出品 ｜ 何璽 排版 ｜ 葉媛

　　理想汽車剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其12月份交付量超2萬輛,，創(chuàng)造了新記錄，為過去的2022年畫上了圓滿句號,。

　　雖然理想汽車在2022年取得了不錯(cuò)的成績,，但想要在2023年取得更好的成績，理想汽車還面臨不小的挑戰(zhàn),。

　　01

　　理想汽車12月交付創(chuàng)新高

　　理想汽車于1月1日公布的銷量數(shù)據(jù)表明,，其12月份共實(shí)現(xiàn)新車交付21223輛，以同比50.7％的增長,，為品牌創(chuàng)造了自成立以來最高的單月交付量記錄,。至此，理想汽車在2022年最后一個(gè)季度里,，用過硬的銷售業(yè)績描繪出了一個(gè)完美的上升曲線,，10月份交付量為10052輛，同比增長31.4％,；11月交付新車15034輛,，同比增長11.5％。到12月份,，同比增長上探至50.7％,。這種明顯的增長勢頭，讓理想汽車在“蔚小理”新勢力陣營中站上了領(lǐng)先位置,。

　　整個(gè)第四季度,，理想汽車?yán)塾?jì)交付46319輛，同比2021年第四季度增長31.5％；2022年1－12月全年累計(jì)交付新車133246臺,，同比2021年增長47.2％,，約合平均單月交付超過1.1萬臺?？偟膩砜?，截止到2022年12月31日，理想汽車歷史累計(jì)交付量達(dá)到257334輛,，為今年畫上圓滿的句號,，也為迎接2023年開了個(gè)好頭。

　　這樣的業(yè)績,，實(shí)話說對不少行業(yè)人士來說,，是有些出乎意料的。眾所周知,，理想汽車在今年6月份發(fā)布新車型L9,，并停產(chǎn)過去的主力車型ONE時(shí)，曾經(jīng)經(jīng)歷過一段產(chǎn)品“青黃不接”的換代階段,。那時(shí)理想為了加快新車型的上市步伐,，對老車型ONE做出了“優(yōu)惠銷售”的市場決策，一度引起不少老車主的不滿,，甚至鬧出了一系列“風(fēng)波”,。此事在輿論中的發(fā)酵，導(dǎo)致理想的品牌力受到一定的質(zhì)疑,。同時(shí)新車型L9是否能經(jīng)受市場考驗(yàn),，成為足以替代ONE的主力，也令很多市場觀察者和消費(fèi)者群體感到擔(dān)憂,。

　　然而半年來實(shí)際的市場銷售情況卻表明,，這個(gè)曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“換代風(fēng)波”，已經(jīng)被理想汽車扛過去了,。數(shù)據(jù)表明,，雖然老車型ONE在換代后銷量持續(xù)走低，11月份甚至只錄得6百多臺的銷售額,，但新車型L9,、以及L9的“套娃分身”L8卻表現(xiàn)不俗。其中,，L9在上市后的首個(gè)完整月份9月的銷量就超過了1.01萬輛,，10月份雖然以個(gè)位數(shù)差距略低于萬輛，但在11月,、12月就立刻回升到1萬輛以上,。值得一提的是,，“套娃”L8同樣也在12月份取得了月銷量過萬的業(yè)績，與L9一起形成了理想汽車旗下新的主力陣容,。多個(gè)數(shù)據(jù)表明,，換代后的新車型證明了自己，而理想汽車也以自身強(qiáng)大的發(fā)展韌性,，贏得了行業(yè)的尊重和看好,。

