上汽集團(tuán)正式宣布，將推出移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”,，進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù),。在此之前,，一汽集團(tuán)、吉利集團(tuán),、首汽集團(tuán),、長(zhǎng)城汽車等車企已進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。
目前車企紛紛入局網(wǎng)約車主要瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng),，將與滴滴禮橙專車,、神州專車等平臺(tái)形成競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)網(wǎng)約車專車市場(chǎng)格局或有影響,。
車企進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)
一汽集團(tuán)徐留平：具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
11月12日,，上汽集團(tuán)表示，“享道出行”將創(chuàng)新性提供包括技術(shù)平臺(tái),、運(yùn)營(yíng)車輛,、維修保養(yǎng)、金融信貸,、專業(yè)保險(xiǎn)等在內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)整體解決方案,。加快轉(zhuǎn)型成出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商。
今年8月底，上汽集團(tuán)副總裁周郎輝便透露,，網(wǎng)約車是上汽擬開拓的創(chuàng)新業(yè)務(wù),，10月左右相關(guān)信息就會(huì)對(duì)外披露，當(dāng)時(shí)上汽已開啟在上海區(qū)域的網(wǎng)約車司機(jī)招聘,。
實(shí)際上,，上汽集團(tuán)對(duì)于出行領(lǐng)域的布局不止于此。此前上汽集團(tuán)擁有新能源分時(shí)租賃企業(yè)“環(huán)球車享”,，每天3.2萬臺(tái)車輛在全國(guó)62個(gè)城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng),。
一段時(shí)間來，各大車企對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)有濃厚興趣,。10月24日,，戴姆勒與吉利集團(tuán)宣布，雙方將在華組建合資公司,，提供高端專車出行服務(wù),，雙方對(duì)半持股。此前吉利集團(tuán)已推出了“曹操專車”網(wǎng)約車業(yè)務(wù),。
此外,，2015年首汽集團(tuán)旗下的首汽約車成立，主打中高端市場(chǎng),。近期,，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)也推出共享出行品牌“歐拉出行”，開展長(zhǎng)短租,、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù),。眾泰汽車與福特合作成立一家中外合資企業(yè)，在網(wǎng)約車領(lǐng)域開展合作,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，車市低迷,，汽車銷量下滑,、庫(kù)存增加，車企進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的一大原因也為增加分銷渠道,。
此前一汽集團(tuán)正式成立紅旗移動(dòng)出行服務(wù)公司,，并且首批紅旗專車于4月底上線試運(yùn)行，已與首汽約車,、滴滴開展出行合作,。
11月9日，在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間,，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平向記者表示,，汽車企業(yè)入局網(wǎng)約車具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，汽車企業(yè)具有車輛的先天優(yōu)勢(shì),，而車輛生產(chǎn)本身就是移動(dòng)出行的載具,；與互聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)行合作,，可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短,。
分析稱主要沖擊中高端市場(chǎng)
快車仍以滴滴為主
網(wǎng)約車市場(chǎng)玩家頗多,，包括滴滴出行、嘀嗒出行,、美團(tuán)出行,、易到、首汽約車,、神州專車等平臺(tái),。極光大數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月,，滴滴出行以14.95%牢牢占據(jù)網(wǎng)約車APP滲透率首位,，而其他網(wǎng)約車平臺(tái)APP滲透率均不到2%，難以與其抗衡,。
各大車企進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng),，主要瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)。目前專車領(lǐng)域主要有滴滴禮橙專車,、神州專車,、首汽約車以及曹操專車等。車企入局中高端市場(chǎng),，或分割滴滴的一些專車市場(chǎng)份額,，但仍需一些時(shí)日。
對(duì)于越來越多的企業(yè)入局網(wǎng)約車,，交通運(yùn)輸部在10月份例行發(fā)布會(huì)上表示,，近期，戴姆勒和吉利,、京東,、哈啰出行等各類市場(chǎng)主體紛紛進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的景象,，有利于市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng),，給乘客出行帶來更多選擇。歡迎更多的市場(chǎng)主體進(jìn)入出租汽車行業(yè),。
同時(shí),，交通部強(qiáng)調(diào)，無論是新進(jìn)入企業(yè)還是原有企業(yè),，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)都是前提,，任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場(chǎng)秩序、維護(hù)乘客安全和合法權(quán)益的底線。希望各地對(duì)網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)要按照規(guī)范增量,、加快整改存量的原則有序推進(jìn),。
值得注意的是，此前監(jiān)管部門發(fā)文要求,，對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理,，年底前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司,、車輛和駕駛員合規(guī)化,。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，車企進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)有車輛資源優(yōu)勢(shì),，但目前車企主要瞄準(zhǔn)專車市場(chǎng),，快車市場(chǎng)還是以滴滴為主。目前網(wǎng)約車市場(chǎng)格局比較明顯,，未來競(jìng)爭(zhēng)或更加激烈,。
滴滴如何應(yīng)對(duì)？
內(nèi)部人士：車企的網(wǎng)約車做不大
事實(shí)上,，網(wǎng)約車行業(yè)也不是快速盈利的行業(yè),，甚至還在虧損。
“6年來我們還沒有實(shí)現(xiàn)過盈利,。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣,。”今年9月程維在內(nèi)部信提到,。同時(shí),，9月7日，記者獲悉,，滴滴創(chuàng)業(yè)6年合計(jì)虧損約390億元,。
程維介紹，出行業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)GMV的平均Take Rate（傭金率）約為16%,，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客,，公司整體對(duì)應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年,，包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼,、接單和服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì),、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億人民幣,。
而美團(tuán)打車今年進(jìn)軍上海，宣稱傭金低至8%,。但據(jù)美團(tuán)招股書顯示,，2017年推出試點(diǎn)網(wǎng)約車服務(wù)令網(wǎng)約車司機(jī)成本由2016年的零增至2017年的人民幣2.93億元。由2017年截至4月30日的580萬元，增至2018年同期的9.759億元,。
高成本令美團(tuán)打車需要大量資金支持營(yíng)運(yùn),。美團(tuán)招股書顯示，“目前在中國(guó)南京及上海提供試點(diǎn)網(wǎng)約車服務(wù),。通過試點(diǎn)項(xiàng)目,，正在評(píng)估網(wǎng)約車服務(wù)可能為平臺(tái)帶來的協(xié)同價(jià)值?；谀壳暗氖袌?chǎng)情況,，預(yù)期不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)服務(wù)?！?/p>
盡管如此,，多家車企仍在宣布進(jìn)入網(wǎng)約車戰(zhàn)局。那么,，作為網(wǎng)約車“一哥”,，滴滴如何迎戰(zhàn)？
對(duì)此,，有不愿具名的滴滴內(nèi)部人士向記者表示,，根據(jù)傳統(tǒng)車企的決策流程以及做網(wǎng)約車的格局來判斷，傳統(tǒng)車企的網(wǎng)約車做不大,，主要為與現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺(tái)合作提供出行車輛,，主攻中高端市場(chǎng)。
也有分析人士認(rèn)為,，傳統(tǒng)車企想要做好共享出行,，尤其想在中國(guó)做好共享出行并非易事。從當(dāng)年的滴滴,、Uber大戰(zhàn),，到現(xiàn)下美團(tuán)的突然殺入，都讓人看清,，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不單純?cè)谟趹?zhàn)略布局和用戶理解,，還要有龐大的財(cái)力加持和足夠的魄力支撐。就算像滴滴一樣在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來,，仍然會(huì)面臨著運(yùn)營(yíng),、盈利、政策等諸多方面的重重挑戰(zhàn),，稍微松懈就可能被推下神壇落入谷底,。