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新能源汽車核心技術(shù)詳解：電池包及BMS、VCU,、MCU
為了使新能源愛好者和初級研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù),，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類,、模塊規(guī)劃,、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進(jìn)行了分析。
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充電40秒行駛10公里
充電40秒行駛10公里,，更高效的自動換電站,、汽車向電網(wǎng)反向放電……新能源已是汽車發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，而技術(shù)上的不斷更新完善正是其重要的驅(qū)動因素,。2021世界新能源汽車大會技術(shù)展覽區(qū),，便展示了多項(xiàng)令人耳目一新的“黑科技”。
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電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)測試評價
電驅(qū)動總成包括純電驅(qū)動總成和機(jī)電耦合驅(qū)動總成,。
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新能源汽車電驅(qū)動集成技術(shù)
驅(qū)動方式,、集成方式、輸出轉(zhuǎn)速與扭矩,、總成功率密度與效率對比分析
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新能源汽車電池退役后又有新去處
近日,，天津大學(xué)胡文彬、陳亞楠教授團(tuán)隊(duì)對于新能源汽車廢棄電池的開發(fā)利用取得了新的研究成果,，有望實(shí)現(xiàn)用低成本的電池廢料替代價格昂貴的貴金屬催化劑,。
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新能源汽車電池盒：新賽道，新機(jī)遇,！
和傳統(tǒng)燃油車相比,，純電動汽車省卻了發(fā)動機(jī)后，動力傳動系統(tǒng)大幅優(yōu)化,。傳統(tǒng)汽車一般采用發(fā)動機(jī)前置,、同時驅(qū)動后置的構(gòu)架，不可避免需要傳動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動力的傳輸,。
