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英特爾攜車(chē)載獨(dú)顯+車(chē)載SoC殺入AI座艙市場(chǎng)

229TOPS,！英特爾攜車(chē)載獨(dú)顯+車(chē)載SoC殺入AI座艙市場(chǎng),！

發(fā)表于：2024/8/9

消息稱(chēng)比亞迪將采購(gòu)華為智駕系統(tǒng)

8 月 8 日消息，據(jù)“晚點(diǎn) LatePost”報(bào)道，比亞迪旗下方程豹“豹 8”的部分版本將使用華為智駕方案,，該項(xiàng)目已在進(jìn)行中,。按項(xiàng)目計(jì)劃,，豹 8 將是方程豹第一款實(shí)現(xiàn)城市 NOA 的車(chē)型,。豹 8 是方程豹的第 2 款越野車(chē)，其上市時(shí)間將從此前計(jì)劃的今年 3 季度變?yōu)?4 季度,。

發(fā)表于：2024/8/9

英飛凌啟用全球最大且最高效的碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠(chǎng)

8月8日上午,，工業(yè)及汽車(chē)芯片大廠(chǎng)——英飛凌（Infineon）在馬來(lái)西亞正式啟用了其位于居林（Kulim）的新的碳化硅（SiC）晶圓廠(chǎng)的一期工程，該晶圓廠(chǎng)將成為全球規(guī)模最大,、最具競(jìng)爭(zhēng)力的200毫米碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠(chǎng),。 2023年8月，英飛凌宣布將大幅擴(kuò)建位于馬來(lái)西亞的居林晶圓廠(chǎng),，即在2022年2月宣布的原始投資基礎(chǔ)之上,，在未來(lái)五年內(nèi)，英飛凌將再投入多達(dá)50億歐元進(jìn)行居林第三廠(chǎng)區(qū)（Module Three）的二期建設(shè),，打造全球最大的200毫米碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠(chǎng),。該晶圓廠(chǎng)的第一階段將專(zhuān)注于碳化硅功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)，并包括氮化鎵（GaN）外延,。第二階段將創(chuàng)建世界上最大,、最高效的 200 毫米 SiC 功率晶圓廠(chǎng),。

發(fā)表于：2024/8/9

思特威公布全新子品牌飛凌微

8 月 8 日消息,，國(guó)產(chǎn) CMOS 廠(chǎng)商思特威今日公布了全新子品牌 —— 飛凌微電子（Flyingchip,，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“飛凌微”）。同時(shí),，飛凌微 M1 車(chē)載視覺(jué)處理芯片系列亮相,，包括 M1（Camera ISP）以及 M1Pro（Camera SoC）和 M1Max（Camera SoC）。IT之家附官方介紹如下：

發(fā)表于：2024/8/8

2027年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億美元

8月7日消息,，根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC最新發(fā)布的《2023 Worldwide Competitive Landscape of Automotive Semiconductor 》報(bào)告稱(chēng),，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動(dòng)汽車(chē)（EVs）以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Connections）的普及,，對(duì)高性能計(jì)算芯片,、圖像處理單元、雷達(dá)芯片及激光雷達(dá)傳感器等半導(dǎo)體的需求正日益增加,，為汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇,。預(yù)計(jì)到2027年，全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億美元,。隨著每輛汽車(chē)內(nèi)部半導(dǎo)體的價(jià)值不斷增長(zhǎng),，半導(dǎo)體企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)注度和重要性進(jìn)一步提升。

發(fā)表于：2024/8/8

曝多地拆除3G網(wǎng)基站致使老款車(chē)型車(chē)機(jī)斷網(wǎng)

8月7日消息,，日前,，汽車(chē)博主“牛哥說(shuō)車(chē)”爆料稱(chēng)，最近多地的通信公司,，開(kāi)始拆除當(dāng)?shù)氐?G網(wǎng)絡(luò)基站,，這也導(dǎo)致不少老車(chē)的車(chē)機(jī)斷網(wǎng)。有粉絲向他反饋,，他的車(chē)是第三代哈弗H6（2022年8月上市）,，因?yàn)槁?lián)通公司已經(jīng)在拆除3G網(wǎng)絡(luò)基站，導(dǎo)致他車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制功能,，已經(jīng)無(wú)法使用,，哈弗廠(chǎng)家也說(shuō)他們解決不了。

發(fā)表于：2024/8/8

德州儀器助力打造更安全、更智能,、更可持續(xù)的未來(lái)

日前,，德州儀器亮相 2024年慕尼黑上海電子展,，以“芯啟未來(lái)：共赴安全、智能,、可持續(xù)之旅”為主題,，展示了一系列面向汽車(chē)電子,、機(jī)器人和能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，德州儀器中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英先生面向行業(yè)媒體,，分享了德州儀器如何助力打造更安全,、更智能、更可持續(xù)的未來(lái),。

