,，卻忙著去新建廠(chǎng)房,？原有的工廠(chǎng)產(chǎn)能就能滿(mǎn)足未來(lái)的發(fā)展，何須如此大費(fèi)周章,？5年時(shí)間深思熟慮后才發(fā)覺(jué)做的不對(duì),，這難道不用計(jì)算時(shí)間流失對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品生產(chǎn)的影響嗎？一汽的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃前瞻性,，在業(yè)界看來(lái)就是一個(gè)笑話(huà),。

其實(shí)，在這份看似理由充分的公告背后,，是一汽轎車(chē)在新能源汽車(chē)布局上“失去的五年”,，凸顯的是一汽的嚴(yán)重戰(zhàn)略失誤。

在六大國(guó)有車(chē)企當(dāng)中,，一汽最早提出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,。在“藍(lán)途戰(zhàn)略”提出三年后，2014年北京車(chē)展一汽正式發(fā)布了“中國(guó)一汽新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃”,，并宣布首批量產(chǎn)的四款新能源汽車(chē)奔騰B50-PHEV,、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV上市,，正式進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售階段,。

但實(shí)際情況如何呢？

時(shí)隔一年多,，這四款車(chē)型在市場(chǎng)上根本沒(méi)見(jiàn)到蹤影,。有好事者做過(guò)統(tǒng)計(jì)，在2015年前七月,，中國(guó)一汽只是在1月份生產(chǎn)了1輛純電動(dòng)車(chē),，之后的六個(gè)月是零生產(chǎn)狀態(tài)。按照這個(gè)節(jié)奏來(lái)玩,，真是沒(méi)必要再花40多億去建一個(gè)新能源汽車(chē)工廠(chǎng)了,！

筆者發(fā)現(xiàn)，2014年,，一汽又發(fā)布了關(guān)于新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃,，提出到2020年完成關(guān)鍵總成資源布局，實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車(chē)平臺(tái),、16款車(chē)型全系產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備,，占據(jù)新能源市場(chǎng)份額15%以上，要“在自主新能源汽車(chē)中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),，成為用戶(hù)滿(mǎn)意的中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)跑者”,。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì),CPCA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2016年全年累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看,，國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)整體銷(xiāo)量為32.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)84%。其中,，比亞迪是最大贏家,，旗下三款車(chē)型占據(jù)了近20%的市場(chǎng)份額，整體銷(xiāo)量超過(guò)十萬(wàn)輛,。

再看看天津一汽銷(xiāo)量：7輛,。這一次，業(yè)界驚呼徹底看清一汽其實(shí)是汽車(chē)界的優(yōu)秀段子手了,！號(hào)稱(chēng)要做到市場(chǎng)份額15%以上的領(lǐng)跑者,，實(shí)際產(chǎn)量只有個(gè)位數(shù),？2020年只有三年了，一汽的這個(gè)玩笑開(kāi)的有點(diǎn)太大,！

復(fù)興一汽,，新能源汽車(chē)何時(shí)玩真的？一汽轎車(chē),，全稱(chēng)為“一汽轎車(chē)股份有限公司”,，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)的控股子公司，也是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的主要企業(yè)之一,，其身份不可謂不根紅苗正,。花無(wú)百日艷,，曾經(jīng)作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽,，把榮譽(yù)都埋葬在了從前。

在“十二五期間”,，一汽集團(tuán)從原來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)第二,，敗退到第四。在商用車(chē)領(lǐng)域,，“東風(fēng)”順勢(shì)而起,，趕超一汽，如今中國(guó)重汽也是后來(lái)居上,。業(yè)界調(diào)侃,，按照現(xiàn)在這樣的滑落速度，第一汽車(chē)車(chē)很快要更名第五汽車(chē)廠(chǎng)了,。

與此相對(duì)應(yīng),，筆者整理發(fā)現(xiàn)，一汽轎車(chē)的利潤(rùn)水平也呈現(xiàn)了拋物線(xiàn)下滑狀態(tài)：

2013年,，一汽轎車(chē)實(shí)現(xiàn)10.07億元利潤(rùn),，2014年一汽凈利潤(rùn)縮減到1.6億元，同比減少83.99%,；2015年,，凈利潤(rùn)5294.81萬(wàn)元，同比下降64.75%,。2016年,，一汽轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售19.35萬(wàn)輛，同比下降17.97%%,，凈虧損9.54億元,。

為了自我挽救，一汽轎車(chē)在去年剝離了紅旗資產(chǎn)。揮刀斷臂停掉43億新能源汽車(chē)項(xiàng)目,，也是及時(shí)止血之舉,。如果真若建成架上生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始量產(chǎn)汽車(chē)，每年產(chǎn)上20萬(wàn)量毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言的新能源汽車(chē),，那將是多么大的損失,！

但是，在錯(cuò)失5年機(jī)遇期后,，一汽將不得不吞下更難咽的“苦果”：日新月異的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有了一汽的立足之地,。

在國(guó)家政策鼎力支持下,，各大車(chē)企爭(zhēng)先恐后瘋狂布局新能源汽車(chē)，這是一場(chǎng)決定未來(lái)的關(guān)鍵之戰(zhàn),。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)新注冊(cè)的新能源汽車(chē)企業(yè)超過(guò)200家，僅2016年至今,，中國(guó)新能源汽車(chē)新增的項(xiàng)目就已不下120個(gè),。

與北汽、上汽,、比亞迪,、吉利等走在前列的車(chē)企相比，一汽只是茍延殘喘的活著,，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域毫無(wú)戰(zhàn)斗力可言,。多次發(fā)布規(guī)模宏大的未來(lái)戰(zhàn)略都淪為“段子手”般的自?shī)首詷?lè)、自打耳光后,，一汽根本沒(méi)有一款提得起來(lái)的新能源車(chē)產(chǎn)品,。

2017年初，一汽官方表示：新能源汽車(chē)是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè),，一汽集團(tuán)公司對(duì)于新能源汽車(chē)有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,，公司目前仍以生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)乘用車(chē)為主。

從上述這個(gè)表態(tài)看,，一汽是基本放棄了新能源汽車(chē),，轉(zhuǎn)而退守傳統(tǒng)乘用車(chē)市場(chǎng)。在如火如荼的新能源汽車(chē)市場(chǎng),，一汽難道只想做個(gè)“吃瓜群眾”,？

問(wèn)題是，自甘出局錯(cuò)失掉新能源汽車(chē)這張未來(lái)船票之后,，一汽還有復(fù)興榮光的機(jī)會(huì)么,？市場(chǎng)留給一汽的思考空間已經(jīng)不多了！