　　02

　　理想汽車交付破兩萬的背后

　　從技術(shù)角度來看，理想汽車下半年的成功業(yè)績意義相當(dāng)大,，它表明理想的第二代増程技術(shù)平臺“X平臺”,，在技術(shù)上和市場上都已經(jīng)相當(dāng)成熟，能夠?yàn)槔硐肫嚀纹鹞磥淼陌l(fā)展空間,。過去在ONE車型的時(shí)代,，理想汽車曾經(jīng)依托以1.2T三缸増程器為核心的第一代増程技術(shù)平臺，為品牌帶來了長達(dá)4年的繁榮,。而今年6月份在宣布ONE停產(chǎn)的同時(shí),，理想推出的新車型L8／L9，也把車型平臺從過去的第一代,，升級成為目前以1.5T四缸增程器為核心的第二代増程技術(shù)平臺“X平臺”。盡管在參數(shù)上,，第二代平臺能實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航里程,、增程器熱效率達(dá)到40.5％，燃油模式熱機(jī)能耗5.9L／100km,，但究竟能否在實(shí)際駕乘中讓用戶滿意,，當(dāng)時(shí)還是存在不少疑問的。

　　不過在安然度過年中的換代風(fēng)波之后,，X平臺也同樣用相當(dāng)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn),，以及對里程焦慮的完美解決，取得了亮眼的銷量數(shù)據(jù),。根據(jù)報(bào)表顯示,，基于X平臺制造的L9和L8開始銷售后，理想汽車在整個(gè)下半年中,，只在8月份的銷量沒有達(dá)到萬輛水平,，其他月份全部實(shí)現(xiàn)了交付量超萬。顯然,，正是在基于X平臺的L8／L9的強(qiáng)力支撐下,，理想在后ONE時(shí)代已經(jīng)站住了腳跟，而且用全年大部分月份均高于去年同期的銷量,，證明了X平臺已經(jīng)足以為品牌的“銷量擔(dān)當(dāng)”提供技術(shù)支撐,，讓用戶滿意。

　　理想汽車2022年表現(xiàn)出來的上升勢頭，也帶動(dòng)了整個(gè)“蔚小理”新勢力陣營的向好,。全年中,，小鵬和蔚來與理想一樣，也經(jīng)歷了類似的換代風(fēng)波,。其中,，小鵬于7月10日發(fā)布了新車型G32020款。這款基于去年12月上市的小鵬G3的升級改款版,，由于采用了較低的售價(jià),，立刻就在老款G3車主們的強(qiáng)烈不滿，引致輿論嘩然,；無獨(dú)有偶,，另一家“新勢力”廠商蔚來，也在9,、10月份間,，因?yàn)镋S8車型更換NT2技術(shù)平臺的換代上市，引起老款ES8的保值力下跌,，令品牌形象和市場影響力遭到一定程度的質(zhì)疑,。

　　不約而同的換代風(fēng)波，讓“蔚小理”三家都壓力很大,。尤其是小鵬,，其月度交付量從7月開始已經(jīng)連續(xù)下滑了4個(gè)月，從1萬多輛一直降到5000輛的水平,，一度相當(dāng)不樂觀,；而蔚來的情況雖然稍好，但也同樣經(jīng)歷了4個(gè)月的交付量下滑,，并且在2022年前兩個(gè)月的交付量,，甚至被一直處于造車新勢力第二陣營的哪吒汽車超越。然而在理想這半年來上升勢頭的帶動(dòng)下,，小,、蔚兩家也有起色。其中,，小鵬汽車12月份總交付11292臺,，環(huán)比增長94％，而且G9車型首次突破4000臺,；而蔚來12月的交付量也達(dá)到15815輛,，實(shí)現(xiàn)了50.8％的同比增長。

　　至此,，理,、小,、蔚這三家“新勢力”代表廠商中的兩家已經(jīng)走出低谷，小鵬汽車在12月也逐漸有了起色,。

　　03

　　2023面臨新挑戰(zhàn),，理想須小心應(yīng)對

　　盡管2022年取得的業(yè)績相當(dāng)不錯(cuò)，而且上升勢頭明顯,，但面對2023年激烈和復(fù)雜的市場競爭態(tài)勢,，理想汽車面臨的挑戰(zhàn)不小。2023年,，隨著各傳統(tǒng),、新勢力廠商紛紛加碼投入新能源車型，理想汽車將面臨不小的挑戰(zhàn),。