發(fā)表于：2024/8/7

2024上半年全球儲(chǔ)能電芯出貨114.5GWh同比增長(zhǎng)33.6%

8 月 7 日消息,，新能源研究機(jī)構(gòu) InfoLink Consulting 昨日（8 月 6 日）發(fā)布報(bào)告，顯示 2024 上半年度全球儲(chǔ)能電芯出貨規(guī)模 114.5 GWh,，其中大儲(chǔ)（含工商業(yè)）為 101.9 GWh,，小儲(chǔ)（含通訊）為 12.6 GWh。 2024 上半年度儲(chǔ)能電芯總出貨量 Top 5 2024 上半年度儲(chǔ)能電芯總出貨量 Top 5 企業(yè)為寧德時(shí)代,、億緯鋰能,、瑞浦蘭鈞、海辰儲(chǔ)能與比亞迪,。IT之家附上相關(guān)圖表如下：

發(fā)表于：2024/8/7

豐田也加入日產(chǎn)-本田SDV聯(lián)盟？

上月,，日本汽車(chē)制造商本田宣布加入日產(chǎn)與三菱汽車(chē)的車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)聯(lián)盟，使得日本汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出雙頭競(jìng)爭(zhēng)的格局,。而另一陣營(yíng)的領(lǐng)頭企業(yè)為全球最大車(chē)企——豐田,。不過(guò)，在日本政府SDV（軟件定義汽車(chē)）委員會(huì)主席Hiroaki Takada看來(lái),，日本國(guó)內(nèi)不應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)而更應(yīng)該合作,。他認(rèn)為，豐田汽車(chē)也應(yīng)該加入本田-日產(chǎn)的聯(lián)盟,，以便更好地與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手交鋒,。

發(fā)表于：2024/8/7

英飛凌攜手聯(lián)發(fā)科推出創(chuàng)新智能座艙解決方案

【2024年8月5日，德國(guó)慕尼黑訊】數(shù)字座艙已成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),，儀表盤(pán)上的按鈕和控制裝置將被先進(jìn)的顯示屏所取代,。作為汽車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，數(shù)字座艙系統(tǒng)需要為汽車(chē)用戶(hù)提供高性能功能,，同時(shí)滿(mǎn)足功能安全目標(biāo),。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的傳統(tǒng)方法是在帶有管理程序的高性能系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）上運(yùn)行數(shù)字座艙系統(tǒng)。

發(fā)表于：2024/8/6

通過(guò)實(shí)時(shí)盲區(qū)檢測(cè)提高車(chē)輛安全性

　　車(chē)載汽車(chē)安全系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車(chē)輛,，并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來(lái)防止發(fā)生車(chē)禍,。駕駛員可以使用此信息來(lái)安全地變道。在本文中,，我們將討論盲區(qū)檢測(cè)技術(shù),。

發(fā)表于：2024/8/6

利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電的四種方法

　　在電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電領(lǐng)域,，超寬帶（UWB）有望為汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始,。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來(lái)的創(chuàng)新功能,。

發(fā)表于：2024/8/6

極氪攜手Mobileye加速在華技術(shù)合作進(jìn)程

　　杭州與耶路撒冷,，2024年8月1日——今日，極氪智能科技（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“極氪”）和Mobileye聯(lián)合宣布,，基于過(guò)去數(shù)年來(lái)的成功合作基礎(chǔ),，雙方計(jì)劃加快在中國(guó)的技術(shù)本地化進(jìn)程，進(jìn)一步將Mobileye技術(shù)整合到下一代極氪車(chē)型中,，并在中國(guó)和全球市場(chǎng)持續(xù)推動(dòng)雙方先進(jìn)駕駛安全和自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地,。

發(fā)表于：2024/8/6

英飛凌宣布全球裁員1400人

8月5日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一,，德國(guó)汽車(chē)芯片大廠(chǎng)英飛凌公布了截至6月30日的2024財(cái)年第三財(cái)季（2024自然年第二季度）財(cái)報(bào),。由于市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，該財(cái)季營(yíng)收未達(dá)預(yù)期,，因此第三次下調(diào)了2024財(cái)年全年的營(yíng)收預(yù)期,。同時(shí)，為削減成本,，英飛凌還宣布將全球裁員1400人,。英飛凌第三財(cái)季營(yíng)收為37.02億歐元，環(huán)比增長(zhǎng)2%,，同比減少9%,，也低于此前預(yù)期的38億歐元；毛利率為40.2%,，而上一季度為38.6%,；調(diào)整后的毛利率增至42.2%，而第二季度為41.1%,；部門(mén)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)7.34億歐元,，同比減少31%；部門(mén)業(yè)績(jī)利潤(rùn)率為19.8%,，相比上年同期的26.1%,，下滑了6.6個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)為 4.03億歐元,，低于預(yù)期的 4.47 億歐元,，同比大跌 52%。

發(fā)表于：2024/8/6

安森美8英寸碳化硅晶圓將進(jìn)行資格認(rèn)證

8月6日消息,，圖像傳感器及功率半導(dǎo)體大廠(chǎng)安森美（Onsemi）近日宣布,，將于今年晚些時(shí)候?qū)?00毫米（8英寸）碳化硅晶圓進(jìn)行認(rèn)證,，并于2025年投產(chǎn)。

發(fā)表于：2024/8/6