頭條 2024年前三季度的半導(dǎo)體總收入達(dá)到1020億美元 2024年前三季度的半導(dǎo)體總收入與2023年同期相比增長了26%，增長達(dá)到1020億美元 最新資訊 李想的“理想”,，究竟靠什么實(shí)現(xiàn)？ “理想L6將會(huì)推遲到明年發(fā)布?！苯眨硐肫嘋EO李想對外透露稱,。按照計(jì)劃,，今年僅剩下理想L7于2月上市，另此前曝光的純電MPV（代號W01）或于下半年亮相,。 發(fā)表于：1/18/2023 新能源車企2022 變量、變陣、分化,、進(jìn)化,、覺醒進(jìn)行時(shí) 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，全年我國汽車銷量2686.4萬輛,，同比增長2.1％；新能源汽車則呈爆發(fā)式增長,，銷量超680萬輛,，同比增長93.4％，市占率提至25.6％,，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期,。 發(fā)表于：1/18/2023 特斯拉降價(jià),，賽力斯、小鵬跟隨,，新能源價(jià)格戰(zhàn)再起，到底要不要跟,？ 2023年開年才不到一個(gè)月,，整個(gè)新能源汽車市場就顯現(xiàn)出一片大動(dòng)作不斷,，這一切的起源其實(shí)來源于特斯拉的全球大降價(jià)，在特斯拉的大降價(jià)面前,，賽力斯,、小鵬選擇了跟隨，但是面對價(jià)格戰(zhàn)到底要不要跟,？這成為了擺在每一家新能源汽車企業(yè)面前必須要考慮的問題,。 發(fā)表于：1/18/2023 “加價(jià)王”變“促銷王”，雷克薩斯跌落神壇 作為豐田汽車旗下豪華汽車品牌,，雷克薩斯近期的表現(xiàn)并不理想。根據(jù)數(shù)典汽車銷量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，雷克薩斯在2022年11月的銷量為1.26萬輛,，同比微增2.3％，暫時(shí)結(jié)束了自2021年9月以來連續(xù)14個(gè)月銷量同比下降的局面,。 發(fā)表于：1/18/2023 造車風(fēng)口不再,，“回血”的滴滴拓展新業(yè)務(wù)還順利嗎,？ 近日,，滴滴出行發(fā)布微博稱，經(jīng)過一年多的全面整改后,，經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意,，即日起恢復(fù)“滴滴出行”新用戶注冊。 發(fā)表于：1/18/2023 特斯拉降價(jià)，國產(chǎn)車嘴上說不怕實(shí)際兩股戰(zhàn)戰(zhàn),，后續(xù)還有可怕的技術(shù) 特斯拉連番降價(jià)之后,，一開始國產(chǎn)車嘴上都說著不怕,，還說特斯拉那是被打怕了，然而實(shí)際上并非如此,，特斯拉降價(jià)之后已對電動(dòng)車市場造成巨大的沖擊,，尤其可怕的是特斯拉還有更可怕的技術(shù)商用了。 發(fā)表于：1/18/2023 小鵬“接戰(zhàn)”,，最高降價(jià)3.6萬,！特斯拉還有價(jià)格優(yōu)勢嗎？ 面對特斯拉的降價(jià)，國內(nèi)一些造車新勢力也開始加入到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中,。 發(fā)表于：1/18/2023 華為不造車,，但每年800多萬輛汽車,，使用了華為的技術(shù) 眾所周知,，華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)，就立下了一個(gè)Flag,，那就是華為不造車,，只利用ICT技術(shù)，幫車企造好車,，利用自己的渠道,，幫車企賣好車。 發(fā)表于：1/18/2023 問界降價(jià)促銷量，賽力斯陷“割肉”賭局,？ 誰也沒想到,，第一個(gè)在特斯拉降價(jià)后硬剛的品牌,，竟然是問界。 發(fā)表于：1/18/2023 目前中國有140多個(gè)汽車品牌，未來3-5年,，或有70%會(huì)倒下 中國是全球最大的汽車市場,，2022年中國市場汽車銷量高達(dá)2686萬輛，占全球汽車銷量8060萬輛的33％左右,，銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一,。 發(fā)表于：1/18/2023 ?…174175176177178179180181182183…?