　　在過去幾年中,，理想憑借優(yōu)勢獨(dú)到的增程式技術(shù)，很好地解決了用戶在跨城出行時(shí)的里程焦慮,，從而穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了家庭SUV車型的中高端地位,。如今看來，其他廠商也已經(jīng)意識到了增程式技術(shù)的優(yōu)勢所在,，正在急起直追,。例如，根據(jù)工信部不久前發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第365批）,，哪吒,、零跑、嵐圖,、長安深藍(lán)等品牌都即將推出增程式車型，可謂是“虎視眈眈”,。其中,，零跑汽車推出C11增程版車型，該車搭載東安1.2T三缸增程器,，以及由中創(chuàng)新航提供的三元?jiǎng)恿ο到y(tǒng),；哪吒汽車則推出了哪吒S增程版車型，搭載東安動(dòng)力1.5L發(fā)動(dòng)力和由江蘇時(shí)代和億緯動(dòng)力提供的三元電池系統(tǒng),。這種態(tài)勢,，讓理想的“一招鮮”難以再“吃遍天”。今后,，理想要保住自身在增程式技術(shù)路徑上的領(lǐng)先,，就必須加速技術(shù)升級，拿出更具差異化競爭優(yōu)勢的技術(shù),、平臺和產(chǎn)品才行,。

　　從整體的產(chǎn)品布局角度來看,，理想在2023年還要解決的另一個(gè)重要問題，就是純電產(chǎn)品品類的拓展,。截止目前,，理想專注的市場區(qū)間，一直都是30萬元以上的價(jià)格段,。在這個(gè)區(qū)間,，理想用L9服務(wù)于購車預(yù)算40萬元以上的用戶，用L8針對購車預(yù)算在30萬～40萬元的家庭用戶,。再輔以L7服務(wù)年齡較低的三口之家或準(zhǔn)三口之家,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)完美的覆蓋。但問題在于,，隨著中國乘用車市場上新能源的滲透率不斷提升,，價(jià)格更低一檔位的純電車型，必將日益成為市場銷售的主力,。任何一家廠商,，如果有在這個(gè)市場上站穩(wěn)腳跟、乃至于更上一層樓的志向,，都不允許忽略這個(gè)銷量最大的市場區(qū)段,。尤其是已經(jīng)提出要“2023年實(shí)現(xiàn)月入百億”的理想，更必須要在這個(gè)領(lǐng)域加大投入,。

　　實(shí)際上,，理想自身早已洞察到這個(gè)狀況。理想汽車銷售副總裁劉杰,，在2022年廣州車展期間就公開表示過,，盡管公司依然看好“30萬元以上價(jià)格區(qū)間的需求增長”，但為了實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模,，“長遠(yuǎn)來看,，理想將會專注于20萬元以上的家庭用車”。

　　必須提醒的是,，在理想劍指的這個(gè)“20萬元以上家庭用車”市場上,，各大廠商早已是厲兵秣馬，在技術(shù)和市場上做好了一切準(zhǔn)備,，理想必將面臨一場硬仗,！例如，同為造車新勢力的蔚來正在籌劃第二品牌,，準(zhǔn)備切入20萬元電動(dòng)汽車市場,；而國產(chǎn)新能源汽車的“龍頭”比亞迪，更是以比亞迪漢,、以及唐DM－i等車型攫取了大片市場版圖,。2023年,，比亞迪還將在這個(gè)價(jià)格區(qū)段繼續(xù)攻城略地。甚至全球“頭牌”特斯拉也在力推20萬元以上的新能源車型Model 3,；至于長城等國產(chǎn)主力廠商,，更是早已為這個(gè)區(qū)間的市場，專門打造了車型平臺,，要在2023年全力一搏,。

　　總之，月交付量剛剛實(shí)現(xiàn)破2萬的理想,，目前的發(fā)展勢頭的確相當(dāng)“理想”,。但面對2023年新能源市場即將到來的洶涌浪濤，理想還是要做足準(zhǔn)備,，行穩(wěn),，方能致遠(yuǎn)。

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